Para celebrar seus 20 anos, a preparadora de automóveis internacional MTM divulgou nesta quarta-feira (6) duas novas opções de upgrade para o Audi TT RS. O primeiro estágio da preparação faz com que o motor 2.5 5 cilindros TFSI (turbo com injeção direta de combustível) tenha sua potência elevada dos 340 cv para nada menos que 424 cv.

O segundo estágio é voltado para aqueles que almejam desempenho extremo. Com modificações no sistema de escape, inserção de um novo turbo com maiores dimensões e remapeamento da central de ignição e injeção de combustível, o TT RS salta dos 340 cavalos de potência para 472 cv.

Para que o modelo possa acelerar aos 100 km/h em 3s9 (4s6 na versão original) e atingir a máxima de 312 km/h (250 km/h quando equipado com o limitador eletrônico de fábrica) com boa estabilidade e dirigibilidade, a MTM inseriu no TT RS novos componentes de suspensão e rodas de aro 20”.

Apesar de extarir 188,8 cv/l do motor, a preparadora não informa ter modificado as partes internas (bielas, pistões, anéis de pistões e virabrequim). A alteração do conjunto motriz custa € 14.500 (cerca de R$ 33.500 sem taxas de importação e impostos brasileiros), enquanto o kit com pneus, rodas e ajuste de suspensão pode ser adquirido por € 9.973 (R$ 23.000).

A empresa de preparação focada em modelos da Audi, PPI Automotive Design, anunciou nesta quinta-feira (23) uma edição especial do R8 chamada Audi Razor R8 GTR-10. Com uma produção prevista de apenas 10 unidades, o modelo recebe extensas alterações visuais e mecânicas para se tornar mais agressivo e possuir desempenho elevado.

A primeira alteração que o R8 recebeu foi a introdução de um novo bodykit completo de fibra de carbono, que inclui novos para-choques dianteiros e traseiros, saias laterais, capô do motor, aerofólio, tomadas de ar laterais e em cima do teto, todos testados e aprovados em túnel de vento. Segundo a preparadora, as alterações visuais, além de mirarem uma estética diferenciada, também possuem funções para permitir melhor desempenho ao modelo.

De acordo com a PPI, as novas tomadas de ar servem para resfriar os radiadores de água e óleo, bem como os freios com discos de cerâmica. Fibra de carbono também foi utilizada nas contrução das portas, revestimento interior e bancos, diminuindo o peso do carro de 1.625 kg para 1.375 kg. Por si só, esta alteração já permitiria melhores frenagens, dirigibilidade e aceleração do R8, que fica com a sua relação peso/potência aprimorada de 3,1 kg/cv para 2,6 kg/cv.

Todavia, a preparadora utilizou novos filtros de ar de baixa restrição, sistema de escape de alta performance e realizou um remapeamento no módulo de injeção de combustível e ignição, elevando o rendimento do 5.2 V10 FSI de 525 cv e 54 kgfm de torque para 600 cv e 57,6 kgfm. O novo desempenho, com 2,3 kg/cv, permite ao modelo aceleração aos 100 km/h em 3s2 e velocidade máxima de 335 km/h, segundo dados da PPI.

Para manter a boa dirigibildiade com a nova performance, o esportivo recebeu rodas aro 19” na dianteira com pneus 245/35 na dianteira e de 20” com pneus 325/25 atrás. O eixo dianteiro também passou a abrigar freios com discos ventilados de 380 mm de diâmetro e 36 mm de espessura que recebem o atrito das pastilhas através de pinças com 6 pistões. Na traseira, os discos, também ventilados, medem 356 mm de diâmetro e 32 mm de espessura. O sistema de suspensão é proveniente da KW, mais esportivo e com a possibilidade de levantar o eixo dianteiro em até 45 mm para superar valetas e lombadas sem que os componentes de fibra de carbono sejam danificados. O preço do Razor GTR-10 ainda não foi divulgado.

A Audi divulgou nesta terça-feira (21) as primeiras imagens e informações do Audi R8 GT, nova versão top de linha de seu esportivo. Mais leve e com maior rendimento extraído do propulsor 5.2 V10, o modelo será apresentado no Salão de Paris e terá sua produção limitada a 333 unidades, cada uma custando € 193.000 (cerca de R$ 438.000 sem taxas de importação e impostos brasileiros).

De acordo com a marca alemã, o bloco 10 cilindros aspirado com injeção direta de combustível recebeu ajustes eletrônicos para produzir 560 cavalos de potência e 55 kgfm de torque – 35 cv e 1 kgfm de força a mais que a configuração “normal”. A potência, aliada a uma redução de 100 kg no peso total do modelo, que agora registra 1.525 kg na balança, leva o R8 aos 100 km/h em 3s6 e a 320 km/h de velocidade máxima. O consumo médio combinado (cidade e estrada), segundo a marca, é de 7,2 km/l.

