Agora sob o domínio da holandesa Spyker, a Saab quer atuar em novos segmentos. A próxima missão de Victor Muller, CEO da Spyker, é procurar um parceiro que forneça a plataforma para um modelo compacto premium do mesmo porte de MINI Cooper e Audi A1. A ideia da marca é lançar o futuro produto em 2013 e, segundo Muller, deverá custar em torno de 10% a mais do que o MINI.

O volume de produção é estimado em torno de 30.000 a 60.000 unidades por ano. Questionado se a Volkswagen ou Hyundai figuram como possíveis fornecedoras, Muller antecipou que não houve qualquer contato com a sul-coreana. Para tocar o projeto adiante, a Saab necessitará de US$ 300 milhões. O futuro modelo poderá resgatar a nomenclatura 92, carro de tamanho semelhante que foi produzido há 60 anos.

O futuro da Saab pode estar nos carros pequeno de design arrojado, segundo apuração do website britânico Autocar. Segundo a publicação, consta nos planos da Spyker, nova proprietária da fabricante sueca, o desenvolvimento de um carro compacto aos moldes de modelos como o MINI Cooper, Fiat 500 e o Citroën DS3. A inspiração retrô para o futuro carro, que pode levar o nome 9-1, pode vir dos clássicos 92 e 93, dos anos 50.

Segundo a fonte consultada pela publicação inglesa, a criação do novo carro está em ritmo acelerado e o desenho do veículo será bastante aerodinâmico com claras referencias ao passado da Saab. A reportagem ainda aponta que 9-1 poderá ser equipado com um motor 1.4 turbo de 200 cv e suspensão traseira independente.

O lançamento do carro, de acordo com a Autocar, é previsto para 2013. Mas antes disso, em 2011 ou 2012, a Saab poderá adiantar um pouco do carro em formato conceitual.

Em processo de mudança de direção, a fabricante sueca Saab, que das mãos da GM passará para a Koenigsegg, divulgou nesta quinta-feira (27) as primeiras imagens e informações de seu novo sedã 9-5. Ainda sem preço divulgado, o modelo começará a ser vendido na Europa a partir do primeiro semestre 2010. Antes disso, o carro renovado exibirá suas linhas no Salão de Frankfurt (17 a 27 de setembro).

Rival de BMW Série 5 e Mercedes-Benz Classe E, o novo 9-5 inaugura uma nova era tanto visual como mecânica da Saab. A reforma estética do modelo, baseada no conceito Aero X, contém uma série de linhas arrojadas, porém, mantém o tradicional formato diferenciado dos carros da marca, caracterizado pelo longo capô e a traseira mais alta. A mudança radical também é notada no interior, que deixou o aspecto espartano e adotou um visual mais moderno, que em certas partes, como o console central e comandos de som e climatizador, lembram as cabines de automóveis de sua rival e conterrânea Volvo.

Aproveitando os laços com a General Motors, que em breve serão totalmente desatados, o Saab 9-5 utiliza a mesma plataforma e diversos componentes do sedã Insignia, modelo mais recente da Opel, outra marca que também deve se separar do grupo GM. Os motores a gasolina 2.0 de 220 cv e 2.8 V6 de 300 cv contam com turbocompressor e sistema de injeção direta de combustível desenvolvidos pela marca alemã. Outra opção será o bloco 2.0 turbodiesel de 160 cv.

Entre outros recursos, o 9-5 na versão 2010 pode vir com tração dianteira ou integral, dependendo da versão. O câmbio, por sua vez, só conta com a opção automática de 6 velocidades, já a suspensão Saab DriveSense se adapta de acordo com o terreno e estilo de condução. Além disso, o modelo ainda possui tela de LCD no centro do painel com comando touch screen, onde o motorista acessará funções como navegador GPS e sistema de áudio, que possui disco rígido com capacidade para armazenar até 10 GB de arquivos. Já o velocímetro aparece em forma de holograma no para-brisa.