A Audi revelou nesta segunda-feira (3) uma versão mais “apimentada” do R8 V10, chamada R8 GT. Em comparação com o modelo original, a nova configuração teve seu peso reduzido e mais potência extraída do motor 5.2 V10. Ela custará 193.000 euros (R$ 443.900 sem taxas de importação e impostos brasileiros) e sua produção será limitada a 333 unidades.

Segundo a marca, o GT é 100 kg mais leve que a versão original do esportivo e tem peso total de 1.525 kg, enquanto seu propulsor, que recebeu novo gerenciamento eletrônico, passa a entregar 560 cv de potência e 55 kgfm de torque. Os aprimoramentos permitem à série limitada do R8 acelerar da imobilidade aos 100 km/h em 3s6 e a atingir a velocidade máxima de 320 km/h – frente aos 3s9 e 316 km/h do R8 V10, que conta com 525 cv e 54 kgfm de força. Seu consumo médio é de 7,3 km/l e o câmbio permanece o automático de 6 marchas, com opção de trocas sequenciais.

O sistema de tração integral do esportivo foi reprogramado e em condições normais envia 85% do rendimento do motor para o eixo traseiro, que utiliza rodas de aro 19” com pneus 295/30. Os 15% restantes são transferidos para a dianteira do veículo, que também utiliza rodas de aro 19”, porém, com pneus 235/30. Os freios, fabricados com compostos de cerâmica, possuem disco de 380 mm na dianteira e 356 mm na traseira, enquanto suas pinças são feitas em alumínio com o objetivo de reduzir o peso e conduzir menor quantidade de calor, resultando em aumento de resistência do sistema em frenagens consecutivas.

No exterior o principal destaque é novo aerofólio traseiro. Asas embutidas no para-choque dianteiro, extrator de ar traseiro e espelhos retrovisores de fibra de carbono com repetidores das luzes de direção embutidos completam o pacote visual. No interior, os aprimoramentos seguem para o novo fundo branco do painel e a plaqueta com o número de cada unidade na alavanca do câmbio.

Apesar da redução de peso, o R8 GT oferece de série ar-condicionado, sistema de navegação, vidros elétricos e sistema de som com 10 alto falantes e 465 W de potência. Como opcional para a versão, a Audi disponibilizará pneus traseiros na medida 305/30, conectividade com celular via Bluetooth com microfone no cinto de segurança, gaiola de proteção interna nas cores preto ou vermelho, assentos esportivos confeccionados em fibra de carbono e Alcântara, cinto de segurança de quatro pontos e extintor de incêndio.

A Audi divulgou na última quarta-feira (9) que iniciou as vendas do R8 na configuração 5.2 FSI V10 no Brasil. O esportivo que, segundo a empresa, possui como rivais Ferrari, Porsche e Lamborghini, terá preço inicial partindo de R$ 696.500.
O modelo foi apresentado pela primeira vez no Brasil no estande da concessionária Audi Carbel na 2ª edição da Bienal do Automóvel, em Belo Horizonte (MG), que começou na quarta-feira, 9/12, e segue até o dia 13 de dezembro, no Complexo de Exposição Gameleira, que abrange o Parque de Exposições e o Expominas.

Na nova opção de configuração, o propulsor aspirado do esportivo instalado em posição central gera 525 cavalos de potência a 8.000 rpm e 54 kgfm de torque a 6.500 rpm, totalizando 99 cv e 10,2 kgfm a mais de torque a mais do que a versão 4.2 V8, até então a única opção disponível no Brasil. O novo arranjo, segundo a empresa, fez com que a aceleração de 0 a 100 km/h do R8 diminuísse de 4s6 para 3s9, e a velocidade máxima saltasse dos 301 km/h para 316 km/h.

O esportivo de dois lugares conta com sistema de tração integral quattro da marca alemã. Além disso ele traz de série computador de bordo com tela de 6,5”, câmera para auxiliar nas manobras de marcha ré, direção hidráulica, assentos com ajuste elétrico e pigmentação especial que reflete raios ultra-violeta (para que eles não esquentem caso o veículo fique parado no sol), CD changer, airbag frontal para motorista e passageiro, airbag lateral e freio a disco nas quatro rodas. Como opcional a Audi oferece o Audi Magnetic Ride, sistema que controla a rigidez do amortecedor por campo magnético.