A Brabus, uma das preparadoras de carros mais tradicionais da Alemanha, acaba de apresentar a sua variante para o Mercedes-Benz SLS AMG. Sem alterar drasticamente a parte mecânica do superesportivo, que segue com o motor 6.3 V8 e câmbio robotizado de 7 marchas, a empresa focou as alterações somente no visual, a fim de atender proprietários que desejam uma versão ainda mais exclusiva do novo asa-de-gaivota da marca da estrela.

O pacote de mudanças é composto principalmente por evoluções aerodinâmicas, vistas no spoiler dianteiro e no exaustor na porção traseira. As peças adicionais são todas de fibra de carbono, material também visto nos respiros laterais do carro. Além do bodykit diferenciado, o SLS AMG da Brabus tem rodas maiores: aro 20” na frente e 22” atrás. Na configuração original de fábrica, o veículo vem com rodas aro 19” na dianteira e 20” no eixo traseiro.

Para aumentar a potência, a preparadora instalou no superesportivo um sistema de escape mais eficiente, que rende ao carro mais 10 cv, somando 581 cv. A empresa, no entanto, não revela o quanto essa cavalaria extra reflete no desempenho do SLS. Outra alteração mecânica do modelo é sua suspensão ajustável, que oferece ao motorista diferentes opções de altura em relação ao solo.

Por fim, a Brabus também customizou o interior do carro, que ganha bancos concha ainda mais esportivos com o logotipo da preparadora bordado nos encostos de cabeça, iluminação interna por leds e volante com revestimento especial de couro com costura vermelha.

Os diretores da Shelby Supercars são ossos duros de roer na disputa para ter o carro mais rápido do mundo produzido em série. Antes donos do título com o Ultimate Aero, capaz de atingir 412 km/h, a marca norte-americana viu recentemente seu recorde ser pulverizado pela Bugatti. A fabricante francesa alcançou 434 km/h com o Veyron Super Sports. Mas a SSC já prepara o contra-ataque.

Nesta semana a marca publicou em seu website a notícia de que “uma nova geração se aproxima”. O lançamento da novidade é preparado para setembro. O teaser ainda traz o slogan em inglês “Because life Begins at 250” (“Porque a vida começa aos 250”). O número em questão refere-se à barreira de 250 milhas por hora, que equivalem exatamente a 400 km/h. Porém, essá é toda informação divulgada pela fabricante até o momento.

O SSC Ultimate Aero, lançado em 2006, é um superesportivo de visual e acabamento simples. Mas seu motor V8, uma versão supervitaminada do mesmo bloco do Corvette, possui dois turbocompressores para gerar 1.287 cv. Com tanta potência, o modelo acelera de 0 a 100 km/h em 2s5, conforme dados da empresa. Mas, agora, ele é apenas o segundo carro mais rápido do mundo. Ao menos por enquanto.

Parecia óbvio que o fim dos subsídios governamentais para incentivo da indústria automobilística poderia resultar em um aumento do preço dos carros zero km. A tendência, segundo analistas, era uma elevação de 5%, como um meio de “repor” o valor abatido pelo IPI que voltou a ser cobrado em abril deste ano. No entanto, a forte concorrência do mercado manteve o aumento abaixo da expectativa: 2,68% no primeiro semestre. E desta vez, indo na contramão das perspectivas, o preço médio do carro zero caiu 0,68% em julho, conforme estudo da AutoInforme/Molicar.

Este foi o primeiro registro de redução nos preços neste ano. A última vez que isso ocorreu foi em outubro de 2009, mês no qual as empresas responsáveis pela pesquisa relataram baixa de 0,01%. Mas antes disso, em agosto também do ano passado, a diminuição já havia sido de 0,26%. Este novo desconto, porém, segunda explica a AutoInforme/Molicar, não representa uma estagnação do mercado ou se a queda no valor no mês anterior foi algo pontual. Mas a agência aponta que o resultado do balanço de agosto dará um indicativo mais preciso sobre o comportamento do preço do carro zero.

