A liderança da General Motors durou pouco. De acordo com o balanço de fevereiro da Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição de Veículos), a Fiat retomou a ponta do mercado brasileiro no mês passado, com 55.434 carros e comerciais leves emplacados, seguida da Volkswagen (2ª colocada com 50.246 vendas) e da GM, que voltou à terceira colocação, com 38.733 unidades. O volume muito inferior da montadora norte-americana mostra que houve a prática do “rapel”: em janeiro emplacou-se mais que se vendeu.

Melhor para Fiat e Volks, que começam a abrir vantagem na disputa por fatias maiores de um mercado cada vez mais disputado. Apesar de ser um mês curto, fevereiro mostrou que a briga entre as “newcomers” está cada vez mais quente. Enquanto aguarda as estreias das novas gerações de Ranger e EcoSport, a Ford (22.463 unidades) manteve a quarta colocação, “paquerada” pela Renault (16.131 unidades) – que segue em quinta. E a Nissan (7.599 emplacamentos) “segurou” heroicamente a sexta colocação no ranking.

Vender carros no Brasil em fevereiro é sempre um desafio. O mês mistura fim das férias escolares com feriado de carnaval e contas variadas a pagar. Para completar, embora tenha tido 29 dias (2012 é ano bissexto), fevereiro “pegou” um momento de mudanças na indústria nacional. O mercado de importados acusa o golpe: aumento do IPI (Imposto sobre Produtos Industrializados) para modelos trazidos de fora do eixo Brasil-México e indefinições sobre o futuro do acordo comercial que beneficia os carros mexicanos.

Com essa comunhão desfavorável de fatores, o resultado não poderia ser “azul”. Pelo balanço da Fenabrave, foram emplacados 235.896 carros e comerciais leves no mês passado, volume 6,65% inferior ao registrado em janeiro (252.697 unidades). E comparado a fevereiro de 2011, quando foram comercializadas 258.798 unidades, a queda foi ainda maior: 8,85%. Com isso, o acumulado de do ano ficou “estacionado”. Os dois primeiros meses de 2012 somaram 488.593 vendas, e ínfimos 0,46% de avanço.

Confira abaixo o “top dez” das montadoras e dos modelos em fevereiro:

1- Fiat – 55.434 unidades
2- Volkswagen – 50.246 unidades
3- General Motors – 38.733 unidades
4- Ford – 22.463 unidades
5- Renault – 16.131 unidades
6- Nissan – 7.599 unidades
7- Honda – 7.252 unidades
8- Toyota – 6.586 unidades
9- Hyundai – 6.082 unidades
10- Citroën – 4.994 unidades

1- Volkswagen Gol (G4/G5) – 18.597 unidades
2- Fiat Mille/Novo Uno – 18.341 unidades
3- Fiat Palio/Novo Palio – 11.558 unidades
4- Volkswagen Fox/CrossFox – 10.561 unidades
5- Chevrolet Celta – 8.656 unidades
6- Fiat Strada – 8.622 unidades
7- Ford Fiesta – 8.280 unidades
8- Chevrolet Classic/Corsa sedã – 7.226 unidades
9- Volkswagen Voyage – 6.639 unidades
10- Renault Sandero – 6.024 unidades

A nova geração da picape Chevrolet S-10 está cada vez mais próxima. A GM divulgou nesta segunda-feira (21) as primeiras imagens da Colorado, protótipo que estreia dia 23 deste mês no Salão de Bankok, na Tailândia, e que ditará o futuro da veterana camionete da empresa pelo mundo e no Brasil, onde é vendida há mais de 16 anos. Por aqui, o veículo deve chegar apenas no final de 2012.

O que os argentinos têm que nós brasileiros não temos? Em matéria de carros de última geração, nossos hermanos dão um verdadeiro baile no mercado brasileiro. Não faltam exemplos. O mais novo é o caso do Chevrolet Spark, que acaba de ser lançado na Argentina por 70.000 pesos, cerca de R$ 29.000. O compacto, atualmente na terceira geração, foi criado pela divisão coreana da GM (a antiga Daewoo) e já marca presença nos mercados europeu e dos Estados Unidos. Enquanto isso, a GM Brasil oferece no segmento o defasado Celta e não tem nem planos de trazer o modelo mais avançado. O Spark para o mercado argentino é importado da Coreia do Sul e vem somente na versão LT. A série inclui motor 1.2 a gasolina de 90 cv, câmbio manual de 5 marchas, ar-condicionado, rodas de liga leve, freios ABS, airbag duplo frontal, entre outros itens. Com isso tudo de série até que o valor pedido pelo carro não é tão alto (mas é claro que no Brasil seria bem mais caro). Mas isso não quer dizer que venderá como pão quente, até por que os argentinos não estão com essa bola toda no quesito “grana no bolso”.

