Revelado a conta-gotas durante as duas últimas semanas, o conceito da Lamborghini para o Salão de Paris finalmente é desvendado por completo. O Lamborghini Sesto Elemento é um laboratório do que a montadora italiana vai aplicar em seus próximos lançamentos, em especial o sucessor do Murciélago.
Toda a estrutura do conceito – carroceria, chassi e elementos móveis – mistura fibra de carbono reforçada com plástico (CFRP) e Pyrosic, uma fibra de carbono com alta resistência ao calor. O conjunto pesa somente 999 quilos e, aliado aos 570 cv (cavalos) do motor 5.2 V10 (dez cilindros, em “V”), resulta em uma relação peso potência de 1,75 kg/cv e aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 2,5 segundos.

Mais do que desempenho, a Lamborghini que um comportamento dinâmico superior com o uso do novo material. Ao olhar para o Sesto Elemento, não restam dúvidas de que se trata de um autêntico Lamborghini. Entretanto, as já contundentes linhas características da marca ficaram ainda mais marcantes.

O interior do Sesto também é carregado de fibra de carbono e CFRP. O painel é todo vazado e economiza em comandos. Um estreito console central agrega algumas funções, além do quadro de instrumentos à frente do motorista. Os bancos são fixos. Volante e pedais é que possuem regulagens.

A Mercedes – Benz SLS AMG – GT3 iniciou, nesta quinta-feira (12), o recebimento dos pedidos para o SLS AMG GT3, versão de corrida do principal esportivo da marca. O modelo, que custa € 397.460 (R$ 906.000) com as taxas de exportação alemãs, começará a ser entregue antes do início da primeira temporada da categoria, cujo início é previsto para janeiro de 2011.

Conforme revelamos anteriormente, o propulsor 6.2 V8 que equipa o SLS GT3 é basicamente idêntico ao bloco que equipa sua versão de rua, capaz de acelerar o cupê de 0 a 100 km/h em 3s8 e atingir velocidades superiores a 300 km/h – dependendo de seus ajustes aerodinâmicos e da relação de marchas. Além de retirar todo o peso desnecessário do interior do modelo, a Mercedes substituiu o câmbio de dupla embreagem por um seqüencial de competição.

“O Mercedes SLS AMG GT3 marca o início de uma nova para Mercedes-Benz e seus clientes de corridas”, afirmou o chefe de veículos de competição da marca alemã, Norbert Haug. Entre os principais itens de série do bólido de competição se destacam o tanque de combustível de 120 litros, extintor de incêndio e gaiola de proteção. O SLS AMG de corrida também poderá participar de todas as competições realizadas pela FIA, uma vez que sua homologação é completa.

“Um terceiro modelo cairia muito bem para a Lamborghini Estoque”. Foi o que disse o CEO da marca italiana, Stephan Winkelmann, durante entrevista para bloomberg. Qualquer modelo adicional à atual linha dos esportivos da empresa seria “um grande salto” na elevação das vendas, acrescentou Winkelmann, dando indícios de que o projeto do modelo 4 portas Estoque, apresentado como carro conceito em 2008, pode estar em andamento.

O automóvel em questão viria ao mundo para disputar espaço no mercado dos “cupês 4 portas” como o Porsche Panamera, Maserati Quattroporte e Aston Martin Rapide. A marca do touro vem lidando com dificuldades em suas vendas desde que a crise financeira abalou o mercado automobilístico. Além de focar seus investimentos no crescente mercado chinês como uma tentativa de aumentar as vendas (o número de concessionárias passou para 12 na potência asiática), Winkelmann informa que a marca vem realizando pesquisas para diminuir suas emissões de CO2 com a redução no peso de seus modelos. “O desenvolvimento consistente da tecnologia de fibra de carbono é um elemento chave para nossa estratégia”, afirmou o chefe executivo.

Já Maurizio Reggiani, chefe de pesquisa e desenvolvimento da marca, afirma que “o que importa é reduzir o CO2 sem diluir o DNA da marca Lamborghini”. “É difícil vender um Lamborghini se ele não gerar emoção”.

Concebido para correr nas pistas virtuais de vídeo-games, o Citroën GT será fabricado de fato. A informação foi revelada por Vincent Besson, gerente de produto da fabricante francesa, à revista Autocar. Besson confirmou a produção de seis unidades do superesportivo conceitual, cujo preço unitário será de 1,3 milhão de euros (aproximadamente R$ 3,5 milhões).

Construído integralmente de fibra de carbono, o Citroën GT ainda chama atenção por seu interior com acabamento de cobre, características que, de acordo com Besson, também estarão presentes nos modelos de produção. Por outro lado, a propulsão ainda é uma incógnita. De acordo com o executivo da marca, o modelo terá um V8 com mais de 500 cv. No entanto, a fabricante não possui tal motor em seu catálogo, problema que pode ser sanado com o fornecimento de um bloco da GM ou Ford, como aponta a Autocar.

A Lamborghini comemorou no último final de semana a produção do 4.000º Murciélago em sua linha de montagem de Sant’Agata Bolognese, na Itália. A unidade em questão trata-se de um LP 670-4 SuperVeloce e é destinada a um cliente na China.

Apenas como comparação, o Diablo, esportivo antecessor do Murciélago na linha da empresa, contou com 2.900 unidades produzidas em mais de 11 anos de produção.

Para Stephan Winkelmann, presidente e CEO da companhia, “o feito confirma que a estratégia da empresa e a gama de modelos formam uma combinação vencedora, produzindo superesportivos muito desejáveis”.

No Brasil, o Murciélago será oferecido até o fim do ano com representação oficial da fabricante no país por preço que deverá girar em torno de R$ 2,5 milhões.