A Porsche e a NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration, entidade norte-americana de controle de segurança do tráfego em rodovias) anunciaram, nesta segunda-feira (26), a realização de um recall no modelo Panamera nas versões S, 4S e Turbo. A medida, a ser tomada nos Estados Unidos, envolverá 3.176 unidades do veículo, que pode apresentar falhas no cinto de segurança em caso de acidente.

De acordo com a marca alemã, o problema no dispositivo pode ocorrer quando qualquer um dos assentos dianteiros for posicionado para a frente, situação em que o cinto de segurança é mais esticado. Nesta condição específica, o mecanismo pode não travar caso ocorra uma colisão, criando riscos para o passageiro. Em nota oficial, a empresa diz que “no evento de um acidente, o cinto de segurança pode não promover proteção adequada para o ocupante do banco, o que pode aumentar o risco de ferimentos ou morte”.

A marca ainda não informou o período que realizará o chamado para a substituição da peça defeituosa, mas afirma que os proprietários do modelo não terão de arcar com quaisquer custos. O Carro Online tentou entrar em contato com representantes da Porsche do Brasil para saber se o problema também afeta os modelos comercializados em território nacional, mas não obteve respostas.

De acordo com a imprensa alemã, o Porsche Panamera pode ganhar uma versão conversível em breve. Com duas portas, o carro manteria o mesmo espaço interno para os passageiros e teria capota de lona.

A Porsche não confirmou oficialmente a nova configuração, mas uma frase do responsável de desenvolvimento de produto, Wolfgang Duerheimer, deixou no ar a suspeita. ‘Temos 14 versões de sucesso do 911. Aí está a razão pela qual deveríamos diversificar também a linha Panamera, disse.

Mais uma vez a China será o palco de lançamento de importantes produtos da Porsche. Em abril, o Salão de Pequim terá como destaque a apresentação de duas novas versões do Panamera, caracterizadas pela introdução do motor 3.6 V6 de 300 cv e 40,7 kgfm de torque. Os veículos, chamados de Panamera e Panamera 4, assumem os postos de modelos de entrada da linha e diferem somente no sistema de tração – o primeiro é impulsionado pelas rodas traseiras e o segundo vem com tração integral.

A Porsche ainda não revela dados de desempenho dos carros, mas já revelou seus números de consumo. Equipados com câmbio PDK de 7 marchas e dupla embreagem, a fabricante alemã alega que o modelo “simples” roda em média 10,7 km/l, ao passo que o modelo com tração nas 4 rodas permanente percorre 10,4 km/l. Comparados as demais versões do Panamera equipado com motor V8 – S, 4S e Turbo – o gasto com combustível das versões com bloco seis cilindros é 10% inferior.

Opcionalmente, ambos os modelos também podem ser equipados com pneus de menor resistência, o que contribui para redução do consumo. Outro fator que conta a favor das versões V6 é seu peso na balança: 1.730 kg, 115 kg a menos que os modelos V8. A receita da economia inclui ainda portas de alumínio e diversos componentes, como para-choques e peças do chassi, confeccionadas de magnésio.

Os dois cilindros a menos debaixo do capô também refletem no preço do carro. Conforme divulgado pela Porsche, o Panamera V6 será vendido na Europa por € 63.600 (cerca de R$ 160.000 sem taxas de importação e impostos brasileiros) e € 70.500 no Panamera 4, que já de fábrica equipado com transmissão PDK. O modelo de entrada tem opção de câmbio manual de 6 marchas. A representante da marca no Brasil ainda não confirma a chegada dos modelos no mercado nacional.