Nem a crise de imagem fez a Toyota perder o posto de maior montadora do mundo. Os japoneses fecharam 2010 com 8,42 milhões de veículos vendidos, incluindo na conta a Lexus, Daihatsu e uma tal de Hino Motors. A GM foi a segunda com 8,39 milhões. Se comparado com 2009, a Toyota cresceu 8% e a GM, 12%. Recuperada da quase falência, a montadora americana já não tem a musculatura de antes, mas certamente não dá prejuízos monstruosos como no tempo em que reunia várias marcas quebradas. Segundo o Bloomberg, a Volkswagen terminou o ano em 3º lugar com 7,14 milhões, crescimento de 14%. Aparentemente, a Ford não divulgou seus números finais. Como se vê, a meta da VW de ser a maior do mundo não está tão distante assim: “apenas” 1,3 milhão de diferença.

A GM já decidiu, vai mesmo fabricar a versão Z28 do novo Camaro e lançá-la no dia 1º de janeiro de 2012, informa o site Camaro 5. O carro terá motor V8 6.2 sobrealimentado de 565 cavalos, suspensão controlada eletronicamente e alguns itens exclusivos. A versão topo de linha e mais potente do cupê da Chevrolet ainda deve passar pelos processos de calibração, além de uma série de testes. Entre as características mais marcantes do carro estará o capô mais abaulado para comportar o compressor volumétrico e o intercooler, além de novo aerofólio traseiro e rodas exclusivas.  Além do motor 6.2 V8, o Z28 câmbio manual de seis marchas (ou o opcional automático) e vai acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 4,1 segundos, conforme a fabricante. O carro chegará como o principal concorrente do Mustang Shelby Cobra GT500 e do Dodge Challenger SRT8.

Quando se trata de frases de efeito, a General Motors é especialista. Lembram quando a montadora anunciou que “renovaria toda a sua linha até 2012″? Pois bem, não passou muito tempo para que a empresa fizesse uma releitura da promessa dizendo que nem toda “renovação” significaria modelos realmente novos. Agora, a marca volta a prometer muita coisa: quatro modelos inéditos no Brasil em 2011. A declaração foi feita pelos executivos da GM em Detroit. Sem dar detalhes dos modelos, o site cogita o Cruze, o Spark, a S10 e a minivan PM7, sucessora da Meriva e da Zafira. Como gato escaldado tem medo de água fria, colocamos os dois pés atrás nessa suposta lista de lançamentos.

O Cruze poderia vir importado, apenas para sentir a receptividade do público ou, então, ter o CKD adiantado. Porém, parece cedo ainda para que o sedã desembarque no Brasil. Cedo pelo cronograma lento da GM porque o Cruze já deveria ter tomado o lugar do Vectra. O Spark deve se referir ao projeto Ônix que, na realidade, pouco deve trazer desse compacto. Como dissemos aqui, a GM usará mais uma vez uma mistura de componentes que inclui as eternas partes do Corsa de 1994. Esses compactos, sedã e hatch, no entanto, precisam que a fábrica de Gravataí seja ampliada para entrarem em produção. A minivan PM7 já foi flagrada no Campo de Testes de Cruz Alta, mas parece ainda “verde” para chegar, até porque usaria a mesma base do Cruze e nem é prioridade no mercado brasileiro. A S10 talvez seja o modelo mais adiantado: unidades já rodam pelo país e a chance dela surgir no 2º semestre é grande. Até porque a rival Ford tem a nova Ranger na boca do forno.

Além desses, temos o projeto GSV, um hatch e sedã que ocuparão o espaço do Astra hoje. Não se viu ainda protótipos finais, apenas mulas do Opel Corsa, ainda assim é um segmento importante em que a GM está defasada. Ou seja, como se vê, parece otimista demais imaginar que a GM terá quatro carros novos este ano. Podemos ter até uns dois ou três, quem sabe, mas uma reestilização (Celta 2012?) pode entrar nessa conta cuja matemática só a marca americana entende.