Com tantas notícias pessimistas, sobretudo a respeito da Honda, um post para alegrar. O siteTheophilus Chin publicou essas fotomontagens de uma suposta versão sedã do Brio, o compacto mundial que está cogitado para o Brasil. Só não se sabe quando agora. Pensei que o Brio não tivesse qualidade para ser sedã, mas até que o resultado ficou bom. Por enquanto, o Brio só é vendido na Ásia, primeiramente na Tailândia.

A Honda apresentou nesta quinta-feira o Brio, seu hatch compacto com pretensões mundiais que incluem o Brasil, claro. O modelo é praticamente idêntico ao protótipo mostrado há alguns meses num salão tailandês. Aliás, a apresentação oficial ocorreu lá mesmo na Tailândia. Olhando as fotos do Brio, chego à conclusão que não existe mesmo milagre quando se trata de projetar um carro pequeno e barato. A Toyota e a Honda estão sentindo na pele o que é ter que pensar num veículo em que você é obrigado a escolher entre a cruz e a espada. No Brio, por exemplo, basta olhar o banco traseiro para ver o quanto a Honda economizou. Além de parecer apertado (lembra o Ka), os encostos de cabeça são simplórios e a montadora garante que ele leva três pessoas atrás. O porta-malas também não dá pinta de carregar lá muita bagagem. A solução da tampa do porta-malas, aliás, foram inspiradas no Volvo C30. Transparente, ela é emoldurada por um filme escuro. O painel embora simples parece ter bom acabamento. O motor é um 1.2 i-VTEC com 90 cv de potência e que é capaz de rodar 14 km com um litro na cidade. Se o Brio em comprimento é menor que o Uno (3,61 m contra 3,69 m), o Honda compensa em altura e largura: são 1,48 m contra 1,45 do Fiat, e 1,68 m contra 1,65 do Ford Ka, respectivamente. Na Tailândia, o carrinho custará o equivalente a R$ 20 mil, mas não existe ainda uma lista de equipamentos das versões.

Enquanto depena City e Fit, criando configurações absurdas sem rádio ou com calotas, a Honda toma o caminho contrário com o Civic e incrementa sua lista de equipamentos. Já à venda por R$ 67.430, a versão SE toma como base a LXL, oferecendo a mais sensor de estacionamento, ar-condicionado digital, marcador de temperatura externa no painel de instrumentos, capas dos espelhos retrovisores com luzes de seta, volante em couro e rodas de 16 polegadas. O Civic Special Edition pode ser equipado ainda com bancos em couro (R$ 69.805), transmissão automática (R$ 72.165) e couro mais transmissão automática (R$ 73.885).

Mais um carro que vai se distanciando da versão que roda no mercado brasileiro. A Honda apresentará no Salão de Genebra a linha 2011 do Accord, que apesar de poucas mudanças no visual, é totalmente diferente do modelo daqui. No visual, o sedã ganha para-choques, faróis, grade e entrada de ar novos, enquanto o interior recebe acabamento inédito para bancos e outros detalhes. E apesar dos motores de 2 e 2.2 litros permanecerem os mesmos, a renovação visual (que mexeu com a aerodinâmica) e algumas melhorias no funcionamento dos propulsores fizeram com que o Accord 2011 emita, em média, 10 g/km de CO2 a menos do que a versão anterior. No Brasil, nem sinal da chegada da nova geração. Por aqui, o sedã da Honda fechou 2010 com apenas 362 unidades comercializadas.

A Honda quer recuperar o tempo perdido. Depois de atrasar por cerca de seis meses a nova geração do Civic, a marca decidiu lançar o modelo em diversas versões em abril nos Estados Unidos – o Brasil verá o carro apenas em julho. De sedã a cupê, de modelo básico a Si, de propulsão a gasolina a híbrido, até mesmo movido a gás o Civic será.

A Honda inaugurou, nesta segunda-feira (20), uma estação de energia solar em Saitama, capital da província homônima no Japão, localizada próxima de Tóquio. Durante o evento, a fabricante de veículos anunciou um plano para iniciar um programa novo de testes, em parceria com a prefeitura da cidade, para a próxima geração de carros elétricos da marca (Evs), híbridos plug-in, scooters elétricas e estações de energia solar para carregamento das baterias dos veículos em três cidades da província. Na inauguração desta segunda, o modelo utilizado para demostração foi o conceito FIT EV.