“Marca é famosa por customizar modelos como o Mustang.”

Muita gente já ouviu falar no nome “Saleen”, mas não sabe exatamente do que se trata. Quem gosta de corrida, já viu modelos da marca nas pistas e tendo resultados bem consideráveis. No mundo “real”, a companhia já criou versões pra lá de especiais de modelos como o Ford Mustang.

Porém, aproveite para curtir rapidamente o nome, já que a empresa deverá ser vendida até o fim do próximo ano. O criador, Steve Saleen, já abandonou sua parte em 2007, quando entrou para uma sociedade chamada SMS. Agora, a administração da companhia já avisou que, apesar da crise, espera achar um comprador até o fim de 2009.

Para os potenciais compradores, vale lembrar algumas informações importantes da Saleen: a empresa norte-americana foi encarregada de fabricar o lendário Ford GT e foi quem pintou as conhecidas carrocerias dos Dodge Vipers por muito tempo, além de trabalhar como consultoria para grandes fabricantes. E aí? Interessou?

Dodge Viper

No final de agosto, a Chrysler anunciou em comunicado que tinha a intenção de vender o direito de comercialização do Dodge Viper, o maior superesportivo da marca. E os possíveis compradores do muscle já começam a aparecer: Roush e Saleen, duas preparadoras independentes dos EUA.

Ainda não se conhece qual a oferta e como estaria a negociação entre as empresas, mas a Saleen conta com a vantagem de já trabalhar em parceria com a Dodge, pintando os Viper depois que saem da linha de montagem. A divisão é, no entanto, é mais conhecida pela parceria com a Ford na produção do Saleen Mustang.

Independentemente do destino de seu esportivo, a Chrysler ainda tem a intenção de faturar entre US$ 50 milhões (R$ 91 milhões) e US$ 150 milhões (R$ 273 milhões) com a venda do carro até 2011 e já contratou a consultoria Lazard Limited para administrar a venda.

A Saleen esperou o Salão do Automóvel de Nova York, nos Estados Unidos, para apresentar ao mundo sua nova cria. Trata-se do super esportivo S5S Raptor, equipado com um poderoso motor 5.0 litros.

Para se ter uma idéia, a máquina tem 650 cv de potência, com 87 kgfm de potência máxima e sendo movido a etanol E85 (álcool). Na verdade, quem desenhou o modelo foi a ASC, do mesmo grupo da Saleen.

Com um chassi de alumínio e um peso muito baixo, o modelo consegue ir de 0 a 100 km/h em impressionantes 3,2 segundos. Para completar a esportividade, os freios dianteiros têm 15 polegadas.

Como a intenção não era criar a “maravilha do futuro”, o câmbio manual de seis velocidades dá mais um toque de “agressividade”.

Quem ficou interessado no modelo deverá esperar até 2010, quando deverá começar a ser vendido, por um valor de aproximadamente US$ 185 000.

“Saleen S7 TwinTurbo, um modelo original e turbinado para deixar Ferrari e Porsche comendo poeira.”

Em meados de 2001, produzido por uma marca até então pouco conhecida, surgiu um dos modelos mais potentes do planeta. Estamos falando do Saleen S7 TwinTurbo.

O nome pode até ser desconhecido, mas algo muda quando se fala que ele deixa para trás muitos superesportivos como a Ferrari Enzo ou o Porsche Carrera GT. Afinal, o que o S7 TT tem que os outros não têm.

Falando de motor, o esportivo da Saleen conta com um V8 de 7,0 l de aspiração natural, produzido pela Ford e aprimorado pela montadora, e um câmbio de 6 velocidades. Enquanto o original gerava apenas (!) 550 cv, o “turbinado” alcançava 750 cv a 6300 rpm. Apenas para quesito de comparação, a Ferrari Enzo possui um V12 que produz 650 cv de potência.

Esse mesmo motor acelera de 0 a 100 km/h em 2s8, 0s8 mais rápido que o da Lamborghini Murciélago, um V12 de 580 cv, e, pasmem, 0s1 melhor que o do carro mais potente do mundo, o Bugatti Veyron, cuja velocidade ultrapassa os 400 km/h – apenas 10 km/h a mais que o S7 alcança.

Como é que ele consegue ser tão rápido? Seus 1 250 kg não impedem que o carro quase voe, já o modelo francês pesa quase 2 000 kg.

Para uma explicação mais técnica, cada “cavalo vapor” do S7 carrega cerca de 1,67 kg de seu peso total, um bom número, considerando que o superesportivo da Bugatti tem essa relação de peso/potência na casa dos 1,9 kg/cv. Já o Carrera GT, ainda mais leve que o S7, apresenta 1,4 kg/cv.

Além disso, suas medidas e curvas aerodinâmicas facilitam ainda mais a aceleração espetacular. Ele tem um comprimento de 4,77 m e pouco mais de um metro de altura (1,04 m), largura de 1,99 m e distância entreeixos de 2,7 m.

Desde que surgiu em 1983, a empresa de preparação do ex-piloto Steve Saleen já vinha mostrando trabalhos de grande relevância. No ano seguinte a primeira versão de rua já estava pronta para ser vendida – era um Mustang com cockpit funcional, motor mais potente e suspensão precisa. Ainda no mesmo ano, este carro foi o campeão da prova 24 Horas de Mosport Park, em Ontário, no Canadá.

A fama da preparadora – A Saleen especializada em melhorias de veículos da Ford, como a Explorer e o Focus, que também ganharam versões Saleen – chegou ao seu ápice com o S7, que ficou conhecido mundialmente como a “McLaren F1 norte-americano”, devido às suas semelhanças físicas, como as tomadas de ar no teto e as lanternas traseiras. Mesmo assim, o chassi e o design não foram copiados de nenhum modelo já existente.

Entretanto, o F1 não bate o TT em atributos – são 627 cv do V12 da inglesa contra os 750 cv já citados, e 60,1 kgfm contra 96,7 kgfm do norte-americano. A única cifra na qual a “original” supera a “concorrente” é o preço: enquanto o S7 TT é vendido por US$ 555 mil, a F1, se ainda fosse produzida, não sairia das lojas por menos de US$ 1,1 milhão.

Como se tudo isso já não fosse o suficiente, o S7 ainda conta com freios a disco ventilados e rodas dianteiras 275/30ZR19 e traseiras 345/30ZR20.

Para aqueles que não se contentam com os atributos desse petardo, ainda há alguns equipamentos como CD e DVD players além de uma tela plana no painel; câmera traseira anticolisão para manobras; vidros, travas e espelhos elétricos; bancos de couro; e muitos outros itens.