Sem fazer muito alarde, a Volkswagen promove até o próximo domingo (18) a venda dos modelos Gol e Voyage, ambos 1.6 e equipados com ar-condicionado, direção hidráulica, vidro e trava elétrica, com preços promocionais abaixo da tabela. Na oferta “Completo com preço de pelado”, o hatch sai por R$ 33.990, enquanto o sedã compacto custa R$ 36.990. A promoção é válida para veículos ano/modelo 2010/2011.

No entanto, encontrar um carro dentro dessas especificações para pronta entrega em concessionárias da marca é difícil. São poucas as lojas que possuem Gol e Voyage com os itens da promoção em seus showrooms, conforme apurado pelo Carro Online. No website da Volks, porém, há garantia de 4 unidades dos modelos anunciados em estoque. Por isso, quem quiser um deve se apressar.

A Alfa Romeo iniciou nesta terça-feira (13) o início das vendas do Giulietta na Itália. Embora a marca não revele o preço do hatch, ele começará a ser vendido com quatro opções de motorização, sendo duas a gasolina e duas a diesel.

Na versão de entrada a gasolina, chamada 1.4 TB, o Giulietta contará com um 1.4 16V turbo MultiAir de 120 cavalos de potência e 21 kgfm de torque. Tal rendimento, de acordo com a marca, faz com que o modelo acelere aos 100 km/h em 9s4, atinja a velocidade máxima de 195 km/h, e realize um consumo médio combinado de 15,6 km/l. A segunda configuração movida a gasolina faz uso do mesmo propulsor 1.4 TB, porém com 170 cv e pico de 25,5 kgfm de torque, suficientes para acelerá-lo aos 100 km/h em 7s8 antes de atingir a velocidade máxima de 218 km/h. O consumo médio combinado é de 17,2 km/l. As duas versões contam com sistema Start-Stop (que desliga o veículo quando este encontra-se parado) de modo a diminuir o índice de poluentes e consumo de combustível.

Posteriormente, uma terceira motorização movida a gasolina chamada 1.750 TBi, será disponibilizada Ela terá 235 cv e 34,7 kgfm de torque de um propulsor 1.7 l turbo com injeção direta de combustível. Nesta configuração, que será vendida como Quadrifoglio Verde, o Giulietta acelera aos 100 km/h em 6s8 e vai a 242 km/h.

Já nas opções de motores a diesel, a Alfa Romeo disponibilizou as versões 1.6 JTDM e 2.0 JTDM, ambas baseadas na segunda geração do motor MultiJet e dotadas do sistema Start-Stop. A primeira configuração disponibiliza 105 cv e 32,5 kgfm de força, que confere ao modelo consumo médio de 22,72 km/l, enquanto a versão mais potente tem 170 cv, 35,6 kgfm de torque e percorre 21,3 km/l.

Equipamentos

De acordo com a Alfa-Romeo todas as versões do Giulietta contarão de série com freios ABS (antitravamento), ASR (controle de tração), VDC (controle de estabilidade), Q2 (diferencial eletrônico), Hill Holder (que mantém o veículo freado na ladeira quando o motorista retira o pé do freio, de modo a impedir com que o carro não desça na hora de arrancar), DST (controle de torque entre as rodas de tração), 6 airbags, além de ar-condicionado dual zone, rodas de aro 16”, controle do rádio no volante, faróis de neblina, piloto automático, vidros traseiros elétricos, som de 6 alto-falantes com leitor de MP3 e descansa braço central para os passageiros dianteiros.

Como opcional a marca oferece um kit esportivo que inclui rodas de aro 17” ou 18”, além de saias laterais, bancos e pedais esportivos. Também haverá disponível um pacote chamado de Premium Pack, que inclui faróis bi-xenon, sistema Blue&Me com funções Bluetooth, sensor de estacionamento, sensores de chuva, retrovisor interno eletrocrômico e retrovisores externos que se retraem automaticamente quando o veículo é trancado.

Outros opcionais que podem ser encontrados na lista incluem teto solar panorâmico, sistema de navegação, e o componente Blue&Me Tom Tom, que além de sistema de navegação 3D, possui interface com funções do veículo como ar-condicionado, rádio e status de funcionamento do motor.

