Após apresentar o 3008 no 26º Salão do Automóvel, que ocorrerá até 7 de novembro em São Paulo, SP, a Peugeot informa que o modelo será comercializado no Brasil em duas configurações. Quando começar a ser vendido na segunda quinzena de novembro, a opção básica do crossover, chamada de Allure, custará R$ 79.900, enquanto a versão top de linha, Griffe, sai por R$ 86.900. A marca francesa, todavia, mantém as informações sobre as versões do modelo sob sigilo. As duas opções do 3008 contarão com câmbio automático de 6 marchas e propulsor 1.6 16V THP (turbo de alta pressão), capaz de produzir 156 cavalos de potência e 24 kgfm de torque.

O lançamento da Peugeot chega às concessionárias no fim de novembro.

Quem descobriu isso foi a revista alemã Auto Bild. Segundo uma fonte da publicação, a Peugeot não quer reeditar o número 309 no sucessor do 308, já que o número foi usado na década de 1980. E como já estão se esgotando as possibilidades de números seguindo sua filosofia – que usa o “0″ ou o “00″ -, o jeito é voltar a dar nomes aos carros.

O 207, por exemplo, ainda pode chegar a 208 e 209, o 508 também só admite mais uma evolução assim como o sedã 408.

Nesse ponto, sua irmã Citroën usa um sistema mais inteligente. Dependendo do porte um número que se mantém mesmo em novas gerações, como vemos no C3, C4 e C5, por exemplo.

E, convenhamos, nada melhor do que manter o nome de um veículo por muitos anos como fazem a Toyota (Corolla), Honda (Civic) e Volkswagen (Golf), por exemplo. A imagem do modelo ganha força (se é boa) desde que as inovações venham. Já a Renault não conseguiu fazer isso no Brasil ao matar o Clio e o Mégane em favor do Sandero e do Fluence.

A Peugeot divulgou nesta quinta-feira (7) a linha 2011 do 307. Custando R$ 52.800 na versão de entrada, Presence, o hatch utiliza motor 1.6 16V, oferece como principais itens de série airbag duplo, freios ABS, direção hidráulica, ar-condicionado, computador de bordo, retrovisores e vidros elétricos. As novidades são as rodas de liga leve aro 15”, os faróis de neblina, a grade dianteira cromada e os frisos laterais e para-choques na cor do veículo.Como complemento para a versão básica, a marca francesa disponibiliza o Presence Pack, pacote opcional que, na configuração 2011, adiciona ao modelo sensor de chuva para os limpadores de para-brisa, rodas de aro 16″, espelho interno eletrocrômico e acendimento automático dos faróis. Com este kit o 307 passa a custar R$ 55.850.

Outros opcionais para o modelo são o teto solar com acionamento pela chave e o sistema de som com USB Box, Bluetooth e Streaming, itens cujos valores ainda não foram revelados.

Por R$ 68.300, a opção top de linha, Feline, utiliza motor 2.0 16V, transmissão automática Tiptronic, ar-condicionado digital com duas zonas, direção hidráulica, controlador de velocidade de cruzeiro, retrovisores externos rebatíveis eletronicamente, bancos revestidos de couro e o sistema de som USB Box com Bluetooth e Streaming.

Os propulsores do 307 permanecem inalterados. Enquanto a configuração 1.6 16V Flex produz 113 cavalos de potência a 5.600 rpm e 15,5 kgfm de torque a 4.000 rpm com etanol, o bloco 2.0 gera 151 cv a 6.000 rpm e 22 kgfm de força a 4.000 rpm. A Peugeot não informa o rendimento dos motores com gasolina.

Dizer que um carro é o mais rápido do mundo nesta ou naquela categoria sempre gera polêmica. A preparadora G-Power, porém, não está ligando muito para as discussões e afirma com veemência: fez o BMW mais veloz do planeta legalizado para rodas nas ruas.

Capaz de – segundo a empresa – chegar a 340 km/h de velocidade máxima, o G-Power Hurricane foi desenvolvido sobre a base do M5 e desenvolve 741 cv de potência (o modelo do qual deriva tem “apenas” 507 cv) graças um sistema com dois compressores – um em cada bancada de cilindros do motor V10.

O resultado de toda essa usina de força é uma aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 4s2 e velocidade máxima de
340 km/h – a barreira dos 300 km/h é rompida em apenas 29s5, de acordo com a G-Power.

O modelo, equipado com rodas de 21” e pneus 255/30 na dianteira e 295/25 na traseira, custa a partir de 240 000 euros na Europa (cerca de R$ 700 000).