Para celebrar os 20 anos do MX-5 (o modelo também chamado de Miata em outros países) no mercado francês, a Mazda apresentou nesta sexta-feira (19) a versão especial Black&Mat do roadster mais vendido do mundo. Ainda sem preço divulgado pela fabricante japonesa, o modelo será um dos destaques no 21º Salão Cabriolet, Coupé & SUV, que acontece entre os dias 9 e 11 de abril, em Paris.

Como o próprio nome da série diz em inglês, o carro ostenta a pintura preto fosco, que lhe confere um visual esportivo com um toque sombrio. O mesmo tom colore as rodas de alumínio aro 17”, calçadas em pneus na medida 205/45 R17. Já a cabine, que leva apenas dois ocupantes como manda a etiqueta roadster, tem decoração assinada pela designer Laure Kczekotowska, que adornou o painel com gemas preciosas e cristais.

Para combinar com o visual diferenciado, o motor escolhido para a versão foi o mais potente da série do modelo japonês: 2.0 de 160 cv e 19,1 kgfm de torque associado ao câmbio manual de 5 marchas. Segundo dados da fabricante, esse bloco é capaz de fazer o MX-5 acelerar de 0 a 100 km/h em 7s9 e atingir a velocidade máxima de 212 km/h.

A BMW acaba de anunciar dois kits esportivos para as versões xDrive 35i e xDrive 50i do X6. Além das modificações estéticas, que aumentaram o visual já agressivo do modelo, a montadora germânica decidiu mexer na potência dos modelos a fim de melhorar ainda a performance do carro.

A versão xDrive 35i, por exemplo, com motor 3.0 biturbo de seis cilindros em linha, passa a contar com 326 cv a 5 800 rpm e torque máximo de 45,8 kgfm, um acréscimo de 22 cv na potência e 5 kgfm de torque em relação à versão convencional. No modelo xDrive50i, o propulsor V8 4.4 biturbo recebeu 41 cv, passando dos 408 cv para 449 cv – a versão X6 M (fotos) entrega 555 cv com o mesmo motor.

Externamente, a nova cor Branco Alpino contrasta com as rodas de metal escurecidas de 20” e com os retrovisores e escapamento, que também foram pintados de preto. Por dentro, novos assentos esportivos em couro de alcântara são acompanhados de acabamento em aço inoxidável e alumínio.

Infelizmente, por enquanto a BMW ainda não divulgou as fotos do modelo equipado com o kit, porém a companhia afirmou que os acessórios devem ser comercializados na Europa a partir de setembro.

Em comemoração a seus 15 anos no mercado automobilístico, a Koenigsegg exibirá o esportivo chamado Agera no Salão de Genebra, que ocorre entre 4 e 14 de março. O veículo em questão utiliza como base o modelo CCX, porém, com uma série de aperfeiçoamentos para ser mais rápido e estável que a atual geração do esportivo da marca.

De acordo com a empresa sueca o Agera – que significa “ao ato” em sueco – teve a sua frente alargada em relação ao CCX de modo a melhorar seu balanço e minimizar a transferência de peso em curvas. Os freios, que contam com discos de cerâmica, também foram aperfeiçoados para que o conjunto conte com melhor refrigeração, de modo a diminuir o risco de fadigarem durante uso severo. A fábrica também informou que o esportivo recebeu um novo controle de tração auto adaptativo, embora nenhuma informação sobre o sistema tenha sido divulgada.

Já o motor do modelo, um 4.7 V8, recebeu aprimoramentos em seu sistema de admissão e teve a pressão de seus sobrealimentadores aumentada, passando a gerar 910 cavalos de potência e 112,1 kgfm de torque – sendo que 101,9 kgfm de força estão disponíveis entre 2.680 rpm e 6.100 rpm, informou a empresa. Para medidas de comparação o CCX, de acordo com a Koenigsegg, acelera aos 100 km/h em 3s2 e atinge a máxima de 395 km/h com seus 806 cv e 93,8 kgfm de torque. Embora nenhuma informação tenha sido revelada pela empresa, é possível notar a ausência do câmbio manual do modelo nas fotos, enquanto borboletas de troca de marcha surgiram atrás dos volantes.

O Interior do Agera foi renovado em relação a seu antecessor e apresenta console central de fibra de carbono, botões de alumínio e todas as funções do veículo como rádio, sistema de navegação, contador de voltas e medidor de força g, entre outros, estão localizados em uma tela de LCD. A iluminação interna do veículo e ao redor dos botões se faz por meio de nanotubos (micro tubulações) e o painel de instrumentos apresenta um desenho futurista e exibe o quanto da potência do motor está sendo utilizada. Conforme foi informado, o novo esportivo a ser exibido em Genebra é uma versão pré-produção.

O Agera ainda passará por seis meses de testes e desenvolvimento, que também está em trabalho em conjunto com a Michelin, responsável por desenvolver pneus exclusivos para o projeto.

As instalações da Abarth andam agitadas da Itália. Depois de preparar a versão esportiva do Punto Evo, a divisão esportiva da Fiat agora ataca com o 500C. Igualmente endiabrado, a versão conversível da releitura do clássico compacto da marca será apresentado ao público no Salão de Genebra, na Suíça, que acontece entre 4 e 14 de março. A exemplo do hatch, o Cinquecento cabrio adota o sistema Multiair em seu motor 1.4 Turbo, passando a gerar 140 cv (o Abarth 500 cupê gera 135 cv).

Exatamente igual ao 500C convencional em termos estruturais, a versão Abarth, segundo comunicado da fabricante, acelera de 0 a100 km/h em 8s1 ao passo que seu consumo médio de combustível é de 15,3 km/l. O veículo, que atinge 205 km/h, também conta com o sistema TTC (Controle de Transferência de Torque), que varia a distribuição do torque (máximo de 21 kgfm em 2.000 rpm) entre as rodas dianteiras, melhorando o desempenho do carrinho esportivo em curvas de alta velocidade.

O modelo esportivo é oferecido somente com transmissão semi-automática de 6 marchas, que pode ser ajustada nos modos “Sport” ou “Normal”, programas que também influenciam no comportamento de volante, freio e suspensão. Já a lista de itens de segurança contém ABS (freios com sistema antitravamentos das rodas), controle eletrônico de estabilidade (ESP), entre outros.

Já a decoração do modelo compreende rodas de alumínio desenhadas pela Abarth aro 17”, pintura em dois tons e spoilers diferenciados, que segundo a marca também diminuem o arrasto aerodinâmico do 500C. Ainda sem preço definido, o modelo chega às lojas da Fiat na Europa em maio.

A aposta da Aston Martin para o Salão de Genebra é o DBS Volante, variação com capota de tecido do cupê. Ocupando o posto de 16º veículo nessa configuração da marca inglesa, o Volante abre o teto em 14s0. O motor é o mesmo do modelo com teto rígido – um 6.0 V12 de 510 cv de potência e 58,1 kgfm de torque – aliado às opções manual ou automática de câmbio, ambas de 6 velocidades. Nas pistas, segue tudo igual: 0 a 100 km/h em 4s3 e máxima de 307 km/h. Para conter toda essa força, os discos de freio são de cerâmica.

Uma das maiores preocupações quando se constrói um conversível é manter a estabilidade e a segurança e, por isso, a Aston Martin diz que o Volante mantém 75% da rigidez estrutural do cupê. Nisso, os paralamas dianteiros e a tampa de porta malas de fibra de carbono, mais leves e resistentes, também ajudam. O sistema de som, fornecido pela Bang & Olufsen, conta com 13 altofalantes e conectividade com iPod e USB.