A Mercedes – Benz SLS AMG – GT3 iniciou, nesta quinta-feira (12), o recebimento dos pedidos para o SLS AMG GT3, versão de corrida do principal esportivo da marca. O modelo, que custa € 397.460 (R$ 906.000) com as taxas de exportação alemãs, começará a ser entregue antes do início da primeira temporada da categoria, cujo início é previsto para janeiro de 2011.

Conforme revelamos anteriormente, o propulsor 6.2 V8 que equipa o SLS GT3 é basicamente idêntico ao bloco que equipa sua versão de rua, capaz de acelerar o cupê de 0 a 100 km/h em 3s8 e atingir velocidades superiores a 300 km/h – dependendo de seus ajustes aerodinâmicos e da relação de marchas. Além de retirar todo o peso desnecessário do interior do modelo, a Mercedes substituiu o câmbio de dupla embreagem por um seqüencial de competição.

“O Mercedes SLS AMG GT3 marca o início de uma nova para Mercedes-Benz e seus clientes de corridas”, afirmou o chefe de veículos de competição da marca alemã, Norbert Haug. Entre os principais itens de série do bólido de competição se destacam o tanque de combustível de 120 litros, extintor de incêndio e gaiola de proteção. O SLS AMG de corrida também poderá participar de todas as competições realizadas pela FIA, uma vez que sua homologação é completa.

Parecia óbvio que o fim dos subsídios governamentais para incentivo da indústria automobilística poderia resultar em um aumento do preço dos carros zero km. A tendência, segundo analistas, era uma elevação de 5%, como um meio de “repor” o valor abatido pelo IPI que voltou a ser cobrado em abril deste ano. No entanto, a forte concorrência do mercado manteve o aumento abaixo da expectativa: 2,68% no primeiro semestre. E desta vez, indo na contramão das perspectivas, o preço médio do carro zero caiu 0,68% em julho, conforme estudo da AutoInforme/Molicar.

Este foi o primeiro registro de redução nos preços neste ano. A última vez que isso ocorreu foi em outubro de 2009, mês no qual as empresas responsáveis pela pesquisa relataram baixa de 0,01%. Mas antes disso, em agosto também do ano passado, a diminuição já havia sido de 0,26%. Este novo desconto, porém, segunda explica a AutoInforme/Molicar, não representa uma estagnação do mercado ou se a queda no valor no mês anterior foi algo pontual. Mas a agência aponta que o resultado do balanço de agosto dará um indicativo mais preciso sobre o comportamento do preço do carro zero.

Em julho, os carros da Volkswagen e Ford tiveram queda de preço acima da média do mês, com reduções de 1,49% e 1,24%, pela ordem. A Fiat também reduziu ligeiramente seus preços em 0,08%. Os carros da GM, por outro lado, ficaram 0,15% mais caros no mesmo período. Em tabela elaborada pela agência consultada, a Agrale ocupa o topo da lista como fabricante que mais aumentou seus valores, com acréscimo de 2,69%. No final da planilha vem a Lexus, que reduziu os valores de seus produtos em 4,79%.

Se você possui uma Lamborghini Murciélago LP640 e não comprou a versão LP670 SV por achar seu preço salgado, a preparadora alemã DMC revelou uma opção alternativa. Por “apenas” € 59.000 (R$ 134.500 sem taxas de importação e impostos brasileiros), um pacote tuning chamado Quattro Veloce pode ser instalado, acrescentando 30 cavalos de potência no esportivo.

A preparadora não revela quais foram as alterações realizadas para que o propulsor tivesse seu rendimento elevado, mas afirma que o Murciélago passou a acelerar aos 100 km/h em 3s2, 0s2 a menos que a configuração original, enquanto a velocidade máxima permanece a mesma, de 340 km/h. Além do desempenho, o pacote também inclui novo body kit de fibra de carbono e barra de reforço estrutural no compartimento do motor.

Novas rodas, assentos esportivos de fibra de carbono e interior com revestimento de couro de avestruz estão disponíveis por € 40.000 (R$ 91.000) adicionais. Apenas 40 unidades do kit serão produzidos, sendo que a primeira será entregue em julho.

A BMW revelou nesta sexta-feira (23) no Salão de Pequim, na China, seu modelo conceitual Gran Coupé. De acordo com a marca, o veículo foi produzido para “capturar e sintetizar o sentido de dinâmica, performance e elegância de alta qualidade da empresa”.

Nenhuma informação técnica ou sobre o cupê 4 portas foi revelada, ou mesmo se este entrará em produção. A BMW revelou, no entanto, que este possui aproximadamente 5 metros de comprimento e 1,40 m de altura, cerca de 10 cm a menos que um Série 5. Curiosamente, o formato do modelo acaba por remeter à imagem de diversos veículos da marca, dependendo do ângulo sob o qual ele observado. As lanternas traseiras parecem derivadas do SUV X6, enquanto os faróis dianteiros aparentam um mix proveniente do SAV (Sport Activity Vehicle) X1 com o Roadster Z4.

Quando observado de frente, o Gran Coupé lembra a nova geração do Série 5, porém com traços mais esportivos que nos levam à imagem do BMW M3.

A Hennessey divulgou nesta semana um dos projetos mais mirabolantes dos últimos tempos. A preparadora americana decidiu aumentar o rendimento de um Lotus Exige ao substituir seu motor 1.8 16V por nada mais nada menos do que o 6.2 V8 Supercharger do Corvette ZR1, que será oferecido em três estágios de preparação. Nasceu o chamado Venom GT.
Para dar conta do “tranco” a carroceria do modelo inglês recebeu diversos reforços estruturais em fibra de carbono, de modo a se tornar mais rígido sem ter seu peso excessivamente elevado. O resultado é um esportivo que pesa 1.071 kg e na configuração mais “fraca” disponibiliza nada menos que 725 cavalos de potência ao pé direito do motorista. Nesta versão, o modelo possui relação peso/potência de 1,38 kg/cv. Para medidas de comparação, um modelo de F1 possui em média pouco menos de 1 kg/cv. E aqui estamos tratando apenas da versão “básica”…

Se o proprietário desejar mais desempenho há a possibilidade de instalar na carroceria o mesmo motor LS9, porém com o supercharger substituído por um par de turbos. Neste caso, o rendimento do propulsor sobe para 1.000 cv e a relação peso/potência cai para 1,07 kg/cv. Já a configuração mais potente do modelo também é equipada com um par de turbos ao V8, porém, acertados para gerar 1.200 cavalos de potência, o que lhe permite a relação peso/potência de 0,89 kg/cv. Desse modo, o Venom GT acelera aos 100 km/h em 2s4, aos 160 km/h em 5s3, aos 240 km/h em 8s9 e aos 322 km/h em 14s3. A velocidade máxima é de 440 km/h, de acordo com a Hennessey.

Segundo a preparadora, a performance do modelo é aprimorada por conta dos freios Brembo de cerâmica com discos de 15” de 6 pistões na dianteira e 4 na traseira, controle de estabilidade programável, pneus Michelin PS2 e câmbio Ricardo de 6 marchas. De acordo com a Hennessey, o Venom GT terá produção limitada a 10 unidades anuais. O único preço revelado foi o da versão intermediária de 1.000 cv, que custará a partir de US$ 600.000 (R$ 1,07 milhão sem taxas de importação ou impostos brasileiros).