A Nissan divulgou nesta última quinta-feira (18) que pretende fabricar seu veículo elétrico Leaf em suas instalações localizadas em Sunderland, no Reino Unido. A capacidade de produção inicial do modelo, principal veículo de emissão zero de poluentes da empresa, é de 50.000 unidades anuais.

De acordo com a marca o investimento que será realizado em conjunto com a sua parceira Renault é de US$ 642,6 milhões (R$ 1,147 bilhões). A verba será voltada para a modernização e expansão da fábrica que possui no local para permitir a fabricação do hatch, além da construção de uma unidade fabril apenas para a confecção de baterias de íons de lítio que o modelo utilizará. Esta linha, conforme revelou a empresa, produzirá 60.000 armazenadores de energia por ano. É previsto nos gastos do projeto, no entanto, investimento governamental inglês de US$ 368.3 (R$ 685,52 milhões).

Caso os planos se confirmem a fábrica no Reino Unido será a terceira instalação a ser capacitada a produzir o modelo, que começará a ser feito no Japão no fim deste ano. A previsão é que a segunda fábrica, localizada em Smyrna (Tenesee, Estados Unidos) comece a fabricar o veículo elétrico em 2012, seguida pelas instalações de Sunderland em 2013.

O hatch pode transportar cinco pessoas e seu motor elétrico é capaz de produzir 109 cavalos de potência. Na cidade, afirma a Nissan, o modelo possui autonomia de 160 quilômetros.

A subdivisão de luxo da Toyota, Lexus, revelou nesta sexta-feira (26) seu primeiro hatch 5 portas, chamado CT 200h. Classificado como premium pela empresa, o modelo, que será exibido no Salão de Genebra entre 4 e 14 de março, disponibilizará tecnologia híbrida desde seu lançamento.

De acordo com a empresa, o novo modelo pretende conquistar consumidores jovens e começará a ser produzido no fim de 2010. O veículo oferecerá de série faróis de led, computador de bordo com tela touchscreen de 8” e forração interna com acabamento de materiais metálicos. A Lexus não comentou sobre as dimensões gerais do hatch, mas frisou que ele possui entre-eixos de 2,6 m (para medidas de comparação, o Honda Fit possui 2,55 m) e seu porta-malas possui capacidade de 345 litros – podendo chegar a 700 litros com os bancos traseiros rebatidos.

Nenhum dado técnico ou informações sobre desempenho do CT 200h foi revelado, embora a empresa informe que este contará com o motor 1.8 VVT-i, que, além de utilizar um câmbio ECVT (com relações de marcha continuamente variáveis), trabalhará em conjunto com um “poderoso, porém compacto motor elétrico”. A novidade também oferece três possibilidades de condução a serem selecionadas pelo motorista: Eco (econômica), Normal e Sport – que une os propulsores para fornecer o máximo de desempenho possível, abrindo mão da economia de combustível. Neste último modo, as tonalidades da iluminação do interior do modelo mudam de azul para vermelho, endossando a condução esportiva.

Outro destaque do híbrido, segundo a Lexus, é a sua suspensão traseira, que utiliza a configuração Double Wishbone – que oferece boa estabilidade e conforto. No CT 200h, também há possibilidade de trafegar no modo elétrico (EV). Nesta utilização, as baterias conseguem impulsionar o hatch por até 1,9 km quando a velocidade é de 45 km/h.

A Mercedes-Benz apresenta, no Salão de Genebra (Suíça), que fica aberto ao público de 4 a 14 de março, um carro-conceito chamado F800 Design Study, que dá uma prévia da futura geração do cupê CLS. O veículo foi concebido com dois sistemas híbridos: um com motor a gasolina e elétrico e outro com pilha e combustível e propulsor elétrico.

No primeiro caso, o motor a gasolina é um V6 (seis cilindros em “V”) de 300 cv (cavalos) e um módulo híbrido de 109 cv, alimentado por uma bateria de íons de lítio. Dados de fábrica indicam que o assim o modelo acelera de 0 a 100 km/h em 4,8 segundos e chega a 250 km/h de velocidade máxima (com motor elétrico, 120 km/h).

No segundo, a pilha de combustível com motor elétrico desenvolve 136 cv de potência. As células de pilha de combustível ficam na dianteira, ao passo que o motor elétrico fica no eixo traseiro. Com 4,74 metros de comprimento, 1,94 m de largura e 1,45 m de altura, já foi mostrado como escultura no Salão de Detroit (EUA).

Aproveitando os debates sobre o clima no COP-15, em Copenhagen, na Dinamarca, a Ruf levou à cidade o primeiro Cayenne elétrico do mundo, o Stormster. A tradicional preparadora de Porsche colocou sob o capô do utilitário um motor elétrico de 270 kW, o equivalente a 367 cavalos de potência. A força é suficiente para acelerar os 2.670 kg do modelo de 0 a 100 km/h em 10 segundos. Para permitir uma autonomia maior (são 200 km), a Ruf limitou a velocidade máxima a 150 km/h. Apesar de não ter vocação esportiva, o Stormster recebeu rodas de 22 polegadas com pneus 295/30.