A preparadora alemã 9ff acaba de lançar um novo pacote de modificações para o Porsche GT2: chamado 9ff BT2 (biturbo 2), o kit leva a potência do superesportivo a 850 cv e o torque a 93,8 kgfm, ante os já excelentes 530 cv e 69,3 kgfm.

Apesar de ainda não haver detalhes sobre as modificações mecânicas, os números do BT2 prometem tirar o sono de muitos fãs da Porsche: 0 a 100 km/h em apenas 3s0; 0 a 200 km/h em míseros 8s7 e 0 a 300 km/h (!) em irrisórios 18s5. A máxima é de 386 km/h.

Se um comprador de Porsche, teoricamente, já é um sujeito ávido por velocidade, o que dizer daquele que procura um Porsche tunado? Pensando na insáciavel fome desse seleto grupo de mortais, a 9ff decidiu produzir uma versão ainda mais rápida do BT2, na qual a aceleração será potencializada em detrimento da velocidade final por meio de mudanças nas relações de marcha. Alô, Bugatti Veyron? Tome cuidado, um concorrente se aproxima no retrovisor.

A companhia 9ff afirma que seu novo kit aerodinâmico proporciona downforce (força aerodinâmica que prende o carro ao solo) 70 kg superior na dianteira e 90 kg maior na traseira.

Externamente, a pintura azul e laranja, inspirada nos lendários Gulf Mirage GR8 e Ford GT 40, vencedores das 24 Horas de Le Mans em 1975 e 1968, respectivamente, colore a carroceria de fibra de carbono desenvolvida para reduzir ao mínimo o peso total do carro. O preço da brincadeira? 285 000 euros (cerca de R$ 800 000), ou 95 000 (R$ 260 000) a mais que a versão normal do Porsche GT2.

Com Mercedes-Benz, McLaren e Ferrari programando lançamentos de supercarros para o Salão de Frankfurt (17 a 27 de setembro), a Lamborghini não poderia ficar de fora. Nesta quinta-feira (10), imagens vazadas do Reventón Roadster, não só confirmam os boatos do lançamento da versão, como também coloca a marca italiana do touro bufante em um patamar equivalente ao de suas concorrentes do evento automotivo alemão.

Pelas imagens, nota-se que a nova versão do carro mais exclusivo da Lamborghini é um conversível estilo targa, no qual a capota rígida é removida ou acoplada manualmente. Em relação ao Reventón cupê, que terá apenas 100 unidades produzidas, a variante Roadster teve parte no capô que cobre o motor central redesenhado para se adaptar ao teto removível. Ainda assim, o carro mantém o design agressivo inspirado em aviões de caça do tipo stealth, invisíveis para radares de localização.

Tal como o Reventón original, cujo lançamento ocorreu justamente no Salão de Frankfurt de 2007, o modelo conversível será impulsionado pelo mesmo motor 6.5 V12 de 650 cv e 67,3 kgfm de torque, segundo aponta a imprensa internacional. Essa mesma usina de força permite ao modelo de capota fechada acelerar de 0 a 100 km/h em 3s4 e atingir a velocidade máxima de 340 km/h.

A produção do Lamborghini Reventón Roadster também será limitada. Estima-se que apenas 20 unidades da versão serão fabricadas e vendidas por cerca de € 1,2 milhão (cerca de R$ 3,18 milhões) a unidade.

A Novitec divulgou nesta segunda-feira (19) informações de sua mais nova criação, chamada de Ferrari Rosso Edizione 747. O número 747 em seu nome lembra um Boeing e, de certa forma, o esportivo em questão não difere muito de um jato.

A empresa utilizou como base para a preparação a Ferrari Scuderia, versão mais leve e potente da F430. Seu motor 4.3 V8, que originalmente gera 510 cv e 48 kgfm de torque, recebeu um kit biturbo com intercoolers, novo sistema de escape e aperfeiçoamentos na injeção eletrônica, entre outras alterações. O resultado foi um acréscimo de 227 cavalos de potência ao “haras” já existente, enquanto o torque subiu 52%, atingindo o pico de 73,5 kgfm.

Após a preparação, a Rosso Edizione 747 consegue acelerar de 0 a 100 km/h em 3s4. Ainda com o pedal do acelerador totalmente pressionado, pouco mais de 6s0 são necessários para que ele vá dos 100 km/h a 200 km/h. Os 300 km/h chegam logo após 23s0, e o modelo só para de acelerar quando atinge 351 km/h.

Para evitar que o esportivo literalmente decole em altas velocidades, a suspensão foi rebaixada em 30 mm, tornando-o mais aerodinâmico. As rodas de 20” calçam pneus 245/30 na dianteira e 315/25 na traseira. Visualmente, a Rosso Edizione recebeu pintura de dois tons em seu interior e exterior, lanternas fumê, além de paddle-shifters (borboletas do volante) feitos de fibra de carbono de maior comprimento para facilitar as trocas de marcha.

Dos superesportivos com motor V12 ao mini-carro com bloco três cilindros. É justamente isso que a Aston Martin, conhecida por seus carros de alto desempenho, planeja para seu futuro. E a marca já tem um modelo praticamente pronto, o Cygnet. Mostrado anteriormente ainda no formato de mocape, desta vez a fabricante inglesa apresentou o carro totalmente terminado, inclusive com interior já decorado.

O carro é fruto da parceria da Aston com a Toyota. Quem prestar mais atenção e conhecer os carros da marca japonesa logo verá que o Cygnet nada mais é que um iQ. Na versão modificada nas instalações da fabricante britânica em Gaydon, as partes frontal e traseira do subcompacto ganha pinta de DBS. O interior, contido no modelo oriental, ganha mais cores e acabamento mais refinado.

A motorização esperada para o mini-Aston Martin é a mesma do Toyota iQ: motor três cilindros 1.0 de 68 cv. No entanto, a Aston Martin ainda não revela quando o carro será apresentado ao público ou se, de fato, será lançado no mercado.