Em comunicado à imprensa, a Bentley afirma que a nova versão do Continental GT é uma “nova geração” do carro. Não chega a tanto, mas a novidade inglesa não deixa de ser interessante. Com lançamento confirmado para o Salão de Paris, em outubro, o modelo passou por sutis evoluções visuais, enquanto o motor 6.0 W12 biturbo teve sua potência elevada de 552 cv para 567 cv. Outro destaque do cupê esportivo é sua capacidade bicombustível, que lhe permite rodar até com 85% de etanol no tanque (o chamado E85, disponível nos EUA e na Europa), seguindo os princípios já aplicados no modelo Superesports.

Com mais potência e etanol no motor, o Continental GT ficou mais rápido. Segundo a fabricante britânica, a linha 2011 do carro cumpre a prova de 0 a 100 km/h em 4s4, 0s4 mais rápido que o modelo anterior. Já a velocidade máxima permanece em 318 km/h. A Bentley ainda afirma ter melhorado a transmissão ZF automática de 6 velocidades.

A reformulação visual do Continental GT, à venda desde 2003, apesar de pouco impactante, faz a diferença. Alinhado à moda atual no mundo dos carros de luxo, a parte frontal do cupê ganhou leds para iluminação diurna e o capô ficou ligeiramente mais baixo, o que diminuiu seu coeficiente aerodinâmico de 0,35 cx para 0,33 cx.

O interior também foi modificando e recebeu no centro do painel uma tela sensível ao toque de 8”. Como diferencial, o sistema já vem com o software de navegação Google Maps. O preço final do Continental GT atualizado, porém, será divulgado apenas durante a mostra francesa.

Mais Bentley para 2011

Aproveitando o anuncio do novo Continental GT, a fabricante de Crewe revelou também que em 2011 chega uma versão do mesmo carro com motor 4.0 V8, bloco ainda inédito em toda linha da montadora.

Os chineses não estão de brincadeira. Além de representarem o maior mercado de automóveis e o que mais cresce no mundo, os asiáticos também estão comprando carros de luxos aos montes. A Lamborghini que o diga. Somente no primeiro semestre deste ano, a fabricante de SantAgatha Bolognese registrou alta de 200% naquele país em relação ao mesmo período de 2009. Ao todo, a marca vendeu 86 carros na China, contra 28 unidades no ano passado.Tal número refere-se aos seis primeiros meses deste ano e faz da China o segundo maior mercado da Lamborghini no planeta, atrás apenas dos Estados Unidos. Em contrapartida, a situação mundial da marca é outra. Segundo informe da montadora italiana, as suas vendas globais caíram 18% no primeiro semestre, com um total de 674 carros comercializados. Na primeira metade de 2009, a marca havia vendido 825 veículos.

Com esse declínio, o faturamento semestral da Lamborghini passou de € 156,9 milhões para € 152,9 milhões, o que representa uma baixa de 2,6%. “Como nós esperávamos, 2010 é um ano de transição para a Lamborghini, com uma nova fase de posicionamento de vendas. O sucesso na região Ásia-Pacífico mostra o caminho que devemos seguir, com o retrocesso de nossos mercados tradicionais no Ocidente”, afirmou Stephan Winkelmann, CEO da marca.

Lamborghini quer mais fibra de carbono

Winkelmann também confirmou em comunicado que a Lamborghini seguirá investindo forte no desenvolvimento de novas tecnologias. De acordo com o executivo, a criação de novos produtos terá como premissa principal a construção com materiais leves. “O mais importante parâmetro para os supercarros agora, assim como no futuro, é o baixo peso associado à potência. Temos de reduzir o consumo e as emissões por lei, por isso vamos aumentar a utilização de fibra de carbono, até mesmo no nível estrutural dos automóveis”, explicou o dirigente.

