A Seat iniciou nesta segunda-feira (3) as vendas da variante station wagon do Ibiza, chamada Ibiza Sport Tourer. A novidade é a segunda derivação do modelo, que inicialmente foi lançado como hatch e posteriormente recebeu uma versão sedã. Nesta configuração, o porta-malas pode variar entre 430 e 1.164 litros, com os bancos traseiros rebatidos.

Embora o Ibiza ST seja 18 cm mais longo que sua versão hatch, com 4,23 m de comprimento, o modelo mantém as mesmas medidas de entre eixos (2,46 m), altura (1,44 m) e largura (1,69 m).

A marca anuncia uma gama de 7 propulsores para o SE – sendo 4 movidos a gasolina e 3 a diesel. Inicialmente, entretanto, apenas 5 motorizações estarão disponíveis para o ST, produzindo entre 60 cv e 105 cavalos de potência. Na configuração de entrada o propulsor é um 1.2 com 3 cilindros e 12V movido a diesel, capaz de gerar 60 cv e 11 kgfm de torque, rendimento responsável por acelerar o veículo aos 100 km/h em 16s7, atingir a velocidade máxima de 155 km/h e realizar o consumo médio de 18,2 km/l.

As versões intermediárias contam com motorização 1.2 de 3 cilindros 12V diesel (70 cv), 1.2 TDI Ecomotive (75 cv), 1.4 16V (85 cv), 1.6 TDI (90 cv) e 1.6 TDi (105 cv).

Na configuração top de linha o modelo ST será vendido com motor 1.2 TSI 16V movido a gasolina, capaz de gerar 105 cv e 17,8 kgfm de força, além do câmbio DSG (de dupla embreagem) e sistema start-stop (que desliga o veículo quando este se encontra parado). Nesta versão o Ibiza ST acelera aos 100 km/h em 10s2, atinge a velocidade máxima de 190 km/h, realiza o consumo médio de 19,6 km/l e emite 119 gramas de CO2 por quilômetro.
De acordo com a marca, o Ibiza ST é um veículo voltado para o público jovem, uma vez que une design arrojado e funcional com praticidade para uso cotidiano e preço acessível. Entre os principais itens de série pode-se encontrar 4 airbags, USB com Bluetooth, direção eletro-hidráulica, iluminação no porta malas e controle de estabilidade (ESP) em conjunto com diferencial com escorregamento limitado (EXP) nas versões com potência superior a 100 cv.

Como principais opcionais o modelo oferece faróis bi-xenon adaptativos, ar-condicionado, assentos esportivos e bancos traseiros bipartidos na proporção 40/60.

A Seat divulgou nesta segunda-feira (19) informações e imagens da geração 2011 do Alhambra, seu MPV (veículo de múltiplas utilidades). O novo modelo, cujo comprimento é de 4,87 m, ficou 22 cm mais longo que a versão anterior, possui porta-malas de 885 litros com capacidade de expansão para 2.297 litros e pode transportar até sete passageiros.

“Inovação e inteligência são as palavras-chave para nossa nova Alhambra. Ela representa o maior passo em direção à praticidade, bem como dinâmica e segurança”, afirmou James Muir, presidente da Seat. Entre as principais características do projeto destaca-se a terceira fileira de bancos, que pode ser rebatida no assoalho quando não for utilizada. Nessa situação o modelo transporta 885 litros no porta-malas. Quando a segunda fileira de assentos é deitada, a área de carga sobe para 2.297 litros.

De acordo com a empresa espanhola, a minivan foi projetada para oferecer praticidade sem deixar de ser dinâmica quando dirigida. Para tanto, a Alhambra contará com quatro motores, sendo dois diesel (TDI) e dois a gasolina (TSI), todos contando com sistema Start-Stop (que desliga o veículo quando este se encontra parado), freios regenerativos (que recarregam as baterias para diminuir o trabalho do alternador, que consome energia do motor) e câmbio de dupla embreagem DSG. A motorização 2.0 TSI produz 150 cv e 200 cv de potência, enquanto a configuração 2.0 TDI geram 140 cv e 170 cv.

Entre a lista de itens de série e opcionais a Alhambra oferecerá faróis bixenônio adaptativos, sensor de estacionamento, câmera de auxílio para manobras traseiras, ar-condicionado de três zonas, teto solar panorâmico, freios ABS (antitravamento), ESP (controle de estabilidade), 7 airbags e portas laterais elétricas.

Destaques do Mês de Julho de 2008.

Desde os 13 anos eu já era doido por carros Seat Ibiza Amarelo e já sabia os nomes de “quase” todos os carros existentes no Brasil. Aos 17 anos ganhei de meu Pai um Fiat Elba 1.3 1986 Verde Fosca para poder trabalhar (feinho de mais). Hehehe… Aos meus 19 anos consegui comprar o meu primeiro carro um Seat Ibiza 1.6SR na cor amarelo que é muito chamativo, quebra muito o pescoço de quem olha para o carro..Rsrs… Quando eu era muleque…vivia vendo passar varios carros com som batendo no máximo e achava demais, e sempre quis ter um assim!!! Até que esse dia chegou e coloquei um som “Responsa” com dois SubWoffer da marca Tomahawk 2.000WRMS no total + Modulo da SounDigital 2.300WRMS, uma caixa mista pra bater dentro e fora do carro e duas baterias sendo que uma é de caminhão e outra da marca Impact de competição que somando tudo são 240Ah, disjuntor automotivo de 140Ah, fiação pompeia de 21mm entre outros acessórios. Em um campeonato de som automotivo, consegui atingir a marca de 151dB em SPL e sendo Campeão Paulista no final de 2007. Foi ai que conheci a Street Force, chegando nos eventos em comboios com vários carros equipados, rebaixados, adesivados e competindo em diversas modalidades como por exemplo: Trio – SPL – Rebaixados e Tuning e fiz amizades, fui nos encontros beneficentes que a Street Force organizou e foi demais! A família Street Force é muito firmeza, unida e divertida!!! Seat Ibiza Amarelo

Com cada vez mais personalidade, a Seat mantém a postura de se afastar da Volkswagen – grupo a qual pertence – pelo menos no design. Baseado na plataforma PQ25 (do novo Polo), o Ibiza ganhou mais uma versão, a Sports Tourer. A perua soma a dianteira agressiva do hatch com uma traseira inspirada nas Audi Avant. Ao contrário do que acontecia com seus modelos nos anos 90, que nada mais eram do que modelos VW com o logotipo da Seat, a marca espanhola deu atenção especial aos mínimos detalhes de design, como no ousado rack de teto. A Ibiza ST terá seis opções de motores, sendo três a diesel e três a gasolina. O lançamento oficial do modelo será no Salão de Genebra, em março.

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A Seat apresentou a versão conversível do Exeo, sedã baseado na geração antiga do Audi A4. Sem o teto, o modelo chegará ao mercado europeu em abril, juntamente com uma versão equipada com tração integral, a Quattro, também da Audi. Com essa opção, o carro será chamado de Exeo 4. O conversível terá motores de 2,0 litros a diesel de 170 cv de potência ou a gasolina de 200 cv. Apenas câmbio manual estará disponível. Do A4 conversível anterior, foram trocados apenas os farois, grade, para-choques e lanternas.