Hyundai no Brasil promete novidades a respeito dos seus mais recentes lançamentos para “daqui a 15 dias”, isso no dia 30 de agosto. Ou seja, se não erramos a conta, no dia 14 de setembro a montadora “lançará” o Veloster e o Elantra no Brasil.  Claro que a CAOA não dá detalhes do que mostrará nesse dia, mas já não é novidade que os dois modelos estão sendo pré-vendidos nas concessionárias e que unidades já estão percorrendo o país para abastecer a rede. Com os dois, a Hyundai pode dar mais um salto no ranking de vendas. Hoje a marca coreana é a 6ª mais vendida do Brasil, atrás das quatro antigas e da Renault. Nos últimos meses, ela tem emplacado quase 10 mil unidades por mês, mas está distante da Renault que gira em torno de 14 mil em média.

Deve ter sido esse o pensamento na Hyundai depois de ver seu sedã vender bem nos Estados Unidos. O site Inside Line garante que a montadora coreana irá mostrar a versão esportivado Elantra no Salão de Los Angeles no final do ano e, para não ficarmos apenas na imaginação, produziu a imagem acima do possível visual. Ficou bom, né? Nem precisou inventar, mas sabe-se lá se a Hyundai não vai dar uma cara mais personalizada ao modelo. Segundo o Inside Line, o Elantra Coupé terá um motor 4 cilindros turbo com 208 cv além de uma versão normal com o motor 1.8 de 148 cv do sedã.

O novo modelo da marca coreana que virá ao Brasil para abalar mais ainda o segmento de sedãs médios já pode ser reservado em duas concessionárias paulistas. O Hyundai Elantra chega em julho com preço inicial de R$ 68.700 com câmbio manual e pode chegar a R$ 81.200 na variante top com transmissão automática. As entregas serão feitas no final de julho ao início de agosto. Como a maioria dos carros da Hyundai, o Elantra virá bem equipado desde a versão mais básica com trio elétrico, rodas de liga-leve, direção hidráulica, duplo airbag frontal, rádio com MP3, chave do tipo cartão, freios ABS, piloto automático, sensor de chuva, dentre muitos outros.

Certamente, com a fábrica de Piracicaba a pleno vapor, imaginavam que tomariam a frente do negócio. Mas o dono da CAOA, Carlos Alberto de Oliveira Andrade, teria ameaçado representar outras duas marcas chinesas (nosso palpite: BYD e Great Wall) e abrir duas novas fábricas no Brasil para elas. Sem saída, a Hyundai aceitou que a CAOA abra duas novas linhas de montagem tocadas pela CAOA: uma em São Paulo (não se sabe se junto do projeto HB, em Piracicaba, ou em outra localidade) e outra em Pernambuco, provavelmente para aproveitar a brecha legal que a Fiat conseguiu para levantar sua segunda fábrica no país. Em São Paulo, segundo a Veja, será feito o ix35, que chegou-se a cogitar como produto a ser feito em Anápolis, onde a CAOA monta o HR e o Tucson. Já em Pernambuco será montado o novo Elantra, sedã médio que está dando trabalho ao Civic e ao Corolla nos EUA e que chegará ai Brasil como importado entre junho e julho.

Sedã terá Civic, Corolla, Vectra e companhia entre os principais concorrentes. Basta reparar nas linhas do novo Elantra para saber em qual concorrente a Hyundai apontou a mira: Honda Civic. E a semelhança vai além do visual esportivo, com frente baixa e traseira curta. A distância entre-eixos de 2,70 metros é a mesma. A diferença, nesse caso, é que o coreano traz um novíssimo motor 1.8 16V da família Nu, de 150 cv e 18,1 kgfm de torque – que por aqui já virá em versão flex, garante a Hyundai. Outra novidade fica por conta da transmissão, que passa a ter seis marchas tanto na versão manual quanto na automática. O conjunto parece acertado: a marca divulga 0 a 100 km/h em 9,0 segundos e consumo de até 17 km/l.

Também de olho no consumidor do Civic, o Elantra ganhou suspensão mais firme (embora mantenha o eixo de torção na traseira) um painel com desenho arrojado. O comprimento é semelhante ao do Honda, com 4,53 m, mas o Hyundai leva vantagem no porta-malas, de 420 litros. Contatado por e-mail, o sul-coreano Khim Woon, participante de um fórum automotivo na Coreia do Sul, escreveu dizendo que acabou de comprar um Avante 2011 (nome do Elantra em seu país de origem). Segundo ele, o sedã tem ótima dirigibilidade. “O câmbio manual apresenta engates suaves (embora não tão suaves quanto o do Civic) e o carro é gostoso de dirigir.” O único problema apontado por Khim Woon é a direção elétrica leve demais, principalmente em velocidades de estrada. A Hyundai justifica que optou por esse acerto por causa dos EUA, onde o carro terá grande parte de suas vendas – até com produção local, no Alabama. Desde que antecipamos com exclusividade que a Hyundai venderia o Elantra no Brasil em 2011 (segundo semestre), na Autoesporte de agosto, a marca vem trabalhando a questão do preço. “Temos de conseguir um valor competitivo para brigar com Civic e Corolla”, nos confidenciou um executivo sul-coreano. Por essa afirmação, espere valores entre R$ 65 mil e R$ 70 mil na versão de entrada, com ar-condicionado analógico. Já a topo de linha poderá passar dos R$ 80 mil. Além de bancos de couro e ar digital, o Elantra top oferece um sistema de auxílio de estacionamento (SPAS) que faz baliza sozinho, semelhante ao recurso do VW Tiguan.