A Lamborghini divulgou uma nova (e rápida!) edição especial da Gallardo chamada LP 570-4 Blancpain Edition. Criado para celebrar a prova automobilística Lamborghini Blancpain Super Trofeo, o modelo é o mais leve esportivo da marca italiana atualmente, com 1.340 kg, e utiliza o mesmo motor 5.2 V10 de 570 cavalos de potência da versão Superleggera. A novidade será exibida no Salão de Paris.

De acordo com a Lamborghini, o Blancpain Super Trofeo possui relação peso/potência de 2,36 kg/cv, o que lhe permite acelerar do 0 aos 100 km/h em 3s4, atingir 200 km/h em 6s8 e alcançar a velocidade máxima de 320 km/h.

No exterior, as maiores alterações do esportivo podem ser observadas no novo aerofólio, que ajuda a melhorar a pressão aerodinâmica e, consequentemente, a tração em altas velocidades, e na nova tampa do motor, projetada para aprimorar o sistema de arrefecimento. No interior, o revestimento mistura fibra de carbono e pintura amarela. O preço do carro ainda não foi revelado.

“Um terceiro modelo cairia muito bem para a Lamborghini Estoque”. Foi o que disse o CEO da marca italiana, Stephan Winkelmann, durante entrevista para bloomberg. Qualquer modelo adicional à atual linha dos esportivos da empresa seria “um grande salto” na elevação das vendas, acrescentou Winkelmann, dando indícios de que o projeto do modelo 4 portas Estoque, apresentado como carro conceito em 2008, pode estar em andamento.

O automóvel em questão viria ao mundo para disputar espaço no mercado dos “cupês 4 portas” como o Porsche Panamera, Maserati Quattroporte e Aston Martin Rapide. A marca do touro vem lidando com dificuldades em suas vendas desde que a crise financeira abalou o mercado automobilístico. Além de focar seus investimentos no crescente mercado chinês como uma tentativa de aumentar as vendas (o número de concessionárias passou para 12 na potência asiática), Winkelmann informa que a marca vem realizando pesquisas para diminuir suas emissões de CO2 com a redução no peso de seus modelos. “O desenvolvimento consistente da tecnologia de fibra de carbono é um elemento chave para nossa estratégia”, afirmou o chefe executivo.

Já Maurizio Reggiani, chefe de pesquisa e desenvolvimento da marca, afirma que “o que importa é reduzir o CO2 sem diluir o DNA da marca Lamborghini”. “É difícil vender um Lamborghini se ele não gerar emoção”.

Os chineses não estão de brincadeira. Além de representarem o maior mercado de automóveis e o que mais cresce no mundo, os asiáticos também estão comprando carros de luxos aos montes. A Lamborghini que o diga. Somente no primeiro semestre deste ano, a fabricante de SantAgatha Bolognese registrou alta de 200% naquele país em relação ao mesmo período de 2009. Ao todo, a marca vendeu 86 carros na China, contra 28 unidades no ano passado.Tal número refere-se aos seis primeiros meses deste ano e faz da China o segundo maior mercado da Lamborghini no planeta, atrás apenas dos Estados Unidos. Em contrapartida, a situação mundial da marca é outra. Segundo informe da montadora italiana, as suas vendas globais caíram 18% no primeiro semestre, com um total de 674 carros comercializados. Na primeira metade de 2009, a marca havia vendido 825 veículos.

Com esse declínio, o faturamento semestral da Lamborghini passou de € 156,9 milhões para € 152,9 milhões, o que representa uma baixa de 2,6%. “Como nós esperávamos, 2010 é um ano de transição para a Lamborghini, com uma nova fase de posicionamento de vendas. O sucesso na região Ásia-Pacífico mostra o caminho que devemos seguir, com o retrocesso de nossos mercados tradicionais no Ocidente”, afirmou Stephan Winkelmann, CEO da marca.

Lamborghini quer mais fibra de carbono

Winkelmann também confirmou em comunicado que a Lamborghini seguirá investindo forte no desenvolvimento de novas tecnologias. De acordo com o executivo, a criação de novos produtos terá como premissa principal a construção com materiais leves. “O mais importante parâmetro para os supercarros agora, assim como no futuro, é o baixo peso associado à potência. Temos de reduzir o consumo e as emissões por lei, por isso vamos aumentar a utilização de fibra de carbono, até mesmo no nível estrutural dos automóveis”, explicou o dirigente.

Prova da intenção da Lamborghini é a recente inauguração de um novo centro de pesquisa sobre fibra de carbono, implementada em sua fábrica em Sant’Agata Bolognese. A instalação foi criada para estabelecer novos modos e métodos de produção de pequena escala do material mais leve. A fábrica conta ainda com a ajuda de pesquisadores do Laboratório de Estruturas Avançadas de Compostos da Universidade de Washington, que também trabalha com a fabricante de aviões Boeing Company.

Se você possui uma Lamborghini Murciélago LP640 e não comprou a versão LP670 SV por achar seu preço salgado, a preparadora alemã DMC revelou uma opção alternativa. Por “apenas” € 59.000 (R$ 134.500 sem taxas de importação e impostos brasileiros), um pacote tuning chamado Quattro Veloce pode ser instalado, acrescentando 30 cavalos de potência no esportivo.

A preparadora não revela quais foram as alterações realizadas para que o propulsor tivesse seu rendimento elevado, mas afirma que o Murciélago passou a acelerar aos 100 km/h em 3s2, 0s2 a menos que a configuração original, enquanto a velocidade máxima permanece a mesma, de 340 km/h. Além do desempenho, o pacote também inclui novo body kit de fibra de carbono e barra de reforço estrutural no compartimento do motor.

Novas rodas, assentos esportivos de fibra de carbono e interior com revestimento de couro de avestruz estão disponíveis por € 40.000 (R$ 91.000) adicionais. Apenas 40 unidades do kit serão produzidos, sendo que a primeira será entregue em julho.