A preparadora alemã Anderson Germany exibiu o seu pacote de preparação para o Audi R8, esportivo que anda na “mira” das empresas de preparação nos últimos tempos. O projeto de aprimoramento do modelo envolveu pequenas alterações no 5.2 V10 FSI (injeção direta de combustível), detalhes de fibra de carbono no exterior e interior, bem como nova forração de couro com costuras laranjas.Para dar um toque extra no desempenho do modelo alemão a preparadora o equipou com filtros de ar esportivos, novo sistema de escape com válvula de sonoridade (para permitir com que o ronco do motor seja mais alto ou mais discreto de acordo com a seleção do motorista) 17 kg mais leve, catalisadores esportivos e nova programação da central eletrônica. As alterações adicionaram 60 cv de potência aos 525 cv já existentes.

Embora a não divulgue informações sobre a aceleração do R8, a Anderson Germany garante que a velocidade do modelo foi elevada para 325 km/h – 12 km/h a mais que a configuração original.

Para melhor efeito visual e alívio de peso, fibra de carbono foi utilizada nos espelhos retrovisores, novas saias laterais e detalhes do pára-choques dianteiro e traseiro. As rodas de aro 19” possuem pintura especial e comportam pneus 235/35 na dianteira e 295/30 na traseira. As pinças de freio são pintadas em laranja. Nenhuma informação foi divulgada sobre o preço da preparação.

Para celebrar seus 20 anos, a preparadora de automóveis internacional MTM divulgou nesta quarta-feira (6) duas novas opções de upgrade para o Audi TT RS. O primeiro estágio da preparação faz com que o motor 2.5 5 cilindros TFSI (turbo com injeção direta de combustível) tenha sua potência elevada dos 340 cv para nada menos que 424 cv.

O segundo estágio é voltado para aqueles que almejam desempenho extremo. Com modificações no sistema de escape, inserção de um novo turbo com maiores dimensões e remapeamento da central de ignição e injeção de combustível, o TT RS salta dos 340 cavalos de potência para 472 cv.

Para que o modelo possa acelerar aos 100 km/h em 3s9 (4s6 na versão original) e atingir a máxima de 312 km/h (250 km/h quando equipado com o limitador eletrônico de fábrica) com boa estabilidade e dirigibilidade, a MTM inseriu no TT RS novos componentes de suspensão e rodas de aro 20”.

Apesar de extarir 188,8 cv/l do motor, a preparadora não informa ter modificado as partes internas (bielas, pistões, anéis de pistões e virabrequim). A alteração do conjunto motriz custa € 14.500 (cerca de R$ 33.500 sem taxas de importação e impostos brasileiros), enquanto o kit com pneus, rodas e ajuste de suspensão pode ser adquirido por € 9.973 (R$ 23.000).

A empresa de preparação focada em modelos da Audi, PPI Automotive Design, anunciou nesta quinta-feira (23) uma edição especial do R8 chamada Audi Razor R8 GTR-10. Com uma produção prevista de apenas 10 unidades, o modelo recebe extensas alterações visuais e mecânicas para se tornar mais agressivo e possuir desempenho elevado.

A primeira alteração que o R8 recebeu foi a introdução de um novo bodykit completo de fibra de carbono, que inclui novos para-choques dianteiros e traseiros, saias laterais, capô do motor, aerofólio, tomadas de ar laterais e em cima do teto, todos testados e aprovados em túnel de vento. Segundo a preparadora, as alterações visuais, além de mirarem uma estética diferenciada, também possuem funções para permitir melhor desempenho ao modelo.

De acordo com a PPI, as novas tomadas de ar servem para resfriar os radiadores de água e óleo, bem como os freios com discos de cerâmica. Fibra de carbono também foi utilizada nas contrução das portas, revestimento interior e bancos, diminuindo o peso do carro de 1.625 kg para 1.375 kg. Por si só, esta alteração já permitiria melhores frenagens, dirigibilidade e aceleração do R8, que fica com a sua relação peso/potência aprimorada de 3,1 kg/cv para 2,6 kg/cv.

Todavia, a preparadora utilizou novos filtros de ar de baixa restrição, sistema de escape de alta performance e realizou um remapeamento no módulo de injeção de combustível e ignição, elevando o rendimento do 5.2 V10 FSI de 525 cv e 54 kgfm de torque para 600 cv e 57,6 kgfm. O novo desempenho, com 2,3 kg/cv, permite ao modelo aceleração aos 100 km/h em 3s2 e velocidade máxima de 335 km/h, segundo dados da PPI.

Para manter a boa dirigibildiade com a nova performance, o esportivo recebeu rodas aro 19” na dianteira com pneus 245/35 na dianteira e de 20” com pneus 325/25 atrás. O eixo dianteiro também passou a abrigar freios com discos ventilados de 380 mm de diâmetro e 36 mm de espessura que recebem o atrito das pastilhas através de pinças com 6 pistões. Na traseira, os discos, também ventilados, medem 356 mm de diâmetro e 32 mm de espessura. O sistema de suspensão é proveniente da KW, mais esportivo e com a possibilidade de levantar o eixo dianteiro em até 45 mm para superar valetas e lombadas sem que os componentes de fibra de carbono sejam danificados. O preço do Razor GTR-10 ainda não foi divulgado.