A Ford anunciou que o Focus sedã será disponibilizado em quatro versões (S, SE, SEL e Titanium) quando começar a ser vendido nos Estados Unidos, no início de 2012. A configuração básica do modelo partirá de US$ 16.270 (cerca de R$ 27.500 sem taxas de importação e impostos brasileiros).
Embora a marca norte-americana não tenha anunciado o preço de todas as versões do modelo, veículos da imprensa internacional afirmam que a configuração SE partirá de US$ 17.270 (R$ 29.000), enquanto a SEL, que oferecerá de série sistema Sync, rodas de aro 16” e iluminação interior ambiente, terá preço base de US$ 20.270 (R$ 34.000). O Focus sedã top de linha custará US$ 22.270 (R$ 37.500) e utilizará rodas de aro 17”, sistema de som Sony Premium e o MyFord Touch, componente de entretenimento com tela de LCD de 8” no console central e outra de 4,2” no painel de instrumentos que permite ao motorista selecionar e organizar diversas funções do veículo (como sistema de navegação, controles do ar-condicionado, sistema de som e telefone celular).

O Focus hatch, por sua vez, será disponibilizado apenas nas configurações SE, SEL e Titanium e custará US$ 18.065 (R$30.500), US$ 21.065 (R$ 35.500) e US$ 22.765 (R$ 38.500), respectivamente. Embora o hatch seja mais caro que sua variante três-volumes, nenhuma informação foi divulgada sobre sua lista de itens de série ou mesmo a respeito da motorização, que pode variar e justificar a diferença no valor.

Junto com a versão europeia do novo Focus, a Ford vai apresentar, durante o Salão de Paris, a variante esportiva ST do hatchback. Além do visual da terceira geração, o modelo se destaca pela nova motorização EcoBoost. A novidade, contudo, só chega ao mercado mundial no começo de 2012.

No lugar do antigo motor 2.5 cinco cilindros, equipado com turbocompressor e dotado de 225 cv (cavalos) de potência, a Ford colocou o também turbinado 2.0 EcoBoost que já equipa o Mondeo. Além de mais econômico e menos poluente, o novo propulsor é mais potente e entrega 250 cv. O câmbio é manual de seis marchas.

O Focus ST se distingue pelos para-choques dianteiro com ampla tomada de ar e traseiro com saída de escapamento centralizada, saias laterais, aerofólio maior, novos retrovisores e rodas que deixam à mostra as pinças de freio pintadas de laranja. A cor Mandarina Scream é exclusiva da versão.

O interior segue a estética externa e tem revestimento que combina preto e laranja. Os bancos dianteiros em formato de concha trazem o logotipo ST bordado nos encostos, marca também presente na alavanca do câmbio e no volante. O console central tem novos apliques e três mostradores na parte superior.

Ford comemora o bom desempenho do Focus em junho. O médio da montadora norte-americana conseguiu a marca de 3.079 unidades emplacadas no Brasil, crescimento de 23% em comparação com o mês de maio. O carro já detém 12,2% do segmento dos automóveis médios.

Segundo a Ford, a carroceria hatchback (sem traseira saliente) responde por 2.064 do total de unidades vendidas. As demais 1.015 unidades foram do Focus Sedan. Se consideradas as duas carrocerias, são 17 modelos de 12 marcas diferentes disputando o segmento dos médios no país.

O crescimento nas vendas do Focus se deve ao aumento da oferta e a ao lançamento de novas motorizações. A segunda geração chegou ao mercado brasileiro em 2008 e ganhou motorização flex somente em dezembro do último ano, quando o motor 1.6 Sigma foi lançado. O 2.0, que só bebia gasolina e era a única opção na linha, recebeu injeção bicombustível três meses depois.

De acordo com a pesquisa realizada por Carro Online nesta quinta-feira (4) já é raro encontrar unidades à venda da primeira geração do Ford Focus, lançada no Brasil no ano 2000. O modelo, que ainda pode ser encontrado em concessionárias de São Paulo (SP), era produzido com as carrocerias hatch e sedã, ambas com as versões de configuração GL ou GLX.

Embora o preço de tabela apontado pela empresa seja de R$ 42.190, o modelo hatch GL chegou a ser oferecido até mesmo por R$ 37.000 em uma concessionária da capital paulistana. As unidades em questão utilizam motor 1.6 RoCam, anterior ao Sigma, gerando 112 cavalos de potência e 15,9 kgfm de torque. Como itens de série, ele possui ar-condicionado, direção hidráulica e trio elétrico.

A Ford confirmou ao Carro Online que produção da primeira geração do Focus foi encerrada em dezembro, onde ocorria na unidade industrial da companhia na Argentina. Na linha de montagem agora sairá somente a renovada linha 2010 do hatch médio, que parte de R$ 49.900 e traz de série ar-condicionado, direção hidráulica, trio elétrico, e o já citado propulsor 1.6 16V Sigma construído inteiramente em alumínio que entrega 115 cv e 16,2 kgfm.

A Lexus considera produzir um carro compacto para a Europa. A declaração foi feita pelo diretor da marca no Velho Continente, Tadashi Arashima, ao jornal alemão WirtschaftsWoche. O executivo afirmou que o novo modelo atenderia à necessidade da marca em se ajustar às normas européias de emissão e teria como rivais BMW Série 1 e Audi A3.

O carro seria o primeiro hatch da divisão de luxo da Toyota, cujo menor veículo produzido atualmente é o seda IS250, do porte de BMW Série 3 e Mercedes Classe C. Com sua comercialização, a Lexus espera ampliar o volume de vendas na Europa para 150 000 unidades ao ano até 2015, ampliando assim sua participação no mercado europeu – que hoje é inferior a 1%.

Para isso, a fabricante japonesa conta com a enorme popularidade dos hatches na Europa, onde modelos como o Volkswagen Golf e o Ford Focus estão no topo das vendas. A Lexus ainda não informou quando esse modelo chegará para disputar mercado.