O Campeonato Mundial de Rali de Velocidade, conhecido como WRC, terá no próximo ano o retorno da MINI após mais de 40 anos de ausência da marca inglesa. A fabricante, que anunciou sua volta ao certame nesta terça-feira (27), participará da temporada 2011 em caráter experimental com uma versão de corrida do Countryman preparado pela também britânica Prodrive.

Segundo a fabricante pertencente ao Grupo BMW, o carro participará da categoria S2000, que engloba veículos produzidos em série com preparação limitada de motor, que não devem passar de 2 litros e 8.500 rpm. No entanto, a MINI já antecipou que não correrá todas as etapas do campeonato. A montadora não informou se continuará na disputa em 2012 ou se participará da classe principal do WRC, que compreende bólidos com até 300 cv e tração integral.

O Countryman que entrará na disputa tem motor 1.6 turbo e tração integral, além de pneus de competição todo-terreno e recursos de segurança como gaiola interna de proteção e extintores de incêndio especiais. Informações sobre potência e desempenho do carro ainda não foram divulgadas. Já a pintura escolhida para o carro é semelhante à utilizada pelos vitoriosos MINI Cooper S dos anos 60, que tinham a carroceria vermelha e o teto branco.

O cupê esportivo BMW M6 volta ao mercado depois de mais de 15 anos de ausência. Mas todo esse tempo valeu a pena, já que essa versão renovada beira a perfeição. Além do fôlego de sobra, o carro conta com nível de sofisticação invejável, a ponto de vir com sistema de lubrificação controlado eletronicamente, capaz de direcionar mais óleo para partes estratégicas do motor quando a força lateral for acima de 0,6g. A novidade da marca alemã começará a ser vendida no mercado europeu apenas no fim de 2005 e deverá brilhar no Salão de Frankfurt (Alemanha) em setembro.

Em relação ao Série 6, o novo M6 tem como novidades apenas alguns detalhes estéticos. Entre os quais estão as entradas de ar mais largas na frente para refrigerar os freios e o endiabrado V10 5.0, o mesmo propulsor do sedã M5, com seus 507 cavalos. O torque máximo de 53 kgfm é atingido a 6.100 rpm, mas a partir de 3.500 rpm já estão disponíveis 45,9 kgfm. Detalhe: a faixa vermelha do contagiros começa nos 8.250 rpm. Segundo a marca alemã, o M6 acelera de 0 a 100 km/h em meros 4,5 segundos e atinge 250 km/h, velocidade limitada eletronicamente. Sem o limitador, o carro poderia ultrapassar facilmente os 300 km/h. E nessa velocidade o motorista não precisaria tirar os olhos da pista, já que as principais informações da instrumentação podem ser projetadas no pára-brisa.

Na parte aerodinâmica foram incluídos defletores de ar laterais, traseiros e dianteiros. Ainda para otimizar o comportamento dinâmico, várias partes do M6 são de alumínio, inclusive da suspensão, cuja geometria foi modificada. Com isso, a equipe de engenheiros da BMW conseguiu chegar ao peso final de 1.710 kg com uso também de material termoplástico SMC (Sheet Moulding Compound) e fibra de carbono. Capô e portas são de alumínio, mas peças como a tampa do porta-malas são de SMC. As rodas de 19 polegadas são feitas de alumínio forjado e também contribuem com a leveza do carro. No eixo dianteiro os pneus são 255/40ZR e no traseiro 285/35ZR.

Além de leve, o novo esportivo esbanja sofisticação. O câmbio seqüencial de sete marchas SMG é capaz de fazer as trocas em frações de segundo, rapidez que é acompanhada pelos sistemas de direção e suspensão eletrônicos. Para completar o visual agressivo do M6, há quatro saídas de escape e rodas de aro 19, cobertas por pára-lamas mais largos. As cores exclusivas da carroceria homenageiam os principais autódromos do mundo, inclusive o de Interlagos, em São Paulo, com a cor Azul Interlagos. Dos Estados Unidos foram lembrados os circuitos de Indianápolis (Vermelho Indianápolis) e Portland (Marrom Portland).

Após o lançamento do Clubman, uma versão maior do famoso MINI, a BMW pode estar pensando em criar uma nova variante do pequeno carro. A nova opção poderá ser um crossover, mesmo considerando o fato de o modelo não combinar muito com este estilo.

De acordo com o Autoblog, o modelo deverá ser chamado de Colorado, utilizando a mesma base do Clubman. A aparência seria mais puxara para um estilo aventureiro, com tração nas quatro rodas e uma carroceria com maiores dimensões.

Ainda de acordo com o blog, a BMW deverá estrear o novo “carrinho” em 2010. Se as idéias e os protótipos forem criados rapidamente, poderemos ver o novo “MINI Crossover” de produção pelas ruas já em 2009.

Até o momento, parece que a marca alemã aceitou a idéia da criação do novo estilo do MINI, mas nada ainda foi confirmado oficialmente. Será que uma versão aventureira irá combinar com o carrinho? Vamos esperar para ver.

O próximo veículo da fabricante inglesa MINI pode ser um roadster, denominação para carros conversíveis que transportam somente dois passageiros e cujos assentos ficam bastante próximos ao eixo traseiro – a tração traseira também é uma marca desse tipo de modelo, mas não deverá estar presente na novidade britânica. A marca ainda não confirma a informação, mas, segundo fontes da revista britânica Autocar, o lançamento poderá ser apresentado no Salão de Frankfurt, na Alemanha, que acontece entre 17 e 27 de setembro.

De acordo com a publicação, o modelo terá a mesma plataforma do MINI Cooper Cabrio e as opções de motorização terão blocos de até 2 litros fornecidos pela BMW, proprietária da tradicional marca. Também é prevista a utilização do motor 1.6 turbo de 173 cv que equipa a versão Cooper S. A Autocar ainda apurou que detalhes típicos da MINI, como as faixas no capô, a grade cromada e, claro, a carroceria compacta, estarão presentes do roadster. O teto retrátil eletronicamente será de tecido.

Se confirmado, este será mais um passo da MINI rumo a um novo segmento no mercado de automóveis. O lançamento do Clubman moderno, versão mais alongada do Cooper, colocou a marca na briga do nicho de peruas compactas. Já o Crossman, conceito apresentado pela marca no Salão de Paris de 2008, deve trazer a fabricante ao ramo dos crossovers.

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