Em julho, os carros da Volkswagen e Ford tiveram queda de preço acima da média do mês, com reduções de 1,49% e 1,24%, pela ordem. A Fiat também reduziu ligeiramente seus preços em 0,08%. Os carros da GM, por outro lado, ficaram 0,15% mais caros no mesmo período. Em tabela elaborada pela agência consultada, a Agrale ocupa o topo da lista como fabricante que mais aumentou seus valores, com acréscimo de 2,69%. No final da planilha vem a Lexus, que reduziu os valores de seus produtos em 4,79%.

A Lamborghini informou nesta sexta-feira (23) que exibirá no Salão de Pequim, na China, uma série especial do Murciélago SuperVeloce chamado China Limited Edition. De acordo com a marca, o esportivo terá apenas 10 unidades produzidas e todas serão destinado ao crescente número de colecionadores chineses.

Extraindo 670 cavalos de potência do motor 6.5 V12, o Murciélago SV é o mais potente veículo em produção da Lamborghini atualmente. Em relação à sua versão menos potente, a LP640-4, o SuperVeloce perdeu 100 kg e agora registra 1.541 kg balança. A redução de peso permite ao modelo maior agilidade em mudanças de direções, além de acelerações mais rápidas. De acordo com a marca, o LP670-4 SV necessita de 3s2 para acelerar aos 100 km/h e atinge a velocidade máxima de 339 km/h.

“Os automóveis da Lamborghini tiveram uma performance forte no Salão do Automóvel de Pequim em 2010 e o lançamento da edição especial do Murciélago LP670-4 SuperVeloce exclusivamente para o mercado chinês revela nosso firme comprometimento com a China e o desenvolvimento de superesportivos para esse público”, afirmou Stephan Winkelmann, CEO da Lamborghini S.p.A. Em 2010, a marca italiana cresceu 11% no mercado chinês.

Gallardo 570-4 Superleggera estará no evento

A Lamborghini anunciou também que introduzirá a nova versão do Gallardo, a 570-4 Superleggera, no mercado chinês durante o salão. O modelo, cujo sobrenome significa “super leve”, perdeu 70 kg em relação à versão original (Gallardo 560-4), além de ter recebido 10 cv a mais. Pesando 1.340 kg por conta do extenso uso de materiais leves como fibra de carbono, o esportivo com motor 5.2 V10 arranca aos 100 km/h em 3s4 e atinge a velocidade máxima de 325 km/h.

Um dos superesportivos mais conceituados da indústria automobilística dos Estados Unidos está perto de seu fim. Nesta terça-feira (30) a Dodge, marca pertencente ao endividado Grupo Chrysler, anunciou o lançamento da edição final do Viper: a série ACR-X. De acordo com a fabricante, apenas 25 unidades do modelo serão fabricadas.

A montadora, no entanto, ainda não divulga detalhes técnicos do carro, mas afirma que o ACR-X é uma versão potencializada do Viper ACR, que traz motor 8.4 V10 de 600 cv e 77,4 kgfm de torque. Além de mais força, a última série do Viper tem carroceria mais leve e cabine típica de carro de competição, somente com o necessário.

Ainda no interior, o motorista e o passageiro, que vão presos a bancos concha com cintos de segurança de 5 pontos, contam ainda com a proteção extra de uma gaiola tubular. O câmbio é manual de 6 marchas e o volante possui revestimento de camurça. Entre outros itens de competição, o carro possui conta-giros no centro do painel.

Para fechar o fim da linha do Viper com chave de ouro, a Dodge afirma no comunicado que o ACR-X foi concebido também para quebrar o recorde da pista de Laguna Seca, hoje detida pelo Viper ACR com o tempo de 1min31s. A meta da marca é baixar o tempo de volta do circuito em mais de 2s0. Só assim, então, a víbora descansará.