A Mitsubishi revelou uma nova versão do esportivo Lancer Evolution X especialmente para o Reino Unido denominada FQ-400, com desempenho digno de concorrentes como Chevrolet Corvette ZR1, Nissan GT-R e Lamborghini Gallardo, supercarros que podem custar até dez vezes mais.

Essa é a versão mais extrema e rápida do Lancer, equipada motor 2.0 turbocharged MIVEC (Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control) de 403 cv (cavalos) de potência máxima. O modelo vai da imobilidade aos 100 km/h em 3,8 segundos e alcança velocidade de 250 km/h limitada eletronicamente.

A aceleração é auxiliada pelo sistema de tração integral Super-All Wheel Control (S-AWC), que se apropria da potência gerada pelas rodas e distribui de modo inteligente. Outra mudança no FQ-400 é a suspensão rebaixada, com novas molas e amortecedores. Rodas de liga leve de 18 polegadas e pneus de alta performance também são exclusivos da versão.

Além desses itens que deixam o carro com cara de competição, o modelo também é dotado de equipamentos de conforto, como DVD com sistema de navegação integrado, conectividade para celular via Bluetooth e HD de 30 GB para armazenamento de músicas, vídeos e filmes, entre outros. O preço do Lancer Evolution X FQ-400 é de £49.999 – pouco mais de R$ 160 mil. As vendas começam no próximo mês em todo o Reino Unido.

Um carro que já possui um poderoso motor 6.5 V12 de 640 cv capaz de levá-lo a velocidades superiores a 320 km/h dispensa qualquer modificação mecânica. Teoricamente. Na prática, se o dono de tal máquina quer chamar mais atenção, alterações visuais são sempre bem-vindas. A preparadora inglesa Prindeville sabe muito bem disso e lançou um pacote de customização estética para o exclusivíssimo Lamborghini Murciélago, que no Brasil custa R$ 2 milhões.

Disponível por US$ 16 000 (R$ 36 460), o kit para o superesportivo italiano parece mais ter saído de uma butique do que de uma oficina de customização. Na parte frontal, o spoiler de fibra de carbono da versão é completamente diferente do usado pelo modelo original. Entradas de ar dispostas em filetes na frente e difusores laterais dão outra cara ao superesportivo. As mudanças mais notáveis no Murciélago da Prindeville na parte traseira são o acentuado difusor acompanhado da dupla saída de escape centralizada junto ao aparato aerodinâmico.

Nem mesmo a capota do carro passou despercebida pela preparadora, que introduziu uma entrada de ar auxiliar no teto. O pacote de personalização externa ainda inclui rodas aro 19” na frente e 20” atrás com desenho diferenciado, além de retrovisores de fibra de carbono personalizados.

Na cabine, o modelo modificado tem acabamento em dois tons e uma série de itens cromados, como as saídas de ventilação do ar-condicionado, os pedais e o centro do console. Se mesmo assim o carro ainda passar despercebido pela rua, nada que uma vigorosa pisada no acelerador fazendo roncar forte o bloco V12 não resolva.

A Lamborghini divulgou nesta sexta-feira (31) seu balanço contábil relativo ao primeiro semestre de 2009. Apesar de registrar uma queda de 37% nas vendas globais, a fabricante de superesportivos conseguiu um lucro de 5,4 milhões (cerca de R$ 15 milhões) de euros sem descontar os impostos, redução de 43,4% quando o valor é comparado ao primeiro semestre de 2008, no qual a companhia obteve um saldo positivo de 35 milhões de euros (R$ 95 milhões).

De acordo com o levantamento da empresa, uma das maiores reduções nas vendas foi registrada nos Estados Unidos. Nos seis primeiros meses de 2008, a Lamborghini comercializou 431 unidades e, no mesmo período deste ano, conseguiu achar clientes para apenas 207 modelos, baixa de 52%. Do outro lado do Atlântico, as maiores retrações foram registradas na Alemanha (- 52%) e Reino Unido (- 46,6%).

