Quem quiser um M3 Frozen Gray Edition, deverá correr tanto quanto o esportivo da BMW. A série lançada com tiragem limitada para os Estados Unidos terá apenas 30 unidades produzidas e vendidas ao preço unitário de US$ 77.600 (cerca de R$ 137.500, sem taxas brasileiras). Tal valor é US$ 19.200 (R$ 34.000) superior ao pedido pelo cupê alemão standard no país.

Diferente do cupê convencional, a edição especial vem somente na pintura “Frozen Gray” (“Cinza Congelado”) e com rodas aro 19”, no lugar das 18” do M3 comum. Já o interior conta com bancos revestidos de couro em dois tons diferentes, que a marca chama de “Fox Red & Black” (“Vermelho Raposa e Preto”). O carro também é 10 mm mais baixo e tem controle eletrônico de amortecimento (Eletronic Damping Control), de acordo com a marca, reprogramado para o uso ainda mais esportivo.

A parte mecânica deste M3, porém, não tem nenhuma novidade. Mantém o mesmo motor 4.0 V8 de 420 cv, que pode ser associado ao câmbio manual de 6 marchas ou semi-automático M DCT, com 7 velocidades e dupla embreagem. Segundo a BMW, o modelo com transmissão mecânica acelera de 0 a 100 km/h em 4s7, enquanto a versão automatizada cumpre a mesma prova em 4s5. Ambos têm velocidade máxima de 250 km/h limitada eletronicamente.

A BMW divulgou mais dados técnicos da nova versão GTS do M3. Conforme revelamos anteriormente, o modelo é uma variante focada para uso em pista, embora seja homologada para circular nas ruas. Comparado à versão comum, o GTS é 3 cm mais longo (4,64 m) por conta de seu aerofólio saliente e 4 cm mais baixo (1,38 m) em função da suspensão. Sua largura permanece a mesma: 1,80 m.

Outra novidade do esportivo pode ser encontrada em seus freios com discos ventilados de 378 mm na dianteira e pinças de 6 pistões. O conjunto traseiro conta com discos de 380 mm e pinças de 4 pistões. Os pneus também estão mais largos (255/35 na frente e 285/30 atrás).

Expandido para 4.4 litros, o propulsor V8 recebeu 30 cavalos de potência e 4,1 kgfm de torque extras, totalizando 450 cv nas mesmas 8.300 rpm e 44,9 kgfm de força a 3.900 rpm. Segundo a marca, o GTS realiza consumo médio de 5,4 km/l em ciclo urbano e 10,7 km/l em percurso rodoviário – o M3 tem médias de 5,7 km/l e 10,7 km/l.

Os 100 km/h são atingidos em 4s4, os 1.000 m são cumpridos em 22s5 e a velocidade máxima é de 305 km/h. O nível de emissões permanece o mesmo: de 295 g de CO2 /km.

Um novo capítulo na história da série M3 da BMW acaba de ser escrito. Nesta semana, a fabricante alemã iniciou as entregas das primeiras unidades do M3 GTS, versão ainda mais esportiva da linha com motor 4.4 litros V8 de 450 cavalos de potência e com câmbio semi-automático de 7 marchas e dupla embreagem. Na Europa, o carro custa € 115.000, enquanto no Brasil a máquina pode ser encomendada por cerca de R$ 700.000.

Desenvolvido para render o máximo em circuitos fechados, o M3 GTS é um dos raros carros de corrida que também tem permissão para rodar em ruas e estradas abertas para veículos normais. Sua preparação envolve suspensão com ajuste ainda mais esportivo que o do M3 cupê, além de possui rodas aro 19” calçadas em pneus para alta performance e um enorme aerofólio fixo na traseira.

Ainda em nome do melhor desempenho, a versão GTS do carro teve seu peso reduzido para 1.500 kg (o M3 atual pesa 1.605 kg), com o uso de mais peças de fibra de carbono e a simplificação do interior, que possui somente equipamentos básicos e dois bancos concha. De acordo com a BMW, o modelo acelera de 0 a 100 km/h em 4s4 e atinge a velocidade máxima de 305 km/h.

Na contramão da tendência mundial, o segmento dos automóveis esportivos de alto padrão parece não ter sofrido impactos em razão da turbulência financeira. Pelo menos é o que demonstra a divisão M da BMW. A empresa divulgou seu balanço referente ao ano passado, no qual registrou um aumento de vendas superior a 50% em relação a 2007, com 24 186 unidades comercializadas. Foi o segundo melhor resultado nos 30 anos da BMW M GmbH (nome oficial do braço esportivo da montadora).

Com cerca de 18 000 unidades entregues em seu primeiro ano de produção, a linha M3 (sedã, cupê e conversível) foi a principal responsável pelo sucesso alcançado. A BMW comemora ainda o fato do aumento de vendas ter sido registrado nos principais mercados ao redor do planeta. Os norte-americanos, mais uma vez, foram os grandes compradores dos M, seguidos de alemães e britânicos.

Outra importante colaboração para o bom resultado da empresa foi dada pelos pacotes M Sports, disponíveis para as séries 1, 3, 5, 6, X3 e X5. Esses kits são compostos por peças para suspensão, design e acabamento interno e deixam o carro com uma aparência mais agressiva, sem alterar profundamente a originalidade do veículo.