A Saab divulgou as primeiras informações técnicas e imagens do 9-4X, crossover que será exibido ao público no Salão de Los Angeles em novembro. A novidade terá duas opções de motorização quando começar a ser vendida tanto nos Estados Unidos (em maio de 2011) quanto na Europa (agosto de 2011).A versão de entrada do 9-4X utilizará motor 3.0 V6 capaz de produzir 265 cavalos de potência e 30,8 kgfm de torque, rendimento que permite ao modelo acelerar de 0 a 100 km/h em 7s9 (8s4 como sistema de tração integral XWD), atingir velocidade máxima de 209 km/h e realizar consumo médio de 8,9 km/l (8,4 km/l com o XWD). Já a configuração top de linha do crossover contará com motor 2.8 V6 biturbo, cujo rendimento é de 300 cavalos de potência e 40,8 kgfm de força, valores suficientes para acelerá-lo aos 100 km/h em 7s7 e levar a novidade a 230 km/h. O consumo médio é de 8 km/l.
No interior, o modelo possui acabamento parecido com a do 9-5, especialmente na aparência de seu painel de instrumentos e console central. Entre os principais itens de série do 9-4X se destacam o sistema de som Bose com 12 alto-falantes, tecnologia de navegação e assentos traseiros rebatíveis na proporção 60/40. No exterior, destacam-se os faróis de xenônio e as rodas de aro 18” (20” como opcional). O preço do novo Saab ainda não foi divulgado.

BMW e a Saab anunciaram nesta quarta-feira (29) o início de uma operação conjunta em que a marca alemã fornecerá seu motor 1.6 16V turbo para a empresa sueca. O contrato entre as duas fabricantes foi assinado por Jan Ake Jonsson, CEO da Saab, Victor Muller, diretor da Saab, e por Ian Robertson, membro do conselho de vendas da fabricante germânica.De acordo com o contrato firmado, o motor 1.6 16V turbo em questão, que gera entre 175 cv e 211 cv no Mini Cooper S, começará a ser fornecido à Saab em 2012 e poderá ter sua programação alterada de acordo com a utilização que a marca sueca desejar fazer do mesmo (podendo este gerar mais ou menos potência).

“Este é um grande passo para que a Saab volte a ser uma marca de veículos premium que gere renda”, afirmou Muller em nota oficial. Já Robertson celebra a expansão da comercialização do conjunto motriz da BMW: “O acordo de hoje é outro importante marco nesta rota. Estamos satisfeitos de auxiliar a Saab com nossa perícia em motores”. Nenhuma informação sobre valores ou quantidade de motores a serem fornecidos foi revelada.

Para alegria geral da nação, a Saab quer vender seus carros no Brasil. Sob o comando da holandesa Spyker e não mais da General Motors, a marca sueca procura por representantes para iniciar no mercado nacional as vendas do recém-lançado 9-5 (sedã e perua), além do crossover 9-4X. Também estão na mira da Saab México e Argentina.

E a pergunta é: quem seria o tal representante? A Saab não quer nenhum aventureiro. “Estamos buscando um parceiro de negócios, em longo prazo, que tenha conhecimento do mercado automobilístico no Brasil. Ele deve compartilhar da nossa abordagem empresarial de negócios e demonstrar um total comprometimento com nosso serviço ao cliente”, avisa Adrian Hallmark, diretor executivo de vendas da marca.

Bom, representantes de marcas não instaladas no Brasil e conhecedores do mercado nacional é o que não falta: José Luiz Gandini (Kia), Sergio Habib (Jaguar, Aston Martin e futuramente JAC), Luis Curi (Chery), Francisco Longo (Ferrari e Maserati), Jaroslav Sussland (ex-Audi e agora Lamborghini), Carlos Alberto de Oliveira Andrade (Hyundai), entre outros.

Torcemos fervorosamente para que a Saab venha logo para cá – e pelas mãos de alguém que, de fato, tenha “total comprometimento com o serviço ao cliente”, como exige Hallmark.

Agora sob o domínio da holandesa Spyker, a Saab quer atuar em novos segmentos. A próxima missão de Victor Muller, CEO da Spyker, é procurar um parceiro que forneça a plataforma para um modelo compacto premium do mesmo porte de MINI Cooper e Audi A1. A ideia da marca é lançar o futuro produto em 2013 e, segundo Muller, deverá custar em torno de 10% a mais do que o MINI.

O volume de produção é estimado em torno de 30.000 a 60.000 unidades por ano. Questionado se a Volkswagen ou Hyundai figuram como possíveis fornecedoras, Muller antecipou que não houve qualquer contato com a sul-coreana. Para tocar o projeto adiante, a Saab necessitará de US$ 300 milhões. O futuro modelo poderá resgatar a nomenclatura 92, carro de tamanho semelhante que foi produzido há 60 anos.