Ter uma Ferrari 458 Challenge novinha em folha é um luxo para poucos felizardos (e endinheirados). Imagine, então, um modelo de corrida. Pois saiba que agora é possível encomendar a 458 Challenge, a primeira versão de competição da novíssima Italia. Segundo a Ferrari, que lançou as primeiras informações sobre o carro nesta quarta-feira (14), o lançamento é 2s0 mais rápido em sua pista em Maranello do que sua antecessora, a F430 Challenge, que marcava 1min18s.
O motor da versão Challenge é o mesmo 4.5 V8 de 570 cv com de sistema de injeção direta de combustível que equipa a 458 Italia de rua. Porém, para atingir o pico da potência em giros mais baixos, a Ferrari alterou a configuração do câmbio de 7 marchas e dupla embreagem. Para reduzir o peso do carro, a equipe de engenharia da marca italiana não economizou esforços. O interior é simplificado, oferecendo apenas o necessário para a condução esportiva, e as chapas metálicas que moldam a carroceria são mais finas em relação às usadas na fabricação do modelo “comum”.

A Ferrari, contudo, ainda não divulga números de desempenho do carro, que traz o sistema de freios Brembo CCM2, o mesmo da 599XX. Para completar o pacote de corrida, o modelo ainda vem com rodas BBS aro 19”, suspensão 2,5 cm mais baixa e controle de tração ajustado para condições de alta performance em circuitos fechados.

A Binz, empresa alemã especializada na construção de limusines, divulgou um novo modelo baseado no Mercedes-Benz Classe E.A Binz, empresa alemã especializada na construção de limusines, divulgou um novo modelo baseado no Mercedes-Benz Classe E. O sedã médio de luxo teve seu cumprimento total aumentado em 1,1 metro, totalizando 5,98 m de comprimento, e recebeu duas novas portas para comportar sete ocupantes, incluindo o motorista.

Com o entre-eixos de 3,97 m de comprimento, de acordo com a Binz, foi possível instalar um novo conjunto de assento para duas pessoas na posição central, localização em que o par adicional de portas foi inserido. O volume do porta malas permanece em 540 litros.

Três opções de motorização estão disponíveis para o modelo. Na configuração básica a limusine recebe propulsor diesel 2.2 BlueEFFICIENCY, que apesar de gerar apenas 204 cavalos de potência, conta com notáveis 51 kgfm de torque, responsáveis por acelerar o “limo” aos 100 km/h em 8s5. A versão intermediária do modelo seis portas conta com um propulsor 3.5 V6 aspirado movido a gasolina, que produz 292 cv e 37,2 kgfm de torque, rendimento que lhe permite atingir os 100 km/h em 7s7.

Já o modelo top de linha utiliza um 5.5 V8 de 388 cv e 54 kgfm de torque. Com este propulsor, o veículo acelera da imobilidade até os 100 km/h em 6s0. Para evitar estripulias, caso o chofer esteja empolgado, todas as configurações possuem velocidade máxima limitada a 210 km/h.

O novo utilitário QX56 é o que a Infiniti, bandeira de luxo da Nissan, classifica como “5 estrelas em luxuosidade”. Apresentado à imprensa nesta quarta-feira (31) no Salão de Nova York, que recebe o público entre 2 e 11 de abril, o SUV da marca japonesa é a aposta da marca para suprir a necessidade de clientes com grandes famílias. Com todos os bancos levantados, o carro carrega até oito passageiros em assentos de alto luxo. A novidade estréia no próximo mês nos Estados Unidos por US$ 56.000 (cerca de R$ 100.000 sem taxas de importação).

Desenvolvido na base do Nissan Armada, o QX56 é impulsionado pelo motor de alumínio 5.6 32V V8 de 400 cv e 57 kgfm de torque. O câmbio é automático sequencial de 7 marchas e a tração é integral. De acordo com a marca japonesa, o consumo médio de gasolina do carro, que totalmente carregado chega a pesar pouco mais de 3.800 kg, gira em torno de 8,5 km/l. O bloco, já usado em outros utilitários da marca, passa a contar com sistema de injeção direta no lançamento.

O visual segue a típica receita da marca: ser diferente (o FX35 que o diga). A frente é parruda e alta, com grade cromada e faróis bixenônio com design arrojado. Visto de trás, o mesmo arrojo no design está presente nas lanternas e no vidro traseiro recortado pela parte metálica da tampa do porta-malas. Já seu perfil deixa ainda mais claro o grande porte do carro, que tem mais de 5 metros de comprimento. Para completar, o QX56 vem com rodas cromadas de liga leve aro 22”.

