Destaques do Mês de Março de 2010.
Volkswagen Golf ExtremeOlá meu nome é Marlon Roberto e antes de tudo queria primeiramente agradecer o pessoal da Car Tuning Revolution pelo convite em fazer esse destaque comigo e estou muito feliz por isso! Então para começar peguei o meu carro que é um golf em 2004, peguei ele 0KM – era preto e eu não queria mexer em nada. Mas com o tempo, comecei colocando um sonzinho básico e apartir daí não aguentei, já joguei um sonzera com 4 sub – bixo papão, 8 cornetas, 4 super twiter. Aí fui participa da competição de trio eletrico, fui aprendendo com o tempo. Aí em 2005 fui campeão na categpria amador de trio eletrico no meio disso, já troquei as rodas, rebaixei o carro, coloquei os parachoques personalizados troquei o capô, turbinei e no dia da final, coloquei a suspensão a ar pra mim era tudo mas aí no começo de 2006, pensei não quero mais o trio agora quero uma coisa diferente, fui para a area do tuning, aí encostei o carro na Tec Art onde ficou um bom tempo lá preparando tudo até que um dia ficou pronto. Aí pra mim era tudo mais um vez mais como já estava no meio tuning percebi que eu teria que esta inovando o carro, foi nessa hora que eu fui vendo as mundaças até chegar no que esta hoje, mas sei tambêm que este ano o carro tem que ter uma nova cara. O tuning me deu muito amigos e aprendizados e com isso fiz até um site só para o carro WWW.GOLFETREME.COM.BR e fica aqui um grande abraços a todos e espero que vocês gostem do destaque do mês.

Entrevista.

CTR: O que te mais marcou no seu carro?
Marlon: Pra mim, o que mais marcou, foi quando eu sai na capa da 1ª revista (Tuning Car) que era meu sonho.

CTR: O que retrata o estilo da pintura do seu carro?
Marlon: Uma pintura nada exagerada, mas chamativa.

CTR: Que inspiração você teve para deixar o seu carro assim?
Marlon: Meus pais, me ajudarão muito, e alguns amigos do meio tuning.

CTR: Você ainda pensa em fazer, mais modificações no seu carro?
Marlon: Sim, esse ano mesmo, eu vou encostar ele para nova pintura.

CTR: Qual é o seu conceito sobre o tuning nos dias de hoje?
Marlon: Cada vez melhor, mais inovado, crescendo cada vez mais.

CTR: Alguém já chamou você para fazer racha?
Marlon: Sim claro, direto os caras não pode ver um carro diferente, que já coloca para anda, mas nunca gostei de rachas, além do mais, meu carro não é para racha e sim para desfilar nas ruas esburacadas do Brasil.

CTR: Qual é a sua tese sobre os carros originais de fabrica?
Marlon: Estão cada vez melhor também, mas eu sou um cara, que não consigo deixar o meu carro com cara de carro original.

Volkswagen Golf Extreme

Volkswagen Gol Cli Extreme – Dezembro/2009

Destaques do Mês de Dezembro de 2009.

Bom a minha vida com meu carro começou dessa forma eu sempre gostei de carros equipados como muitos Brasileiros ai, mais pra mim foi quando tive um Golf 98 e acabei trocando pelo Gol que no momento só era Turbo ai não tinha muita coisa em mente pra fazer porque nessa época há três anos atrás à galera só colocava o básico que era filme, engate, e mais algumas coisas ai que todo mundo já sabe, foi ai que veio esse filme Velozes e Furiosos que acabou acelerando o mercado que tava meio nas antigas ainda me decidi em comprar primeiro os pára-choque da Personal Parts e depois fiz aquela faixa que aquele Brian tinha no carro dele ai foi vindo às idéias e o carro cada vez mais diferente e cada vez gastando mais o problema maior foram quando pensei que tava fazendo um carro somente para andar na rua e foi ai que vi que o carro já estava indo para o seu primeiro encontro, exposições e tals foram levando ele nos eventos ganhando troféus que totalizam em 87 a maioria deles em primeiro lugar na categoria Tuning passeio pequeno pelas 101 Eventos MTM Brasil e Meca Brasil foi ai foi passando o tempo e eu cada vez mais gostando passava ate a noite em claro pra arrumar ele pra levar nos eventos nos finais de semana, muitos ate tirava sarro de mim falava que era louco mais o Tuning já tinha me pegado pela veia acabei mudando de categoria para Tuning Hour Concur, foi ai que vi que o carro estava realmente bem modificado foi convidado pela Rede Globo da minha cidade Band de televisão e outros meios de comunicações fiquei muito satisfeito pelo o que tinha acontecido afinal fiz um carro no propósito de andar nas ruas e nunca imaginei que seria reconhecido apesar das criticas não me arrependo por hoje tenho muitos amigos que e o mais importante na vida de um ser humano,mais a coisa mais importante que aprendi nessa minha camhinada que não tinha muitas condições de fazer porque todo mundo sabe que pelo acessórios que já não e muito barato a mão de obra e mais cara ainda e tive que aprender a Fazer tudo com minhas próprias mãos e com ajudam de alguns amigos que acreditaram no projeto que foi o essencial e muito obrigado pelo pessoal ai da Car Tuning Revolution que me deu mais essa oportunidade e também abraço a os amigos de todos os segmentos que curtem um carro equipado.

