A Citroën apresentou nesta terça-feira (2) a versão Solaris de seu hatch C3, mas a principal notícia do dia relacionada à marca francesa é outra: a confirmação da chegada do C3 Picasso, ainda chamado pela montadora de A58 (nome do projeto), entre “o final de agosto e o começo de setembro”, nas palavras de Domingos Boragina, diretor comercial da fabricante.

O modelo já está em fase final de testes e será produzido na unidade da Citroën em Porto Real, no Rio de Janeiro. Com 4,08 m de comprimento e 2,54 m de espaço entre-eixos, o será C3 Picasso será equipado com o mesmo motor 1.6 16V flex do C3, que rende 113 cv de potência a 5.600 rpm e 15,8 kgfm de torque a 4.000 rpm com álcool.

O nome C3 Picasso utilizado no exterior, aliás, nem é citado pela Citroën e não será usado no Brasil. “Aqui, ele terá um nome próprio”, disse ao Carro Online um funcionário da marca.

2.000 carros por mês

Com a responsabilidade de ajudar a Citroën a aumentar sua participação no mercado de 2% para 3% até o fim de 2010, o C3 Picasso não quer chegar para ser coadjuvante. “Até o fim do ano, esperamos vender uma média mensal de 2.000 carros”, revelou Domingos Boragina.

Ostentando um desenho “quadrado” (veja mais imagens clicando no ícone “fotos”, acima e à direita), uma espécie de mistura entre monovolume e minivan, o C3 Picasso será a estrela da marca francesa no Salão do Automóvel de São Paulo de 2010, que acontecerá entre 28 de outubro a 7 de novembro. Entre os concorrentes, uma lista diversificada: o Kia Soul desponta como o principal rival, mas carros como Honda Fit e Ford EcoSport também estão na briga pelo crescente filão dos modelos que oferecem bom espaço e visual diferenciado.

Após o vazamento de imagens do novo C3, a Citroën divulgou nesta segunda-feira (29) as primeiras fotografias e informações oficiais da nova geração do carro. Com apresentação para o público programada para o Salão de Frankfurt, na Alemanha, que acontece entre 17 e 27 de setembro, o veículo começa a ser vendido na Europa em novembro. Ainda não há previsão de chegada do modelo no Brasil, mas isso certamente acontecerá depois de 2010, já que por aqui o compacto passou por um leve facelift em 2008.

O visual totalmente novo remete aos monovolumes familiares C3 Picasso e C4 Picasso. Além disso, o novo C3 adota linhas do conceito DS3, protótipo apresentado no Salão de Genebra em março deste ano que ditará o design dos próximos carros da Citroën. O destaque na nova geração do veículo fica por conta do generoso teto solar panorâmico, que vai até a metade da capota.

Montado sob uma nova plataforma, a segunda geração do C3 é 12 cm mais comprida e 5 cm mais larga que o modelo atual. O carro também vem com uma série de elementos cromados na carroceria, como a moldura dos vidros, retrovisores externos e a base da tampa do porta-malas. Os faróis são exatamente os mesmo do C3 Picasso, enquanto as lanternas têm desenho muito semelhante ao mesmo item do C4 Picasso.

O interior também foi completamente reformulado, ganhando um aspecto mais refinado e futurista. Os bancos têm formato esportivo, com apoio lombar lateral, e o painel traz acabamento laqueado, controles digitais e um monitor multifunção no centro do conjunto. O volante, porém, abandona o centro fixo, detalhe presente em diversos carros da Citroën, como C4 Pallas e C4 Picasso.

No entanto, a fabricante pertencente ao grupo PSA Peugeot-Citroën não divulgou informações a respeito da motorização do novo C3. A marca apenas revelou que os modelos com propulsor movido a diesel (HDI) terão média de emissão de CO2 de 99 g/km e sistema Start/Stop, que desliga e religa o carro automaticamente quando ele se encontra parado por um determinado tempo, poupando combustível.

A Citroën confirmou nesta terça (20) que trará o DS3 ao Brasil nos próximos meses, lançado no Salão de Frankfurt (Alemanha) em setembro e que faz parte de uma nova linha premium da fabricante. Segundo o presidente mundial da marca, Frédéric Banzet, o carro precisa ainda passar por uma série de adaptações em relação a câmbio e motor e deve ser apresentado oficialmente no próximo Salão de São Paulo, em outubro de 2010.
Banzet também afirmou que o Brasil é um mercado prioritário para a empresa, que passa por um processo de renovação de imagem, com novo logotipo e estratégias de relacionamento com o cliente diferenciadas. Até o final deste ano, 21 concessionárias já terão o novo visual que a marca vem introduzindo no mercado, tornando o Brasil um dos mais adiantados nesse processo.

O presidente destacou ainda o desenvolvimento mundial e nacional da Citroën após o período mais conturbado da crise econômica. “A primeira atitude diante desse cenário de crise seria promover uma retração, mas a Citroën resolveu fazer o contrário e apostar em uma renovação, se projetando no futuro.” Na Europa a marca é a sétima mais vendida, mas a expectativa é ficar entre as três primeiras até 2012.

No Brasil a Citroën também pretende expandir sua participação de mercado. Em 2009 os números de venda devem ficar em torno de 72 mil unidades, mas a projeção é ultrapassar a marca de 100 mil veículos comercializados já em 2010.

Para isso, além do lançamento do DS3, que chegará para bater de frente com os carrinhos do novo segmento “luxo cult” introduzido recentemente no país com o lançamento de smart fortwo, Mini Cooper e Fiat 500, a marca ainda fabricará no país o C3 Picasso.

De acordo com Ivan Segal, diretor-geral da Citroën do Brasil, o modelo, que foi avaliado na França por nossa equipe, será lançado no segundo semestre de 2010. O executivo também confirma uma versão do hatch com visual off-road, conforme Interpress Motor adiantou durante o Salão de Paris do ano passado.