Um novo capítulo na história da série M3 da BMW acaba de ser escrito. Nesta semana, a fabricante alemã iniciou as entregas das primeiras unidades do M3 GTS, versão ainda mais esportiva da linha com motor 4.4 litros V8 de 450 cavalos de potência e com câmbio semi-automático de 7 marchas e dupla embreagem. Na Europa, o carro custa € 115.000, enquanto no Brasil a máquina pode ser encomendada por cerca de R$ 700.000.

Desenvolvido para render o máximo em circuitos fechados, o M3 GTS é um dos raros carros de corrida que também tem permissão para rodar em ruas e estradas abertas para veículos normais. Sua preparação envolve suspensão com ajuste ainda mais esportivo que o do M3 cupê, além de possui rodas aro 19” calçadas em pneus para alta performance e um enorme aerofólio fixo na traseira.

Ainda em nome do melhor desempenho, a versão GTS do carro teve seu peso reduzido para 1.500 kg (o M3 atual pesa 1.605 kg), com o uso de mais peças de fibra de carbono e a simplificação do interior, que possui somente equipamentos básicos e dois bancos concha. De acordo com a BMW, o modelo acelera de 0 a 100 km/h em 4s4 e atinge a velocidade máxima de 305 km/h.

A BMW anunciou esta semana as primeiras mudanças na linha X6 desde o seu lançamento, realizado em janeiro de 2008 no Salão de Detroit. Para o modelo 2011, com lançamento programado para abril deste ano, o carro passará a contar com novos motores a gasolina e diesel, além de substituir o câmbio automático seqüencial de 6 marchas por um novo com 8 velocidades. O visual do veículo seguirá inalterado.

Segundo a fabricante, o novo motor a gasolina, que leva a designação N55, utiliza o mesmo bloco 3.0 da versão xDrive35i. A diferença está na sobrealimentação, que passará a ser feita por um único turbocompressor, em vez de dois, como no modelo atual. A justificativa da BMW para as mudanças é a necessidade de redução no consumo de combustível, que ficará, de acordo com a marca, em 9,7 km/l no modelo 35i e 7,6 km/l na versão 50i, que também terá o novo câmbio de 8 marchas.

No novo X6 diesel, que levará o nome xDrive40d, as alterações seguem a mesma receita dos modelos a gasolina. O bloco 3.0, presente na atual versão xDrive30d, deixará de ser biturbo para dar lugar a apenas um turbocompressor. Com a mudança, sua potência cairá para 306 cv, ao mesmo tempo que o torque vai a 61,1 kgfm.

A BMW anunciou nesta terça-feira (12) que substituirá o motor 3.0 biturbo do 135i por outro propulsor semelhante, porém, aprimorado. A novidade passará a equipar as versões 2011 do cupê e do conversível do 135i, nos Estados Unidos.

Enquanto a potência máxima de 306 cv permanece a mesma, a 5.800 rpm, o torque máximo de 40,8 kgfm passa a ser disponibilizado entre 1.200 rpm e 5.000 rpm – atingindo o pico a 100 rpm antes do que o propulsor anterior. Embora as alterações aparentem ser insignificantes, a empresa alemã afirma que tanto a linha torque quanto a de potência estão mais planas durante toda a faixa de operação do motor, melhorando a dirigibilidade.

O novo motor, cujo nome é N55 – N54 na versão atual – utiliza turbos roletados, nova programação da injeção eletrônica e manteve o sistema Valvetronic, que dispensa as borboletas de aceleração – assim como nos motores movidos a diesel. As novidades, de acordo com a empresa, também resultam na diminuição de emissão de poluentes e na melhoria do consumo médio de combustível, que atualmente é de 11,6 km/l nos EUA.

A versão 2011 dos modelos também contará, como opcional, com o câmbio de 7 marchas e dupla embreagem da BMW, chamado de DCT. Os modelos também contam com nova disposição dos controles do ar-condicionado, e sistema de som inédito fornecido pela Harman Kardon. Confira as fotos do modelo ao lado.