Prova da intenção da Lamborghini é a recente inauguração de um novo centro de pesquisa sobre fibra de carbono, implementada em sua fábrica em Sant’Agata Bolognese. A instalação foi criada para estabelecer novos modos e métodos de produção de pequena escala do material mais leve. A fábrica conta ainda com a ajuda de pesquisadores do Laboratório de Estruturas Avançadas de Compostos da Universidade de Washington, que também trabalha com a fabricante de aviões Boeing Company.

Tem marca nova no mercado nacional. Em agosto, a Forest Trade (empresa paulista com experiência na importação de carros de luxo e esportivos) inicia o desembarque oficial da MG, a qual contará com uma rede de lojas próprias para a comercialização dos automóveis. O primeiro modelo da marcha inglesa no Brasil será o sedã 550 Turbo, que chega com preço fixo de R$ 95.000, segundo a empresa representante. Fabricado da China, o carro vem em versão única com motor 1.8 turbo de 173 cavalos de potência.
A lista de itens de série do 550 inclui bancos de couro na cor caramelo, DVD integrado ao painel, entradas USB e SD, ar-condicionado digital duas zonas, câmera para auxílio em manobras em marcha ré, seis airbags, conexão Bluetooth para celular, freios ABS (antitravamento das rodas) com EBD (distribuição de frenagem) e ESP (controle eletrônico de estabilidade).

Fundada em 1924, a MG (sigla para Morris Garages) é tradicional na fabricação de carros esportivos. A partir da década de 40, a marca baseada em Oxford, Inglaterra, entrou no mercado de sedãs e cupês. A maior reviravolta da marca aconteceu em 2005, quando o grupo chinês SAIC adquiriu os direitos da empresa e transferiu a produção da fabricante para a China.

Na contramão da tendência mundial, o segmento dos automóveis esportivos de alto padrão parece não ter sofrido impactos em razão da turbulência financeira. Pelo menos é o que demonstra a divisão M da BMW. A empresa divulgou seu balanço referente ao ano passado, no qual registrou um aumento de vendas superior a 50% em relação a 2007, com 24 186 unidades comercializadas. Foi o segundo melhor resultado nos 30 anos da BMW M GmbH (nome oficial do braço esportivo da montadora).

Com cerca de 18 000 unidades entregues em seu primeiro ano de produção, a linha M3 (sedã, cupê e conversível) foi a principal responsável pelo sucesso alcançado. A BMW comemora ainda o fato do aumento de vendas ter sido registrado nos principais mercados ao redor do planeta. Os norte-americanos, mais uma vez, foram os grandes compradores dos M, seguidos de alemães e britânicos.

Outra importante colaboração para o bom resultado da empresa foi dada pelos pacotes M Sports, disponíveis para as séries 1, 3, 5, 6, X3 e X5. Esses kits são compostos por peças para suspensão, design e acabamento interno e deixam o carro com uma aparência mais agressiva, sem alterar profundamente a originalidade do veículo.

A Kia Motors renova mais um carro de sua linha. A gama, que neste ano já conta com as novas gerações de Cerato e Sorento, além do Soul, será continuada pelo Cadenza, novo sedã de luxo desenvolvido para substituir o Amanti na Coreia do Sul e demais mercados asiáticos. A novidade será apresentada ao público no Salão de Seul, em novembro. Logo em seguida, o veículo também será exposto em eventos automotivos na Arábia Saudita, Kuwait e Dubai. Não há nenhuma previsão de chegada do modelo no mercado brasileiro.
Chamado de K7 na Coréia, o sedã é a versão de produção do conceito KND-5, protótipo apresentado na mostra de Seul em 2008. O visual segue a atual diretriz estética da Kia, evidenciada na grade com moldura cromada e nos faróis com desenho mais arrojado. Essa mesma peça, diferentemente de outros veículos recentes da fabricante, ainda possui leds auxiliares.

A fabricante sul-coreana ainda não divulgou informações a respeito da motorização do Cadenza. Contudo, seguindo a tendência de carros de luxo do grupo Hyundai-Kia Motors, o modelo deve vir equipado com motor V6. Há também a possibilidade do desenvolvimento de uma versão com motorização híbrida.