O R8 GT também se beneficia de suspensão com novo acerto, freios compostos de fibra de carbono e cerâmica maiores, novas rodas de aro 19” com pneus 235/35 na dianteira e 295/30 na traseira e ajustes aerodinâmicos para manter a estabilidade do esportivo. Entre os itens de série também se destacam o sistema de tração quattro, gaiola de proteção, ar-condicionado digital, vidros elétricos, airbag duplo e sistema de navegação.

A Audi ainda oferece como opcionais sistema de som com Bang & Olufsen com 465 W e 12 caixas, bancos com revestimento de couro e regulagem elétrica. Quem quiser extrair a máxima performance do esportivo, porém, deve deixar esses equipamentos de lado para “aliviar” o peso do superesportivo alemão.

A Audi revelou nesta segunda-feira (3) uma versão mais “apimentada” do R8 V10, chamada R8 GT. Em comparação com o modelo original, a nova configuração teve seu peso reduzido e mais potência extraída do motor 5.2 V10. Ela custará 193.000 euros (R$ 443.900 sem taxas de importação e impostos brasileiros) e sua produção será limitada a 333 unidades.

Segundo a marca, o GT é 100 kg mais leve que a versão original do esportivo e tem peso total de 1.525 kg, enquanto seu propulsor, que recebeu novo gerenciamento eletrônico, passa a entregar 560 cv de potência e 55 kgfm de torque. Os aprimoramentos permitem à série limitada do R8 acelerar da imobilidade aos 100 km/h em 3s6 e a atingir a velocidade máxima de 320 km/h – frente aos 3s9 e 316 km/h do R8 V10, que conta com 525 cv e 54 kgfm de força. Seu consumo médio é de 7,3 km/l e o câmbio permanece o automático de 6 marchas, com opção de trocas sequenciais.

O sistema de tração integral do esportivo foi reprogramado e em condições normais envia 85% do rendimento do motor para o eixo traseiro, que utiliza rodas de aro 19” com pneus 295/30. Os 15% restantes são transferidos para a dianteira do veículo, que também utiliza rodas de aro 19”, porém, com pneus 235/30. Os freios, fabricados com compostos de cerâmica, possuem disco de 380 mm na dianteira e 356 mm na traseira, enquanto suas pinças são feitas em alumínio com o objetivo de reduzir o peso e conduzir menor quantidade de calor, resultando em aumento de resistência do sistema em frenagens consecutivas.

No exterior o principal destaque é novo aerofólio traseiro. Asas embutidas no para-choque dianteiro, extrator de ar traseiro e espelhos retrovisores de fibra de carbono com repetidores das luzes de direção embutidos completam o pacote visual. No interior, os aprimoramentos seguem para o novo fundo branco do painel e a plaqueta com o número de cada unidade na alavanca do câmbio.

Apesar da redução de peso, o R8 GT oferece de série ar-condicionado, sistema de navegação, vidros elétricos e sistema de som com 10 alto falantes e 465 W de potência. Como opcional para a versão, a Audi disponibilizará pneus traseiros na medida 305/30, conectividade com celular via Bluetooth com microfone no cinto de segurança, gaiola de proteção interna nas cores preto ou vermelho, assentos esportivos confeccionados em fibra de carbono e Alcântara, cinto de segurança de quatro pontos e extintor de incêndio.

Conceito M1 Hommage pode inspirar novo esportivo da BMW

O diretor de desenvolvimento da BMW, o alemão Klaus Draeger, confimou à imprensa européia nesta quarta-feira que a marca apresentará um esportivo ecológico no Salão de Frankfurt, em setembro. Ainda de acordo com o executivo, o modelo será um concorrente para carros como o Porsche 911 e o Audi R8 e terá capacidade de transportar somente dois passageiros. Sua chegada ao mercado é esperada para 2012.
“A sustentabilidade está começando a ganhar mais importância”, afirmou Draeger ao jornal Autotelegraaf. Para tal, o membro da diretoria da BMW ainda confirmou que o carro, ainda sem nome definido, terá uma série de equipamentos em prol do baixo consumo, como injeção direta de combustível, freios regenerativos e sistema Stop/Start, que desliga o motor quando o veículo encontra-se parado por um determinado tempo e o religa com um simples toque no acelerador.

Dadas as especificações do carro, a imprensa internacional já inicia os boatos a respeito do futuro lançamento da BMW. O mais difundido é de que a marca pode levar para o evento alemão uma versão moderna do M1, clássico esportivo da marca que fez sucesso nos anos 70 e 80.

A Flashrods divulgou nessa semana que iniciará as vendas, no dia 1º de novembro, de um novo HD externo voltado especificamente para apaixonados por automóveis. O sistema será vendido nos moldes de um Audi R8, na escala 18:1, e pode ter capacidade de 250 GB, 500 GB ou 640 GB.

Especializada na construção de HDs e pen drives em formato de automóveis dos mais diversos tipos e tamanhos, a empresa ainda não divulgou o valor do “esportivo”. Para medidas de comparação, modelos como Dodge Challenger e Nissan GTR com capacidade de armazenamento de 250 GB são vendidos por US$ 210, o equivalente a R$ 360 sem taxas de importação ou impostos brasileiros. Confira acima as fotos dos modelos.