A Roush, preparadora especializada em veículos Ford, divulgou nesta terça-feira (5) o kit 5XR para o Mustang 5.0 V8 2011. Com apenas 150 unidades previstas, o pacote de alta performance será vendido por US$ 15.390 (R$ 26.000 sem taxas de importação ou impostos brasileiros) nos Estados Unidos (o valor não inclui o carro).
Embora a Roush já tenha divulgado um kit de supercharger para elevar o rendimento do Mustang de 412 cavalos de potência e 53,9 kgfm de torque para 550 cv e 65 kgfm de força, o pacote 5XR eleva a produção do propulsor para “apenas” 525 cv, porém, com 65,7 kgfm de força. O novo kit também é coberto por três anos de garantia ou 57.000 km, enquanto o supercharger comum possui apenas três meses de garantia.

O upgrade oferecido pelo pacote também inclui novas rodas de aro 20” com pneus de alta performance e suspensão com novos amortecedores e molas esportivas, além de spoilers, aerofólio traseiro, para-choques, saídas do escapamento e pintura especial. Confira a foto do modelo acima.

A Ford revelou uma nova edição do Mustang V6 chamada DUB, série que foi desenvolvida em parceria pela marca com as empresas americanas de preparação DUB e Roush. O modelo vem ao mercado como uma versão “tunada” de fábrica, apresentando rodas de aro 20”, nova grade frontal, para-choques, saias laterais e interior renovado.

“Nós estamos introduzindo uma nova linhagem de Mustang com o novo motor V6, componente que adiciona tecnologia e economia de combustível à ‘rápida, divertida e acessível’ hereditariedade que fez do Mustang o carro favorito dos Estados Unidos, há 46 anos”, disse o gerente de marketing da Ford, Steve Ling. O objetivo da nova versão é o de rejuvenescer a imagem do modelo, bem como torná-lo atrativo para diversos públicos.

Apesar do novo visual esportivo e agressivo, as alterações mecânicas da edição DUB do Mustang são restritas à nova suspensão mais baixa e ao novo diferencial encurtado, tanto para o câmbio manual quanto automático, para promover mais vigor nas acelerações. O propulsor 3.5 V6 permanece inalterado, produzindo 305 cavalos de potência e 38,7 kgfm de torque.

A Ford divulgou nesta quinta-feira (4) que estabeleceu um recorde mundial de consumo de combustível com o novo Mustang 3.7 V6. O Modelo, de acordo com a empresa americana, é o primeiro veículo da história a produzir mais de 300 cavalos de potência realizar o consumo superior a 13,8 km/l em ciclo rodoviário.

Diversos fatores, segundo a Ford, foram unidos para que as baixas médias de consumo fossem atingidas. Entre eles destaca-se o novo propulsor de alumínio que conta com comando de válvulas variável, com o objetivo de permitir o melhor aproveitamento do combustível em diversas faixas de rotação. O novo câmbio de 6 marchas, segundo a empresa, também colabora para o aprimoramento da média de consumo do modelo. “O conjunto motriz avançado como o nosso motor V6 e a caixa de marchas de 6 velocidades anunciam o futuro do Mustang”, disse Barb Samardzich, vice-presidente global de engenharia da empresa. “Nós provamos que utilizando esta tecnologia a Ford pode entregar tanto potência quanto economia de combustível”, completou.

O sistema de direção hidráulica – que provoca perda de potência por conta do atrito da correia – do Mustang também foi substituído por um sistema elétrico chamado de EPA pela Ford. Alterações aerodinâmicas na dianteira e no fundo do ponny car também foram realizadas de modo a torná-lo mais aerodinâmico e sofrer menor resistência do ar. Tanto a versão automática quanto manual do modelo V6 realizam consumo médio de 8,5 km/l na cidade.

A reestilização do Ford Mustang no ano passado foi bem recebida pelos fãs, mas o esportivo tinha um calcanhar de aquiles: seus motores V6 e V8 mostraram-se fracos perto dos propulsores do rival Chevrolet Camaro. A resposta da Ford veio em dose dupla, primeiro, com um novo V6 e agora com o V8.

Com apresentação oficial marcada para o Salão de Detroit, que começa no dia 4, o Mustang GT 5.0 oferece potência (são 412 cv e 53,9 kgfm de torque) e nostalgia. Explica-se: o deslocamento real do motor é de 4.951 cm³, o equivalente a 302 polegadas cúbicas. Nos anos 70, o Mustang consagrou o V8 302, que no Brasil equipou o Maverick e o Galaxie. Mas a coincidência para no numeral: o novo V8 conta com comando de válvulas variável, acelerador eletrônico e pode ser acoplado a um câmbio manual ou automático, ambos com seis velocidades. O preço não foi divulgado pela Ford.