A Lamborghini emitiu um comunicado à imprensa no começo da noite desta segunda-feira (23) no qual desmente a notícia de que o projeto do sedã Estoque teria sido cancelado. A marca classificou a cobertura da mídia como um erro de interpretação das palavras de seu chefe de pesquisa e desenvolvimento, Maurizio Reggiani, o qual disse em uma entrevista à revista Autocar que o Estoque estava cotado para estrear em 2011, mas devido ao panorama de crise mundial aumentavam as chances dele nunca sair do papel.

Segundo a fabricante, que mesmo assim ainda não mostra uma posição muito clara sobre o assunto, “não foi tomada nenhuma decisão sobre a produção do conceito Estoque desde sua apresentação na última edição do Salão de Paris em 2008. Logo, a Lamborghini reitera que, se um terceiro modelo for adicionado em sua linha de produtos, a estratégia lógica seria um sedã 4 portas de luxo”.

No documento, a Lamborghini finaliza dizendo apenas que “nenhuma decisão de produzir o Estoque foi tomada”. Com tantas indefinições, só mesmo aguardando o passar dos dias para saber que fim terá o Estoque.

A britânica Prindiville Prestige, famosa por gostar de trabalhar em cada parte dos carros em que mexe, fez questão de agradar a todos os gostos de seus clientes e transformou esta unidade do Lamborghini Murciélago em um modelo único.

Entre as principais novidades, destaques para o parachoque dianteiro mais encorpado desenhado em conjunto com a nova grade, além dos extratores de ar laterais e o sistema de escape de titânio criado especialmente para o Murciélago. Mas a novidade fica mesmo por conta da carroceria. A Prindiville fez questão de refazer todos os painéis externos com fibra de carbono, o que ajudará a reduzir sensivelmente o peso do esportivo, embora a empresa não revele os novos dados de desempenho.

O interior ganhou um revestimento de couro de alta qualidade e acabamentos de alumínio, como nas saídas de ar projetadas – adivinhe – somente para este Lamborghini. Para ajudar a não raspar as novas rodas de alumínio, a Prindiville colocou câmeras nos retrovisores que projetam a imagem em pequenas telas no console central. De quebra, o proprietário ganhou mais uma câmera no pára-choque traseiro para manobras de estacionamento e um sistema elétrico que permite abrir as portas à distância, dispensando qualquer contato com a maçaneta.

O preço da transformação? A bagatela de 300 000 libras, cerca de R$ 1 milhão. Fora o carro.