Somando à sua linha de veículos comerciais, hoje a Nissan lançou seu mais recente van Nissan NV400 pesado. Permanece desconhecido se a Nissan vai oferecer o NV400 no mercado norte-americano, mas a van vai bater as estradas europeias do próximo ano.

O NV400 adota estilo da Nissan NV típica, incluindo grelha frontal “strut ângulo equilibrada” da empresa. O resto do NV400 é muito bonito o que você esperaria de uma carrinha grande, embora Nissan faz notar que foi concebido no estúdio da empresa de design da Europa.

Nenhuma palavra sobre o que motorizações serão oferecidas no NV400, mas nós suspeitamos uma gama de motores diesel estarão disponíveis.

Além do NV400, a Nissan também anunciou que lançará um furgão elétrico puro em 2013. Nenhum outro detalhe foi dado, mas a Nissan disse que o EV assumirá a forma de uma van pequena, indicando algo nos moldes do próximo Ford Transit Connect elétrica.

Um consumidor chinês chamado senhor Zhao, dono de uma gráfica, decidiu que era hora de expandir seu negócio com um novo veículo comercial.

Decidido, ele juntou 100.000 cédulas de 1 iuan para comprar uma van NV200 da Nissan.

Zhao precisou de um automóvel com bastante espaço no porta-malas para levar o dinheiro e tempo para encontrar uma revenda que aceitasse fechar negócio com tamanha quantia em dinheiro.

Foi preciso que várias pessoas se juntassem para contar o dinheiro, no total de 100.000 iuans ou R$26.000.

Zhao diz que seus clientes sempre pagam com dinheiro trocado e decidiu juntar para comprar seu veículo zero km.

Para a revenda, também foi bom negócio, já além de ter vendido um carro à vista, ainda ganhou notoriedade no mercado por ter aceitado o negócio. Na China existem muitos consumidores que adquirem veículos com dinheiro em espécie.

A Nova Mercedes-Benz Sprinter 413 reservou uma série de atrações para a Fenatran – 17º Salão Internacional do Transporte, que acontece de 26 a 30 deste mês no Anhembi, em São Paulo. Uma delas será a van Sprinter 413 de 20 lugares (fotos, divulgação), cujo lançamento oficial ocorrerá durante o evento.

Lançamento – A Sprinter de 20 lugares (19 passageiros + motorista) é equipada com o motor eletrônico Mercedes-Benz OM 611 LA de 129 cv de potência a 3.800 rpm, mesma motorização de todas as versões dos modelos 313 e 413 da linha. A nova versão tem PBT (peso bruto total) de 4.600 kg, com rodado duplo traseiro e tração traseira.
Com teto alto e porta lateral corrediça, a nova van Sprinter se destaca pelo entreeixos longo: 4.025 mm, que permite a configuração de corredor no amplo salão de passageiros. O câmbio é mecânico de 5 marchas sincronizadas. Como opcional, o modelo pode receber o exclusivo câmbio automatizado Mercedes-Benz Sprintshift de 6 marchas, que permite ao motorista trocar o modo automático pelo manual a qualquer momento.

Por dentro, a Sprinter 413 de 20 lugares tem bancos reclináveis com apoio de cabeça integrado ao encosto, revestimento de tecido e apoios de braço individuais, incluindo porta-pacotes acima dos assentos. No acabamento tipo Luxo, o modelo traz itens de série como ar condicionado na frente e na parte traseira, CD player, pintura metálica, fechamento central remoto, vidros elétricos, retrovisores externos elétricos com aquecimento, faróis de neblina e regulagem de alcance dos faróis.
No quesito segurança, a nova Sprinter oferece, também de série, freios a disco nas quatro rodas, freios ABS/ASR e airbag para o motorista. De acordo com a montadora, esta versão é indicada para o transporte de executivos e turistas nas grandes cidades, em deslocamentos entre aeroportos, hotéis, locais de negócios e eventos, bem como para as operações de fretamento e transporte escolar.

Olha, o leitor Leandro Pi deve trabalhar no grupo EBX (brincadeira). Há quase um ano, fiz um desabafo aqui no Blogauto clamando por uma marca nacional de automóveis. Não era nenhum movimento nacionalista, mas apenas a constatação que o Brasil já tinha passado da hora de ter uma empresa nessa área como possui em outros setores importantes. Pois, como anteveu Leandro Pi, o empresário Eike Batista anunciou esta semana que criará uma marca nacional, a provável FBX – Picape Montez.

Eike, como bem lembrou outro leitor, o rr09, já se aventurou pelo meio com a JPX, a fábrica de jipes que naufragou na década de 90, mas agora o projeto parece mais pensado e ambicioso. O milionário construirá uma fábrica no Rio de Janeiro que produzirá a partir de 2014 cerca de 100.000 veículos elétricos por ano.

Sim, Eike não quer saber de motores a combustão e sim o futuro do mercado, pelo menos na teoria. Para isso, terá dois parceiros, um europeu que cuidará do design (será algum estúdio italiano) e outro japonês, que fornecerá a tecnologia (Nissan?).

O nome da marca ou da empresa deve ser FBX, ou fábrica brasileira de automóveis, o “A” substituído pelo X tradicional das suas empresas. Eike diz que investirá US$ 1 bilhão e conta com a ajuda do BNDES na empreitada.

Levantar essa soma no mercado não parece ser um absurdo já que o empresário carioca criou várias empresas do nada, apenas com a expectativa de ganhos futuros com mineração, petróleo e indústria naval, entre outros.

A notícia não influencia nosso mercado, mas não deixa de ser interessante. Como já revelado há algum tempo por fotos de segredo, a Chevrolet reestilizou o crossover Captiva, mas não o nosso e sim o original, nascido na Coreia do Sul e vendido na Ásia, Europa e Argentina, entre outros.

Curiosamente, o Captiva nasceu com o DNA da grade dividida na horizontal e o que a GM fez agora foi ampliar essa frente, seguindo o estilo “Agile”. Para muita gente, o modelo agora lembra o Mitsubishi ASX, prova que o design automotivo às vezes esgota suas ideias.

Previsto para o Salão de Paris, o novo Captiva ganhou interior remodelado e mais dois motores a diesel voltados para o mercado europeu. Quanto ao nosso Captiva, derivado do finado Saturn VUE, continuam as dúvidas. Os boatos que indicam que a GM pretende lançar um crossover Buick no lugar do VUE vão e voltam ao sabor dos ventos. O fato é que sem um mercado forte como o americano é difícil manter uma linha de produção no México apenas para o público local e o brasileiro onde, aliás, o Captiva já não vende tanto assim – este ano o volume é o mesmo de 2009 enquanto rival CR-V já cresceu muito.

Na Itália, claro. A nossa ainda continua derivada do Uno e sem a menor previsão de mudanças. por lá, os entregadores italianos dirigem o furgão equipado com motor 1.3 MultiJet, a diesel, de 95 cv e com sistema stop/start. Há também o 1.4 de 73 cv a gasolina e o 1.4 litro de 77, movido a etanol.

Com GPS como opcional, a Fiat Fiorino, lá, mudou pouco visualmente, o que inclui novas cores e detalhes externos.