A Aston Martin anunciou que seu veículo conceitual Cygnet deixou de ser apenas um projeto e começará a ser vendido em 2011. O modelo é baseado no Toyota iQ e será uma opção de luxo entre os subcompactos quando chegar ao mercado europeu. Segundo especulações da mídia internacional, o compacto custará entre £ 30.000 e £ 50.000 (valor em torno de R$ 80.000 a R$ 130.000 sem taxas de importação e impostos brasileiros) na época de lançamento.

Apesar do comunicado, a empresa mantém sob sigilo mais informações como as dimensões, dados técnicos ou mesmo sobre os itens de série presentes no Cygnet. Ao observarmos as fotos, todavia, é possível notar acabamento de couro em dois tons e conectividade para iPhone. O modelo será fabricado em Gaydon, no Reino Unido.

O motor, também de acordo com alguns rumores, a ser utilizado no Cygnet não será o 1.0 de 68 cavalos de potência utilizado no Toyota iQ, mas o 1.3 capaz de entregar 97 cv e 12,5 kgfm de torque. O propulsor em questão conferirá ao novo Aston Martin consumo médio de 24,4 km/l e emissão de 120 g/CO2 por km, em testes da fabricante. O câmbio será manual de 6 marchas ou CVT (continuamente variável).

A entidade que zela pela segurança do tráfego e vias norte americanas, NHTSA, informou nesta quinta-feira (7) que a Aston Martin realizará um recall para 1.090 unidades de seus veículos fabricados entre 2007 e 2008 e que foram comercializados nos Estados Unidos. De acordo com a instituição, a chamada envolve o DB9 Coupe, DB9 Volante, V8 Vantage Coupe, V8 Vantage Roadster e DBS Coupe e é motivada por um parafuso defeituoso em um dos braços da suspensão dianteira, que pode se quebrar e prejudicar a dirigibilidade dos modelos.

De acordo com a NHTSA, a quebra do parafuso desalinha o sistema de suspensão do veículo, causando efeitos diretos no volante. A Aston Martin informa que comunicará os proprietários dos modelos afetados por telefone e que começará a realizar os reparos a partir de 18 de outubro.

A Aston Martin divulgou nesta quarta-feira (21) um vídeo e novas informações de seu modelo mais exclusivo, o One-77.O novo esportivo, segundo informações da marca, oferece 750 cv de potência e 76,5 kgfm de torque ao pé direito do motorista, números que lhe renderão o título de carro com motor aspirado mais potente do mundo quando a novidade chegar às garagens dos clientes da Aston, no início de 2011.A “usina de força” do One-77 é um bloco V12 que teve seu deslocamento elevado de 6.0 para 7.3 após o trabalho dos engenheiros da Aston Martin e da Cosworth. A extração do “haras” do propulsor também se deve à utilização de peças móveis leves e de baixo atrito, além de aprimoramentos no sistema de admissão e escape, central eletrônica de ignição e injeção de combustível.

Com o rendimento ótimo do motor aliado aos 1.500 kg do carro, a empresa britânica informa que o Aston Martin One-77 deverá atingir os 100 km/h em 3s5 e alcançar a velocidade máxima de 320 km/h. O chefe executivo da marca, Ulrich Bez, afirma que “o One-77 está se aproximando do início de sua produção e, obviamente, existe uma considerável expectativa no projeto. Agora os próximos passos estão todos voltados para detalhes e refinamentos para terminar a composição”. Enquanto isso, confira abaixo o vídeo do propulsor 7.3 emitindo suas “notas”.

A Abeiva divulgou a lista de atrações que as 30 marcas importadas que compõem a associação mostrarão no Salão do Automóvel de São Paulo. Há algumas curiosidades e muitos, muitos chineses. Confira:

Se a notícia é boa ou ruim fica a cargo do ponto de vista de cada um. O fato é que a Aston Martin Lagonda Concept, após receber uma avalanche de críticas negativas, cancelou o projeto de criação do novo Lagonda, segundo reportagem da agência Automotive News. Apresentado como conceito no Salão de Genebra de 2009, o SUV traria de volta a Lagonda, grife de luxo da marca inglesa de carros esportivos extinta em 1989.

Com a negativa popular, a intenção da Aston Martin em retomar a bandeira foi adiada. Porém, ainda de acordo com a publicação, o plano segue adiante com novas alternativas. Originalmente concebida na base de sedãs, a antiga divisão de luxo da fabricante de Gaydon pode reencontrar seu espaço nos modelos Rapide ou ainda no exclusivo superesportivo One-77, também de acordo com o periódico. A montadora, entretanto, ainda não comentou o assunto.