Se a notícia é boa ou ruim fica a cargo do ponto de vista de cada um. O fato é que a Aston Martin Lagonda Concept, após receber uma avalanche de críticas negativas, cancelou o projeto de criação do novo Lagonda, segundo reportagem da agência Automotive News. Apresentado como conceito no Salão de Genebra de 2009, o SUV traria de volta a Lagonda, grife de luxo da marca inglesa de carros esportivos extinta em 1989.

Com a negativa popular, a intenção da Aston Martin em retomar a bandeira foi adiada. Porém, ainda de acordo com a publicação, o plano segue adiante com novas alternativas. Originalmente concebida na base de sedãs, a antiga divisão de luxo da fabricante de Gaydon pode reencontrar seu espaço nos modelos Rapide ou ainda no exclusivo superesportivo One-77, também de acordo com o periódico. A montadora, entretanto, ainda não comentou o assunto.

Parecia óbvio que o fim dos subsídios governamentais para incentivo da indústria automobilística poderia resultar em um aumento do preço dos carros zero km. A tendência, segundo analistas, era uma elevação de 5%, como um meio de “repor” o valor abatido pelo IPI que voltou a ser cobrado em abril deste ano. No entanto, a forte concorrência do mercado manteve o aumento abaixo da expectativa: 2,68% no primeiro semestre. E desta vez, indo na contramão das perspectivas, o preço médio do carro zero caiu 0,68% em julho, conforme estudo da AutoInforme/Molicar.

Este foi o primeiro registro de redução nos preços neste ano. A última vez que isso ocorreu foi em outubro de 2009, mês no qual as empresas responsáveis pela pesquisa relataram baixa de 0,01%. Mas antes disso, em agosto também do ano passado, a diminuição já havia sido de 0,26%. Este novo desconto, porém, segunda explica a AutoInforme/Molicar, não representa uma estagnação do mercado ou se a queda no valor no mês anterior foi algo pontual. Mas a agência aponta que o resultado do balanço de agosto dará um indicativo mais preciso sobre o comportamento do preço do carro zero.

Em julho, os carros da Volkswagen e Ford tiveram queda de preço acima da média do mês, com reduções de 1,49% e 1,24%, pela ordem. A Fiat também reduziu ligeiramente seus preços em 0,08%. Os carros da GM, por outro lado, ficaram 0,15% mais caros no mesmo período. Em tabela elaborada pela agência consultada, a Agrale ocupa o topo da lista como fabricante que mais aumentou seus valores, com acréscimo de 2,69%. No final da planilha vem a Lexus, que reduziu os valores de seus produtos em 4,79%.

A Aston Martin acaba de anunciar que revelará no Salão de Genebra, em março, o Vantage V12, um dos modelos mais rápidos já produzidos pela montadora inglesa. O bloco é o mesmo que equipa o Aston DBS (pilotado pela agente secreto 007 nas telonas), e rende 510 cv de potência e 58 kgfm de torque máximo. Como o cupê é mais leve que o DBS, o tempo de aceleração foi reduzido para 4s2, ou seja, um segundo mais rápido. O câmbio é manual de seis velocidades e, com ele, a velocidade máxima atingida é de 305 km/h.

Projetado para apresentar ótima dirigibilidade, o novo Vantage traz diversas novidades em relação à versão V8. Entre elas, está o diferencial autoblocante, que pode repartir o torque igualmente entre as rodas. Já a suspensão possui braços duplos independentes na dianteira e na traseira, além de novas molas e barras estabilizadoras. De acordo com a Aston, o conjunto está 80% mais firme na dianteira e 45% na traseira. As belas rodas, de aro 19”, também contribuem para o melhor comportamento do veículo.

Na carroceria, as mudanças melhoram a aerodinâmica e a refrigeração do motor. Elas incluem entradas de ar no capô e spoilers na dianteira, traseira e sob o porta-malas. No interior, o destaque vai para novos bancos, de couro e kevlar, material mais leve. A produção do Vantage será de menos de 500 unidades/ano e seu preço final será revelado durante o Salão de Genebra.