Conforme revelamos anteriormente, o modelo possui 4,35 m de comprimento, 1,46 m de altura, 1,80 m de largura e entreeixos de 2,63 m, dimensões que permitem ao hatch transportar 5 pessoas e até 350 litros de carga no porta-malas.

Destaques do Mês de Janeiro de 2009.

Sempre fui criado desde pequeno na oficina de meu pai, e sempre gostei deste universo de transformação de veículos, isso desde 1990 aproximadamente. Eu e meu pai temos uma tapeçaria onde fazemos todos os tipos de serviço automotivo, naval e residencial e sempre apareciam projetos para serem executado onde tínhamos que usar a mente e trabalhar duro para a excelência em acabamentos e aqui estou eu, mexendo até hoje com veículos e afins. Inclusive no meu tambêm. Sempre mexi em carros antes de ter a Chevrolet Pick-Up Corsa, mas nunca fiz nada voltado para a arte do tuning, porém, depois do filme Velozes e Furiosos e tambêm depois de conhecer a Comunidade Tuning, muitas coisas do meu gosto para carros mudou, e sinceramente, me apaixonei por este estilo de customização o tuning. Quanto mais mexo no meu carro, mais bonito ele fica, pelo menos pra mim fica muito show. E isso é só o começo vem muita transformação por ai e só vocês aguardarem mais um pouco. Agora galera dêem uma olhada nas fotos que estão em destaque aqui no Car Tuning Revolution, espero que gostem, foi feito com todo carinho. E conforme for fazendo as coisas vou postando para vocês os próximos passos do projeto do carro futuramente. Agora eu queria agradecer a equipe Car Tuning Revolution pelo convite para esta aqui mostrando para o mundo o meu carro obrigado.

Entrevista.

CTR: Por que ser uma Pick-up Corsa para tunar?
Anderson: Na verdade eu estava atrás de um carro para comprar, mas não tinha nada em mente, até que um belo dia minha mulher encontrou esta pick-up na rua de baixo da empresa que ela trabalha com a placa de vende-se, me ligou falando sobre o carro e na mesma hora fui vê-la. Isso era uma quarta feira, na segunda ela já era minha.

CTR: O que te levou a fazer essa mudança no carro?
Anderson: Aos pouco fui gostando do tuning e na minha opinião 99% de quem começou a gosta do tuning foi pelo filme Velozes e Furiosos. Antes desse tive um outro carro antes mas não era tuning, era mais Racing, baixo, rodinha e motor, muuuuito motor, e agora to em outra fase; To curtindo muito o projeto que está sendo feito no carro, e o como ele está ficando também.

CTR: Por que montou desse jeito o carro?
Anderson: Sempre achei que carro branco bonito com os pára-choques de plástico, e não pintado na cor do carro, como queria montar um tuning e não mudar esta característica, a primeira coisa que me veio em mente foi a de trabalhar em cima do preto fosco no caso da pintura, e do grafite, no caso das rodas, para combinar com o resto do carro e não ficar um projeto carregado.

CTR: Quando surgiu a idéia de modificar o seu carro?
Anderson: Sou dono de uma tapeçaria e achei que o carro seria um bom meio de propaganda em eventos que eu já ia freqüentemente, porém como publico, e com isso iniciei a transformação do carro e as idas aos eventos, mas desta vez como participante expositor e não apenas como parte do público.

CTR: Você pretende fazer mais alguma mudança no carro?
Anderson: Pretendo colocar um DVD agora e farol projetor com xenon no foco baixo e milhas. Vou criar algum tipo de pintura ou adesivo para a lateral em preto fosco também, fazer o pára-choque dianteiro, pois só fiz o traseiro e quem sabe bem pra frente colocar um kit turbo no motor.

CTR: Ficou feliz com o resultado?
Anderson: Por enquanto está me agradando e muito, conseguimos fazer um projeto não tão carregado e que chame atenção por onde o carro passa. E intuito é esse, como o projeto pela metade, temos muito o que fazer e quanto mais fazemos e mexemos no carro, melhor ele fica.