Além de toda exuberância de seu tamanho, o lançamento da submarca da Nissan é um berço de novas tecnologias do grupo. Para aumentar a segurança, o modelo vem com detector de veículos em pontos cegos da cabine (como em alguns carros da Volvo), airbags frontais com acionamento de acordo com o tamanho do ocupante, detectado por sensores, e sistema de ar-condicionado digital independente para cada uma das três seções de assentos do QX56.

A BMW criou o novo Série 7 levando em conta uma série de conceitos de alto luxo e muito conforto. O resultado é um sedã de grandes proporções com estilo e potência na medida certa para um consumidor que busca status e claro, um belo carro. A elegância por si só do carro já é algo que desperta interesse pelas ruas, mas há quem não se de por satisfeito com isso.

E nesta hora que entra em cena a preparadora alemã Hamann Motorsport, especialista em oferecer justamente este “algo a mais” que muitos donos de BMW procuram. Seu novo kit visual para a nova geração do Série 7 deixa um pouco de lado a o status puramente executivo do veículo para aderir ao visual mais esportivo.

Para tal transformação, o pacote da Hamann, que vale para todas as versões do Série 7, inclui saias laterais, spoilers frontal e traseiro diferenciados, saídas de escape cromadas, faróis com LEDs para uso durante o dia e um proeminente aerofólio fixo sobre a tampa do porta-malas. As rodas, de acordo com o gosto do cliente, são oferecidas nos tamanhos de aro 19” a 22”, todas calçadas com pneus de alta performance, e a suspensão é 4 cm mais baixa em relação ao modelo original.

Proprietários da versão 730d do Série 7 ainda podem optar em aplicar alguns cavalos extras ao motor 3.0 biturbo diesel, cuja potência sobre de 245 cv para 290 cv. A alteração é creditada a nova central de gerenciamento eletronico do motor (ECU).

A italiana Carrozeria Touring Superleggera apresentou no Salão de Genebra as primeiras informações e imagens sobre a variante station wagon do Continental GT. Chamada de Touring Bentley Continental Flying Star, o modelo terá apenas 20 unidades vendidas ao preço de US$ 804.000 (R$ 1.427 milhão) cada.

Segundo a empresa o esportivo será equipado com o mesmo motor 6.0 W12 de 560 cv presente no Continental GT. Para os que desejarem maior desempenho, entretanto, a Touring pode receber a motorização do GTC Speed, que utiliza o motor 6.0 W12 ajustado para 610 cv.

Embora utilize teto rígido a versão em questão foi desenvolvida a partir da carroceria conversível do GT, e, para receber o teto fixo, a perua recebeu reforços no pilar A, além de diversas alterações na carroceria com o objetivo de atingir uma aparência próxima aos modelos da marca. Para evitar o demasiado acréscimo de peso no Touring e prejudicar sua dirigibilidade, a empresa utilizou alumínio em suas duas portas, bem como na tampa do porta-malas – que pode ser fechada e aberta automaticamente.

A suspensão traseira recebeu reforços estruturais e nova barra estabilizadora para se tornar capaz de transportar quatro ocupantes e o novo volume do porta malas. Segundo a Carrozeria Touring Superleggera, a capacidade de carga é suficiente para transportar até 4 sacolas de golf.

A Gemballa não perde tempo em sua função: tornar carros da Porsche ainda mais alucinantes. O alvo da vez é o Panamera, que estreará na Europa em setembro e no Brasil até o final do ano, marcando sua entrada no segmento de veículos executivos de alto luxo e esportividade. Mas para fugir um pouco desse perfil, a preparadora criou o pacote Mistrale para o cupê 4 portas da marca de Stuttgart, tornando o carro ainda mais esportivo em termos de desempenho e visual.
O pacote aplicado ao Panamera será apresentado no Salão de Frankfurt (17 a 27 de setembro), assim como os dados de desempenho. Para o momento, a Gemballa revela que o carro modificado em sua oficina compreende mudanças desde o chassi a alterações no funcionamento do motor. As rodas, aro 22”, possuem pneus mais largos em relação ao modelo convencional, e a carroceria tem o reforço aerodinâmico de apêndices de fibra de carbono, como spoilers frontal e lateral e extrator traseiro.