A aposta da Aston Martin para o Salão de Genebra é o DBS Volante, variação com capota de tecido do cupê. Ocupando o posto de 16º veículo nessa configuração da marca inglesa, o Volante abre o teto em 14s0. O motor é o mesmo do modelo com teto rígido – um 6.0 V12 de 510 cv de potência e 58,1 kgfm de torque – aliado às opções manual ou automática de câmbio, ambas de 6 velocidades. Nas pistas, segue tudo igual: 0 a 100 km/h em 4s3 e máxima de 307 km/h. Para conter toda essa força, os discos de freio são de cerâmica.

Uma das maiores preocupações quando se constrói um conversível é manter a estabilidade e a segurança e, por isso, a Aston Martin diz que o Volante mantém 75% da rigidez estrutural do cupê. Nisso, os paralamas dianteiros e a tampa de porta malas de fibra de carbono, mais leves e resistentes, também ajudam. O sistema de som, fornecido pela Bang & Olufsen, conta com 13 altofalantes e conectividade com iPod e USB.

A britânica Aston Martin divulgou as alterações para a linha 2010 do Vantage V8. O modelo, com motor central-dianteiro, ficou 17 kg mais leve com a utilização de bancos de fibra de carbono com kevlar e recebeu retoques visuais, como as novas rodas de aro 19”, lanternas traseiras transparentes e grades do capô com design inédito.

O motor do esportivo de luxo, um 4.7 V8 que permanece gerando 420 cavalos de potência e 47,9 kgfm de torque, recebeu alterações que visaram a diminuição da emissão de CO2. Agora o modelo emite 315 g/km na versão manual, enquanto a opção Sportshift (automática) gera apenas 300 g/km de gás carbônico. Anteriormente o modelo emitia 328 g/km do poluente. A aceleração aos 100 km/h, segundo a fábrica, leva 4s9 e a velocidade máxima é de 290 km/h.

Custando € 83.191 (R$ 214.500, sem taxas de importação e impostos brasileiros) na versão Coupé e € 91.021 (R$ 234.500, sem taxas de importação e impostos brasileiros) na Roadster, o esportivo oferece de série freios ABS (antitravamento das rodas), EBD (distribuição eletrônica de frenagem), DSC (controle de estabilidade), quatro airbags, diferencial com escorregamento limitado, computador de bordo, sensor de estacionamento e espelhos externos com aquecimento (para não embaçarem).

A Aston Martin acaba de anunciar que revelará no Salão de Genebra, em março, o Vantage V12, um dos modelos mais rápidos já produzidos pela montadora inglesa. O bloco é o mesmo que equipa o Aston DBS (pilotado pela agente secreto 007 nas telonas), e rende 510 cv de potência e 58 kgfm de torque máximo. Como o cupê é mais leve que o DBS, o tempo de aceleração foi reduzido para 4s2, ou seja, um segundo mais rápido. O câmbio é manual de seis velocidades e, com ele, a velocidade máxima atingida é de 305 km/h.

Projetado para apresentar ótima dirigibilidade, o novo Vantage traz diversas novidades em relação à versão V8. Entre elas, está o diferencial autoblocante, que pode repartir o torque igualmente entre as rodas. Já a suspensão possui braços duplos independentes na dianteira e na traseira, além de novas molas e barras estabilizadoras. De acordo com a Aston, o conjunto está 80% mais firme na dianteira e 45% na traseira. As belas rodas, de aro 19”, também contribuem para o melhor comportamento do veículo.

Na carroceria, as mudanças melhoram a aerodinâmica e a refrigeração do motor. Elas incluem entradas de ar no capô e spoilers na dianteira, traseira e sob o porta-malas. No interior, o destaque vai para novos bancos, de couro e kevlar, material mais leve. A produção do Vantage será de menos de 500 unidades/ano e seu preço final será revelado durante o Salão de Genebra.