Acho que agora esse assunto pode estar encerrado. Só vai faltar o anúncio oficial. Segundo a revista Autoesporte, a Volkswagen decidiu produzir o Golf VII no México e importá-lo de lá para o Brasil. Com isso, o cansado Golf nacional terá sua aposentadoria merecida para dar lugar ao projeto da VW de produzir um compacto barato em São José dos Pinhais, modelo que custará menos que o Uno Mille hoje. A revista explica que a VW irá remanejar vários modelos para chegar a essa solução: New Beetle de 2ª geração vai para os Estados Unidos na mesma fábrica do Passat americano. O Bora para de ser produzido e sobra espaço no México para fazer Golf VII e Jetta ao mesmo tempo já que os dois dividem componentes. Já no Paraná, a fábrica se responsabilizará pelo Fox e pelo Lupo, como deverá se chamar o compacto barato. Curiosamente, o Lupo europeu entrará no lugar do Fox brasileiro no velho continente.Enfim, dos males o menor. Perderemos a produção do Golf (mais um médio a deixar o país), mas ganharemos um modelo moderno.

Fotos do Novo Golf Cabriolet no Salão de Genebra, Conforme já tinhamos informado anteriormente a Volkswagen lançou o Golf Cabriolet no Salão de Genebra. Confira aqui a galeria de fotos do Golf Cabriolet diretamente do stand da Volkswagen.

Apresentado ao público brasileiro durante o último Salão Internacional do Automóvel, em outubro do ano passado, o Volkswagen Passat CC R-Line já está à venda no Brasil pelo preço sugerido de R$ 189.230. Entre outros detalhes, o carro vem com spoilers dianteiro e laterais, rodas de liga leve Mallory com 18 polegadas de diâmetro com pneus 235/50R e volante multifuncional esportivo. Na lista de equipamentos ainda há lanternas traseiras escurecidas, sistema Park Assist com câmera de ré e ACC – Controle Automático de Velocidade e Distância. No conjunto mecânico, o motor V6 tem 3.5 litros de cilindrada e gera 300 cavalos de potência e 35,6 kgfm de torque a 2.400 rpm. O câmbio é seqüencial de seis marchas e dupla embreagem. Segundo a Volkswagen, o Passat CC R-Line é capaz de atingir 250 km/h e acelerar de 0 a 100 km/h em 5,6 segundos. O sedã é o primeiro modelo da linha R da marca alemã a ser vendido oficialmente no Brasil. Além do Passat CC, Golf, Scirocco, Tiguan, Touareg, Passat e Passat Variant são preparados por uma divisão especial da marca, composta por 350 pessoas.

A sétima geração do Volkswagen Golf teve sua estreia confirmada no mercado europeu para o período entre o fim de 2012 e o início de 2013. A informação partiu de um porta-voz da montadora neste sábado (22), segundo a agência de notícias Automotive News. A atual geração do Golf, a sexta, foi lançada na Europa no início de 2009. Já o modelo que roda no Brasil é derivado da quarta geração, de 1997.
A nova geração do emblemático hatchback será o terceiro modelo da VW a utilizar a inédita arquitetura modular transversal, identificada pela sigla MQB, abreviatura do termo em alemão Modular Querbaukasten. Esta estrutra, mais leve e versátil foi desenvolvida para reduzir os custos de produção, pois permitirá que componentes, processos de produção e o posicionamento do motor, neste caso à frente do eixo dianteiro, sejam compartilhados entre modelos diferentes de marcas do Grupo VW.

As minivans Sharan e Alhambra (Seat), produzidas pela VW em Portugal, já são montadas sobre a plataforma MQB, que também será empregada no novo Audi A3, a ser lançado em março do ano que vem. A empresa espera que a economia gerada pela nova tecnologia, na linha de montagem, atinja porcentagens acima de dois dígitos. Em entrevista à revista alemã Automobilwoche, uma fonte ligada ao presidente do Grupo VW, Martin Winterkorn, teria revelado que o lançamento do novo Golf seria em novembro do ano que vem, mas o porta-voz da VW não quis confirmar a data.

Enquanto por aqui temos o Golf IV, lá fora o modelo marca mais uma etapa evolutiva, desta vez com a sua primeira versão elétrica de série. Na próxima semana, em Los Angeles Auto Show, a Volkswagen vai oferecer representantes da mídia dos EUA a chance de dirigir o Golf blue e-motion. A versão de produção está programado para lançamento em 2013. E no Brasil o lançamento está marcado para 2014, o Golf Blue E-Motion conta com um motor elétrico de 69cv, com pico de 115cv, e 27,6kgfm de torque contínuo. A autonomia das baterias de íons de lítio é de 160 km, o suficiente para o uso cotidiano, Com base na versão de cinco portas do hatch alemão, o Golf blue e-motion tem um 115 elétrico (85 kW) do motor cv, alimentado por uma bateria de iões de 26,5 horas de lítio quilowatt, e um driving range de até 150 km (93 milhas). O carro tem 30 módulos de bateria (composta de 180 células de lítio) são instalados no piso da bagageira, sob os bancos traseiros e no túnel central da parte inferior. Desta forma, grande parte do espaço do carregador foi mantida, como a capacidade de quantidades de carga útil de 275 litros. No entanto, o peso da bateria é outra história.Ele adiciona um enorme 315 kg (695 lbs) para o peso do carro, aparentemente é incapacitante. Segundo a marca, mas que ainda fica devendo face a concorrentes como o Nissan Leaf, que pode ir além dos 220 km. Porém, até o lançamento oficial, a marca promete que a tecnologia de baterias utilizada vai progredir, permitindo um incremento na autonomia. Por fora, não muda quase nada, além da ausência de escapamento, já que o soquete de recarga fica escondido atrás do símbolo VW da grade. Já no Brasil, o Golf continua com variações sobre o mesmo tema, agora na versão Sportline Limited Edition, edição do 1.6 Sportline que traz detalhes escurecidos na carroceria e acabamento interno de couro por R$ 58.585.