Chevrolet Pick-Up Corsa

Entre os fãs de carros tunados, há aqueles que dão pouca importância para maior potência, suspensão mais esportiva e afins. O que importa é o visual exclusivo dos carros preparados. Pensando neles, a japonesa Wald International criou o kit E90 Sport Line para o BMW Série 3, composto apenas por mudanças de estilo.

A frente e a traseira do veículo foram redesenhadas, contando, agora, com novas linhas e vincos. A dianteira ainda recebeu um spoiler e quatro faróis de milha Os pneus são de aro 19”, de perfil baixo, e, juntamente com as saias laterais adicionadas, completam ainda mais o visual descolado do modelo. A mecânica não sofreu interferências da Wald. Mas, para aqueles que se incluem no grupo citado lá em cima, o novo escapamento, de ronco mais forte e encorpado, é uma bela novidade.

VW Gol G3 Underground
Quem disse que carro de mulher tem que ter um monte de tranqueiras rosa, cheio de pelúcias e bichinhos? O Gol da Paulista Naara Soares é um grande exemplo de que carro de mulher não presisa ser rosa para chamar atenção. Tudo começou com um grande empurrãozinho de seu namorado, Paolo Calicchio, dono da loja paulista Underground Tuning Parts e de um Honda Civic Xtreme que em breve estará em nossas páginas. O começo de tudo foi a dúvida de que carro pegar, Naara como a maioria das meninas queria um carro pequenino e bonitinho, começando com a ideia de um Hyundai Atos, logo foi totalmente “reprimida” pelo seu namorado forçando-a esquecer dessa ideia. Sugeriu Paolo um Gol G3 pela facilidade e variedade de peças Tuning para o carro. No momento não queria nem saber do gol, afinal para uma menina, que graça tem um simples gol? Mau imaginava ela onde tudo isso iria parar…hehehe. Bom, “forçadamente” ela topou a ideia, então correram atraz de um Gol G3. Encontraram um branco, que ao contrario de muitas pessoas, esses dois adoram carros brancos. Logo de cara, seu namorado montou um sonzinho pra “quebrar o galho”, com 2 subs de 12, 2 drivers, 1 super Tweeter e um cd mp3, e ela ja fez a loucura de comprar umas rodas 17 que o carro parecia um jipe de tão grande que ficou. Logo em seguida veio os body kits (Com muito suor..hehehe). Os parachoques, saias laterais são todos Personal Parts, ja a adesivação ficou por conta da Infinity design, o interior conta com volante, manoplas, pedaleiras, contagiros, neon interno e o porta malas com um belo acabamento da cor do carro. Já a noite o carro é um espetáculo, com um kit de neon exclusivo com controle remoto, nele Naara faz qualquer combinação de cor e efeitos especiais. O Motor continua original, aguardando um kit turbo original do Gol G3 Turbo que está em seus planos e a suspensão foi levemente baixada apenas para tirar a impressão de “Jipe” e poder rodar no dia a dia com kit de presilhas. O projeto inteiro do carro foi feito por Paolo Calicchio, as cores, os detalhes, os parachoques e tudo mais…Foi pensado com o maior carinho e dedicação e está ai um verdadeiro exemplo de Tuning, harmonia e perfeição. VW Gol G3 Underground

Há alguns meses, o Chevrolet Camaro cupê foi revelado por meio de fotos de espiões. Agora, é a vez da versão conversível do muscle car vir à tona. As imagens foram postadas no blog Fastlane Blog, mantido pela General Motors, e mostram uma versão de pré-produção do carro, que, segundo Ed Peper, autor da revelação, ainda pode sofrer diversas alterações até sua apresentação oficial.
O novo Camaro é uma releitura do clássico Camaro consagrado nos anos 1960 e segue a tendência das três grandes montadoras americanas de ressuscitar seus mitos, como o Ford Mustang e o Dodge Challenger, ambos já à venda. Há quem diga que o modelo da GM,visto pela primeira vez no Salão de Detroit 2006, está sendo superexposto, e, por isso, não causaria tanto impacto em seu lançamento. O cupê deve chegar às lojas dos Estados Unidos no primeiro quadrimestre de 2009. A previsão é de que o conversível comece a ser vendido um ano depois.