Depois de meses de especulação, eis que a Ferrari revela as primeiras imagens do modelo FF (Ferrari Four), que entrará no lugar do 612 Scaglietti. Como era esperado, o carro tem mesmo a configuração de um shooting brake, algo entre um hatch e uma perua, o que acaba deixando o porta-malas bastante espaçoso para um esportivo. São 450 litros, capacidade que pode aumentar para 800 litros com os encostos dos bancos traseiros rebatidos. Para desespero dos puristas, o novo modelo vem com tração integral no lugar da traseira tradicional. Mas conta com distribuição da força do motor entre os eixos conforme as condições de aderência.O motor é V12 6.3 de 660 cavalos e 69,7 kgfm de torque, números para acelerar de 0 a 100 km/h em 3,7 segundos e atingir 335 km/h, conforme a fabricante.

Steeve Jobs, CEO da Apple, nunca escondeu o desejo de entrar na indústria automobilística. E no que depender do jovem designer italiano Liviu Tiduran, 20 anos, o iMove teria tanto sucesso quanto os gadgets da marca da maçã. O estudante do Instituto Europeu de Design de Turim, na Itália, propôs um carro baseado nos conceitos da empresa.

Seu formato arredondado lembra um mouse, enquanto a cor prata da carroceria vem dos laptops da Apple. O jovem designer contou como surgiu o projeto: “No meu primeiro ano de faculdade, o professor pediu que criássemos um veículo inspirado em alguma marca que não fosse de carros, seguindo seus conceitos”.

Por admiração à Apple, Tiduran decidiu criar o iMove. Com grande área envidraçada, o carro promete ampla visibilidade e leva até três ocupantes. O painel abusa da tecnologia e traz telas sensíveis ao toque, como o iPhone e o iPad. Isso, porém, não chega a ser novidade.

Um novo vídeo mostra detalhes do novo Pagani Zonda esse vídeo foi revelado nesta quarta-feira (05). O vídeo mostra o interior do modelo, onde se pode ver peças cromadas e muitos detalhes em couro. Muitas especulações têm sido feitas em relação ao novo nome que o veículo receberá. Entre elas, estão “Deus Venti” (ou “Deus dos Ventos”), “Huayara” (“vento” em um idioma indígena falado no Peru) e o codinome “C9”.

Segundo a revista Exame, a Rossin Bertin, marca criada para comercializar o superesportivo brasileiro Vorax, já possui 35 interessados no modelo, mostrado no Salão do Automóvel. Com preço estipulado de R$ 700 mil, o carro terá motor V10 da BMW.

Para reservar um dos Vorax, o cliente precisa pagar R$ 10.000 que não serão devolvidos caso o interessado resolva desistir do negócio. De acordo com o iG Carros, o Vorax terá duas versões de motorização, a padrão com 570 cv e uma sobrealimentada, com 750 cv. A primeira será capaz de atingir 330 km/h e a segunda, 370 km/h. As primeiras entregas deverão ocorrer no 1º trimestre de 2012.

O futuro supercarro esportivo brasileiro Amoritz GT DoniRosset já começa a ganhar forma, literalmente. A equipe que trabalha na escultura do design do supercarro utilizou cerca de uma tonelada de clay, espécie de argila à base de petróleo, para modelar o veículo. “Só por causa do clay é que conseguimos deixar o DoniRosset com linhas e superfícies harmoniosas e detalhadas”, diz Fernando Morita, designer e proprietário da Amoritz GT. O processo de detalhamento das formas do supercarro não foi simples. A partir do clay se fez o modelo em escala reduzida. Depois, em tamanho natural (1:1). Logo após esse processo, o trabalho do artista apareceu ainda mais. “Comecei, então, a esculpir tudo do jeito que quis; e de forma simétrica e milimétrica”, afirma Morita. Foram seis meses de trabalho só na escultura do veículo, que já está pronta. Os desenhos da carroceria e do chassi, além de todas as demais partes interna e externa do supercarro, foram desenvolvidos, juntos, pelo mesmo profissional. “Por isso, engenharia e design estão em total equilíbrio e harmonia”, ressalta Morita.

O veículo, que pode ser considerado uma joia sobre rodas, lembrará o formato de uma gota. Ou seja, terá dimensões finas na frente, encorpa-se no meio e, novamente, afina na parte traseira. O protótipo terá motor importado dos Estados Unidos, do Dodge Viper. O V10 de 8,4 litros despejará 1.007 cv de potência, proporcionando desempenho comparável aos dos melhores esportivos do mundo. No total, apenas 50 outras novas unidades serão fabricadas. O modelo deverá custar mais de R$ 2 milhões.

Depois de mais de 30 anos de desenvolvimento, o Coviello C6W começará a ser produzido em pequenos lotes na Europa. O superesportivo de seis rodas projetado pelo italiano Ferruccio Covini vai estrear em breve no mercado, apesar de o preço ainda não estar definido. O carro é equipado com quatro rodas dianteiras de 15 polegadas e duas na traseira, de 20 polegadas, além de freios a disco Brembo. O sistema é inspirado no seis rodas, o P34, desenvolvido pela Tyrrell para a temporada de Fórmula 1 em 1976 e 1977. De acordo com a equipe responsável pelo projeto, as quatro rodas dianteiras proporcionam maior comodidade, mais força, mais aderência, melhor frenagem e menos vibração. Além disso, os pneus têm mais força e reduzem as chances de aquaplanagem.

O Covini C6W A tem 4,18 metros de comprimento, 1,99 m de largura e 1,08 m de altura. O peso é de 1.150 kg, graças à estrutura de aço tubular, reforçada com fibra de carbono. A cabine é 2+2, com bancos em dois tons de couro e detalhes de alumínio no acabamento. Sob o capô está o motor V8 4.2 da Audi que gera até 440 cavalos de potência, acoplado a uma transmissão manual de 6 velocidades. De acordo com a fabricante, o modelo chega a 300 km/h.