Entrevista.

CTR: O que te mais marcou no seu carro?
Luciano: Foi à maneira que foi feito o projeto e da forma que as coisas foram acontecendo não imaginava que ia dar no que deu o carro ficou bem conhecido na minha cidade isso pra mim foi uma satisfação imensa por causa das criticas que recebiam muitos no começo chamava a gente de louco de ficar gastando essa grana isso não tem retorno e tal ate em casa tive problemas com isso mais a sorte minha que tinha algumas pessoas que me apoiavam porque se não tinha parado naquele momento.

CTR: Que inspiração você teve para deixar o seu carro assim?
Luciano: Como já tinha falado uma vez numa revista que sai da Car Stereo Tuning (sei que isso não da mais matéria) mais isso só aconteceu de verdade de modificar o carro dessa forma mesmo, foi quando assisti também a aquele primeiro filme dos Veloz e Furioso ai foi à gota d’água, a gente já sempre teve vontade de fazer isso mais so tinha em mente em colocar filme solar, engate spoiler e outros acessórios.

CTR: O que retrata o estilo da pintura do seu carro?
Luciano: Como todo mundo tem o seu perfil de cores, maneira de fazer e tal esse estilo foi o meu, não quis fugir muito do azul e da prata e cada um tem o seu gosto e fiquei com um pouco de medo de ficar muito colorido.

CTR: Você ainda pensa em fazer, mais modificações no seu carro?
Luciano: Quero sim mais tenho muitos propósitos no momento agora primeiro depois vamos ver se mexemos um pouco mais nele ou trocamos de carro pra fazer um outro projeto.

CTR: Qual é o seu conceito sobre o tuning nos dias de hoje?
Luciano: O Tuning foi uma ótima para o meio de acessórios automotivos em geral, que evoluiu bastante o mercado que tava atrasado, entrou muita coisa legal nele que tava parada a gente vivia num Brasil atrasado agora sim o mercado ta competitivo com adicional de primeiras muitas marcas diferente foi muito bom e as pessoas aprenderam enxergar um outro segmento que e o Tuning.

CTR: Alguém já chamou você para fazer racha?
Luciano: Já sim, mais nem me importo com isso acho que as pessoas acham que o carro foi feito pra tirar racha por ser tão modificado mais não e somente para andar como qualquer outro.

Volkswagen Gol Cli Extreme

O tradicional Salão de Paris abriu as portas nesta quinta-feira dia (30). Ao mesmo tempo em que é uma enorme vitrine para as montadoras, ele é, na verdade, uma grande homenagem aos apaixonados por carros o salão acontece nos dias 2 a 17 de outubro 2010, os fabricantes de automóveis de todo o mundo querem provar que estão revigorados após a crise. Veja as Fotos.

O KTM X-Bow pode não ser um dos carros mais bonitos da atualidade, mas seu desempenho compensa o visual pouco convencional . Na nova versão R, então, a performance do modelo é ainda mais assustadora. Segundo a empresa austríaca, que também produz motocicletas, o lançamento tem o mesmo motor 2.0 TFSI Audi da opção standard, porém, revisto para gerar mais 60 cv, alcançando 300 cv.

Além do aumento da força, a KTM posicionou o propulsor mais abaixo do chassi do X-Bow R, melhorando seu centro de gravidade em relação ao modelo “comum”. De acordo com a marca, essa alteração em especial permite ao carro acelerar ainda mais em curvas sem comprometer a estabilidade do veículo. No entanto, diferentemente do esportivo convencional, a nova versão tem permissão para rodar somente em autódromos fechados.

A KTM também afirma ter melhorado a parte aerodinâmica do carro, evidenciada pelas aletas na grade frontal e o exaustor traseiro mais pronunciados. No entanto, a empresa não ainda não revela informações sobre o desempenho, tampouco o preço da novidade. Quem já tem um X-Bow normal pode convertê-lo para a linha R com aquisição de um kit, cujo valor também não foi divulgado pela empresa.

Após anunciar a melhoria de sua situação financeira e o lucro de R$ 2,31 bilhões no segundo trimestre, o grupo General Motors voltará a investir em sua divisão esportiva, revelou nesta segunda-feira (23) o informativo Automotive News. Conforme a divulgação, a marca pretende desenvolver automóveis esportivos compactos.“Nós temos uma enorme oportunidade no mercado de veículos pequenos e compactos”, afirmou o diretor da subdivisão esportiva da GM, Jim Campbell. Segundo o informativo, a empresa pesquisa a possibilidade de produzir variantes de alto desempenho do Chevrolet Cruze LTZ (que ainda começará a ser vendido nos EUA) e da próxima geração do Aveo.

Campbell, que até então atuava domo diretor de marketing da empresa, adicionou que “carros pequenos e compactos serão cada vez mais importantes daqui para frente, e nós estamos visando desempenho e eficiência para esta categoria”. O diretor também informou que as primeiras marcas da GM que receberão os compactos de alta performance serão a Chevrolet e a Cadillac.