O veículo mais vendido da Porsche atualmente está de cara nova. Nesta quinta-feira (25), a fabricante alemã antecipou os primeiros detalhes do Cayenne 2010, que será apresentado ao público no Salão de Genebra, na Suíça, entre 4 e 14 de março. Suas vendas, segundo comunicado da marca, começam em maio. O destaque da série, cujo desenho externo e interno foi reformulado, é o lançamento da versão S Hybrid, primeiro carro de produção com motorização híbrida desenvolvido pela fabricante de Stuttgart.
Visto de frente, o jipão da Porsche apresenta novos faróis, com desenho semelhante ao do modelo 911, enquanto as entradas de ar no spoiler frontal foram posicionadas mais abaixo da peça. No novo Cayenne Turbo, o desenho do mesmo componente é mais agressivo, com aberturas mais largas. Na porção traseira, o redesenho das lanternas remete ao conjunto óptico do Panamera, com desenho estendido até a lateral da carroceria. A novidade inclui ainda novo aerofólio traseiro e retrovisores mais pontiagudos.
A cabine do Cayenne 2010 também muda consideravelmente. O volante passa a ser o mesmo que equipa os modelos mais esportivos da Porsche, com seletores de marcha à mão e comandos de áudio e cruise control (controlador eletrônico de velocidade de cruzeiro), e o centro do painel passa a vir equipado com um tela de LCD, onde o motorista acessa as funções de navegador GPS, computador de bordo e aparelho de som. O acabamento interior segue o mesmo nível de requinte do modelo anterior e pode ser adornado com elementos cromados e de madeira.
Chamado de apenas Cayenne, o modelo de estrada da linha manteve o motor 3.6 V6, mas agora com 300 cv (o anterior tinha 290 cv). Na sequencia do catálogo vem o modelo Diesel, que continua com o bloco 3.0 V6 de 240 cv. Aos que almejam mais potência, a Porsche oferece o modelo S, equipado com motor 4.8 V8 de 400 cv, seguido do modelo S Hybrid, que passa a ocupar o lugar da versão GTS. Nessa configuração, o carro traz o mesmo bloco V8, porém associado a um motor elétrico auxiliar. Combinada, a cavalaria do conjunto chega a 375 cv com um consumo médio de 12 km/l.
O modelo top de linha segue sendo a versão Turbo, que traz debaixo do capô o mesmo motor 4.8 V8 biturbo de 500 cv. A diferença, no entanto, além do visual renovado, foi a redução de peso do carro, que ficou 180 kg mais leve. O motor desse modelo também passa a contar com sistema de injeção direta de combustível, o que, de acordo com a Porsche, melhorou em 23% o consumo de gasolina em comparação ao seu antecessor.
Em todas as versões, o Cayenne 2010 vem com transmissão automática Tiptronic de 6 marchas e sistema stop-start, que desliga o veículo quando o mesmo encontra-se parado por um determinado tempo, como no trânsito ou em semáforos, e o religa quando o motorista volta a acionar o pedal do acelerador. A representante da marca no país ainda não informou quando o modelo atualizado desembarca no Brasil.
