Na busca por criar um grupo no qual “todos possam lucrar”, a Porsche divulgou na última terça-feira um comunicado com o objetivo de desmentir algumas especulações levantadas pela mídia internacional. Alguns veículos sugeriram que o objetivo da fusão da fabricante de esportivos com o grupo Volkswagen tinha como meta auxiliar a Porsche a quitar um débito de 9 bilhões de euros.

A carta da diretoria administrativa da Porsche foi destinada ao conselho dos trabalhadores da Volkswagen e faz questão de destacar que “a Porsche sabe de sua responsabilidade perante a Volkswagen e seus trabalhadores e cumprirá com isso”.

Segundo a Porsche, “nós estamos convencidos de que um grupo automotivo integrado e com os mesmos objetivos é a melhor solução industrial para todos os acionistas envolvidos. Essa é a situação para as duas companhias, assim como para suas respectivas forças de trabalho”. Na carta, a empresa diz que “apesar do cenário atual de crise, conseguimos atingir margens operacionais na casa dos dois dígitos”.

Por fim, a Porsche realiza uma espécie de apelo e conclui: “agora nos deixem traçar uma rota que beneficiará todos os acionistas”.

A Volkswagen apresentou na edição deste ano do Vienna Motor Symposium dois motores que são bons exemplos dos esforços dos principais fabricantes do mundo para extrair mais cavalos-vapor de menos centímetros cúbicos.

Provando que muitas vezes não é preciso investir nas custosas soluções de carros híbridos ou elétricos, a Volks revelou no simpósio os blocos 1.2 e 1.6 baseados, respectivamente, nas tecnologias TSI e TDI para motores a gasolina e a diesel.

A grande virtude do 1.2 é que, auxiliado por turbo e sistema de injeção direta de combustível na câmara de combustão, ele desenvolve 105 cv de potência e um generoso torque – para suas proporções – de 17,8 kgfm disponível a apenas 1 500 rpm. No campo do diesel, o novo bloco 1.6 TDI terá duas opções de potência para o novo Golf, 90 cv ou 105 cv. Uma terceira variante, de 75 cv, será limitada para a nova geração do Polo. De acordo com a VW, esse bloco tem “design modular” e servirá de base para os futuros propulsores diesel da fabricante.

Como o foco do evento é mostrar a tecnologia aplicada nos motores, a VW ainda não revelou o consumo dos novos Golf GTIe Polo com esses propulsores, mas, como os blocos podem ser acoplados ao câmbio manual de 6 marchas ou à transmissão automática de dupla embreagem (DSG), são esperadas boas médias.

Para quem ficou surpreso com os 105 cv e 17,8 kgfm do 1.2 TSI, o chefe de desenvolvimento de motores da VW, Dr. Jens Hadler, declarou que “o potencial dos motores a combustão interna ainda está longe da exaustão”. Recentemente, você conferiu no Carro Online que tanto a BMW como a própria VW trabalham no desenvolvimento de motores tricilíndricos, sendo que algumas especulações dão conta que o propulsor da BMW pode render até 180 cv.

A Volkswagen anunciou um crescimento de 41,3% nas vendas globais de janeiro de 2010 comparado ao mesmo período de 2009. Apesar do resultado positivo, entretanto, a empresa informou que prefere não se animar com o resultado.

“A performance de vendas foi boa, mas ela não pode nos levar a subestimar os desafios que ainda virão em 2010. A situação do mercado internacional ainda é tensa”, afirmou o chefe de vendas da VW, Christian Klinger.

O crescimento no comercio de veículos da marca, que totalizou 538.500 unidades, ocorreu principalmente em três países. O primeiro foi a China, onde foram vendidos 166.800 unidades no primeiro mês de 2010, frente aos 83.900 veículos que o país obteve no mesmo período do ano passado. Os EUA, por sua vez, apresentaram crescimento de 40%, passando de 15.740 unidades para 24.600. Os números de venda na terra natal da empresa cresceram 34,6%, atingindo 77.100 veículos.

As subsidiárias do Grupo Volkswagen AG também apresentaram alta em suas vendas no mesmo período. A Audi cresceu 38,6%, atingindo o total de 77.800 unidades, enquanto a Skoda apresentou alta de 54,5%, totalizando 54.100 modelos. Já a Seat apresentou a menor alta, chegando a 22,9%, com um total de 24.300 veículos.

“Os efeitos da crise ainda trouxeram um aumento nas vendas de veículos compactos em Janeiro. Esta procura, entretanto, diminuirá no decorrer do ano”, afirmou Klingler. A associação alemã de veículos também informou à agência de notícias Reuters que as vendas em fevereiro deverão diminuir cerca de 30%.

Golf foi o modelo mais vendido da empresa

De acordo com os dados da Volkswagen, o Golf foi o modelo mais vendido do período, atingindo a marca de 45.600 unidades. O segundo veículo mais comercializado da empresa foi o Polo, que somou 40.200 unidades emplacadas.

A Volkswagen anunciou hoje (3), no Salão de Los Angeles, que vai tirar o New Beetle de linha, após 11 anos de mercado. O modelo com estilo retrô que lembra o Fusca sairá de cena com uma edição especial limitada em 3.000 unidades, sendo metade dela na versão conversível.

Pintados de azul-claro e branco, os carros da série Final Edition terão suspensão modificada e rodas de 17 polegadas. Além disso, todos os carro serão numerados no volante. O motor é o mesmo do Jetta, com cinco cilindros e 2,5 litros, mas com 152 cv de potência. O modelo que vai entrar no lugar do “besouro” virá em 2011.