A China, por sua vez, aumentou a procura pelos carros produzidos em Sant’Agata Bolognese. No ano passado, 22 unidades foram adquiridas no país asiático ante 29 contabilizadas no primeiro semestre deste ano. Segundo Stephan Winkelmann, CEO da Lamborghini, “como nós esperávamos, não estamos imunes à recessão global. Entretanto, estou certo que a presença global e o apelo da marca, que não foram afetados, nos permitirão conduzir a companhia por tempos desafiadores e alcançar novas forças”.

Comprar uma Lamborghini ficou mais fácil, ao menos para quem mora na Europa. A fabricante italiana de superesportivos lançou nesta semana um plano especial de financiamento para interessados em adquirir o Murciélago LP640 nas versões cupê ou roadster. Com a promoção, compradores podem parcelar em 60 vezes sem juros o preço do carro, que gira em torno dos € 300 000 (aproximadamente R$ 760 000 sem taxas de importação ou impostos brasileiros).

De acordo com o informe da montadora de SantAgata Bolognese, a medida visa aumentar as vendas, uma vez que anteriormente a maioria dos Lamborghini eram vendidos à vista ou em planos de financiamento mais apertados e sobretaxados. Oferecer parcelas de € 5 000 (R$ 14 000) ao mês durante cinco anos é o trunfo para elevar as finanças. Clientes com crédito no Banco Volkswagen (a Lamborghini pertence ao grupo VW) ainda têm mais facilidade em comprar o carro. Basta uma entrada de no mínimo 10% do valor do veículo para a empresa autorizar o parcelamento em até 144 meses (12 anos).

Mas tanto tempo pagando pode valer a pena. De acordo com dados da fabricante do touro bufante, o Murciélago extrai de seu motor 6.5 V12 640 cv e 67,3 kgfm de torque. Tais números fazem o carro acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 3s4 e ultrapassar a marca dos 320 km/h.

No Brasil, o Murciélago é vendido por importadoras independentes e tem preços superiores a R$ 2 milhões. Nos próximos meses, porém, a Lamborghini se estabelecerá oficialmente no país, mas o preço do Murciélago não deverá cair.

O Lamborghini Gallardo é considerado um dos veículos mais bonitos do mundo e foi o primeiro veículo da marca italiana a ser produzido com um motor de 10 cilindros. Este, um 5.0 lançado em 2002, já trazia impressionantes 500 cavalos de potência, valor que, assim como o motor, cresceu com o passar do tempo até atingir, atualmente, o patamar de 560 cv. Mas os fãs de esportivos são exigentes e querem sempre mais. Por conta dessa cobiça, a Edo Competition resolveu aprimorar o já nervoso touro italiano, chamado de Gallardo LP560-4.

O propulsor 5.2 V10 teve sua central eletrônica remapeada, além de receber um novo sistema de escape dimensionado de alta vazão, que, segundo a empresa, pesa 15 kg a menos que o sistema original. As alterações na usina fizeram com que a potência máxima fosse aumentada para 600 cv.

Com 40 cavalos extras, o esportivo teve sua aceleração de 0 aos 100 km/h reduzida em 0s2, totalizando 3s5, enquanto a velocidade máxima foi aumentada de 325 km/h para 340 km/h. Agora o esportivo possui desempenho próximo do Murciélago LP640 (”irmão mais velho” do Gallardo), que conta com um 6.5 V12 de 650 cv capaz de acelerar o “Morcego” aos 100 km/h em 3s4 e o leva a atingir a máxima de 340 km/h.

O “novo” Gallardo LP600-4 também recebeu um novo sistema de suspensão, além de rodas inéditas de 19” com pneus Dunlop na medida 235/35 na dianteira e 305/30 na traseira. O esportivo também recebeu novos spoliers e revestimento no interior. O preço da preparação não foi revelado.