Se você é homem e comprometido, provavelmente já enfrentou a ira de sua namorada (ou esposa) por não ter reparado no cabelo novo dela. O episódio é corriqueiro nos relacionamentos, e de certa forma ilustra, metaforicamente, as mudanças realizadas pela Toyota no Corolla 2012. À primeira vista, não é fácil perceber onde estão as novidades. É preciso um olhar mais atento para identificar as mudanças realizadas pela Toyota. Além da nova grade frontal – parecida com a do Camry – e do para-choque redesenhado, o sedã ganhou lanternas renovadas, que exibem mostradores circulares envolvidos em uma seção translúcida. As novidades mais significativas estão longe dos olhos. A transmissão manual de seis marchas é o presente para as versões mais baratas, enquanto que a motorização 1.8 16V ganhou a tecnologia Dual VVT-i, que nada mais é do que o sistema de duplo comando de abertura variável das válvulas, nas fases de admissão e escape. Por conta de algumas alterações mecânicas (que incluem, por exemplo, a adoção de balancins roletados, pistões com refrigeração por jatos de óleo e novas velas), a potência do propulsor aumentou para 144 cv com etanol e 139 cv com gasolina – ante 136 cv e 132 cv do antigo motor. O torque também subiu: de 17,5 mkgf para 18,6 mkgf com etanol e de 17,3 mkgf para 18,0 mkgf com gasolina. Por conta de algumas alterações mecânicas (que incluem, por exemplo, a adoção de balancins roletados, pistões com refrigeração por jatos de óleo e novas velas), a potência do propulsor aumentou para 144 cv com etanol e 139 cv com gasolina – ante 136 cv e 132 cv do antigo motor. O torque também subiu: de 17,5 mkgf para 18,6 mkgf com etanol e de 17,3 mkgf para 18,0 mkgf com gasolina.
