O Veloster tem um visual moderno, estilo ousado e tem como destaque carroceria de três portas,ou seja, apenas uma porta no lado esquerdo e duas no lado direito sendo uma para acesso ao banco da frente e outra para facilitar o acesso dos passageiros do banco de trás. A Hyundai prepara o lançamento do Veloster para o próximo mês. O carro foi apresentado em janeiro deste ano durante o Salão de Detroit dos EUA e foi uma das estrelas do evento.

O carro conceito Hyundai Veloster é o terceiro modelo da geração “Y” produzido pela marca. O público alvo deste cupê são os jovens na faixa dos 20 anos. E, pelo que se vê em seu design, com suas linhas futurista, ele tem tudo para alcançar esse objetivo. Suas linhas são agressivas, com os faróis alongados, em formato de triângulo, abaixo dos quais ficam vincos horizontais bem pronunciados, destacando a frente, dando-lhe a aparência de uma enorme boca, impressão complementada pela grande tomada de ar ao centro. A linha do teto segue na descendente em direção à traseira, ajudando a definir o formato triangular das lanternas traseiras. O teto é panorâmico, com a parte de vidro formando um interessante “U”, definindo, na parte de trás, os contornos do porta-malas. No seu interior, tem-se a impressão de estar conduzindo um carro sem capota. Peças de acrílico e luzes vermelhas completam o estilo “radical” do veículo, uma leve pitada de nave espacial. Destaque para os assentos individuais na traseira, separados pelo console central que se prolonga por toda extensão da cabine. 

A Hyundai divulgou imagens do Curb, carro-conceito que mostrará no Salão do Automóvel de Detroit, EUA, na semana que vem. O crossover compacto segue linhas dos últimos lançamentos da marca coreana, como os sedãs Sonata e Elantra.Com vincos marcados, linha de cintura elevada e grandes rodas, o conceito deve ser a inspiração da marca para um novo SUV compacto, menor que o ix35. As informações oficiais serão reveladas apenas no próximo dia 10, quando acontece a abertura para a imprensa especializada.Outra atração da Hyundai será o esportivo Veloster, feito sobre a mesma plataforma do hatch médio i30, e chega ao mercado para enfrentar modelos como VW Scirocco.

O Elantra é um dos modelos mais recentes desenvolvidos pela Hyundai e tem despertado interesse em diversos mercados do mundo. Na semana passada, a representação brasileira da Hyundai confirmou que o Novo Elantra chegará ao Brasil no segundo semestre de 2011, com interessantes melhorias específicas.

A principal novidade que a Hyundai prepara para o mercado brasileiro é a oferta do Novo Elantra equipado com motor bicombustível: um novo 1.8 litros de 150 cv de potência. Outro diferencial é que tanto a versão manual e automática serão oferecidos com seis velocidades. No Brasil, seu principal rival será o Civic, o qual ganhará uma nova geração em breve. Com base nesse posicionamento, a expectativa é de que o Novo Elantra tenha preço inicial em torno de R$ 65 mil em sua versão mais básica, a qual deve chegar com número limitado de itens de série e ar-condicionado manual.

Sedã terá Civic, Corolla, Vectra e companhia entre os principais concorrentes. Basta reparar nas linhas do novo Elantra para saber em qual concorrente a Hyundai apontou a mira: Honda Civic. E a semelhança vai além do visual esportivo, com frente baixa e traseira curta. A distância entre-eixos de 2,70 metros é a mesma. A diferença, nesse caso, é que o coreano traz um novíssimo motor 1.8 16V da família Nu, de 150 cv e 18,1 kgfm de torque – que por aqui já virá em versão flex, garante a Hyundai. Outra novidade fica por conta da transmissão, que passa a ter seis marchas tanto na versão manual quanto na automática. O conjunto parece acertado: a marca divulga 0 a 100 km/h em 9,0 segundos e consumo de até 17 km/l.

Também de olho no consumidor do Civic, o Elantra ganhou suspensão mais firme (embora mantenha o eixo de torção na traseira) um painel com desenho arrojado. O comprimento é semelhante ao do Honda, com 4,53 m, mas o Hyundai leva vantagem no porta-malas, de 420 litros. Contatado por e-mail, o sul-coreano Khim Woon, participante de um fórum automotivo na Coreia do Sul, escreveu dizendo que acabou de comprar um Avante 2011 (nome do Elantra em seu país de origem). Segundo ele, o sedã tem ótima dirigibilidade. “O câmbio manual apresenta engates suaves (embora não tão suaves quanto o do Civic) e o carro é gostoso de dirigir.” O único problema apontado por Khim Woon é a direção elétrica leve demais, principalmente em velocidades de estrada. A Hyundai justifica que optou por esse acerto por causa dos EUA, onde o carro terá grande parte de suas vendas – até com produção local, no Alabama. Desde que antecipamos com exclusividade que a Hyundai venderia o Elantra no Brasil em 2011 (segundo semestre), na Autoesporte de agosto, a marca vem trabalhando a questão do preço. “Temos de conseguir um valor competitivo para brigar com Civic e Corolla”, nos confidenciou um executivo sul-coreano. Por essa afirmação, espere valores entre R$ 65 mil e R$ 70 mil na versão de entrada, com ar-condicionado analógico. Já a topo de linha poderá passar dos R$ 80 mil. Além de bancos de couro e ar digital, o Elantra top oferece um sistema de auxílio de estacionamento (SPAS) que faz baliza sozinho, semelhante ao recurso do VW Tiguan.