A Ford segue empolgada na quebra de recordes com o Mustang. Após atingir a melhor média de consumo de combustível para um veículo com motor V6 com mais de 300 cv, a fabricante agora parte para outro desafio. No próximo dia 23 de junho o circuito Bristol Motor Speedway está reservado para as atividades da marca, que pretende completar 1.000 voltas na pista com o esportivo com apenas um tanque de combustível de 57,5 litros.

O circuito, localizado no Tennessee, é oval e tem apenas 850 metros de pista. Uma vez por ano, o autódromo é palco de corridas do calendário da Fórmula Indy e Nascar, cujos bólidos atravessam toda sua extensão com tempos abaixo dos 0min45s a velocidades perto dos 300 km/h. Com o Mustang, a velocidade será mais baixa, rodando em regime rodoviário para atingir uma média de consumo de gasolina superior a 13 km/l.

Segundo a fabricante, tal desafio é possível graças as novas tecnologias empregadas no novo Mustang V6. Seu motor 3.7 litros é construído de alumínio e possui comando de válvulas variável, que proporciona melhor aproveitamento do combustível em diversas faixas de rotação. O muscle car também vem com transmissão automática, que de acordo com a Ford, colabora para redução do consumo de combustível.

A montadora também destaca o sistema de direção hidráulica do carro, que foi substituído por um similar elétrico chamado EPA, que não rouba potência do motor durante seu funcionamento, ao contrário de equipamentos convencionais. O novo Mustang em relação a versão anterior ainda conta com aprimoramentos no desenho de sua carroceria, que reduzem seu arrasto aerodinâmico.

Enquanto o Mustang não vai para a pista, a Ford convida os fans do modelo a acompanhar os preparativos para o desafio no site www.mustang1000lapchallenge.com.

Após divulgar que a nova versão 3.7 V6 do Mustang entrará no livro dos recordes por possuir mais de 300 cavalos e realizar consumo de 13,8 km/l em rodovias, a Ford anunciou nesta terça-feira (16) que o novo propulsor 5.0 V8 de 412 cv do modelo é o mais econômico de sua categoria. Equipado com câmbio manual, o esportivo é capaz de percorrer 7,5 km em ciclo urbano e 11,5 km em ciclo rodoviário com um litro de gasolina, de acordo com medições da fabricante seguindo os métodos locais.

“O Mustang 2011 continua a exceder as expectativa em todas as categorias, e esses números de economia de combustível são outro capítulo em uma história impressionante”, disse Derrick Kuzak, vice-presidente de desenvolvimento global de produtos do Grupo Ford. A versão automática do modelo realiza consumo médio de 8 km/l em ciclo urbano e 11,1 km/l em rodovias. Para medidas de comparação, o Camaro SS com câmbio manual e motor 6.2 V8 atinge média de 7,1 km/l na cidade e 10,6 km/l em rodovias.

De acordo com a Ford, a estratégia utilizada na versão V8 do veículo é a mesma usada na configuração V6 para a diminuição no consumo de combustível: ambos os blocos são feitos de alumínio para a diminuição de peso e utilizam duplo comando de válvulas variável (Ti-VCT) para melhor aproveitamento do combustível em diversos regimes de uso. A versão 5.0 também utiliza um novo câmbio com relações de marcha que privilegiam o uso de baixas rotações do motor. A empresa não revelou, entretanto, se o modelo com o motor maior também utiliza direção elétrica, tecnologia que colabora na economia de combustível.

A Ford anunciou nesta quarta (9) que irá importar oficialmente o Mustang Shelby para o Brasil. Contudo, o modelo não será oferecido em concessionárias Ford, e sim na loja Forest Trade, em São Paulo. Proprietário da tradicional importadora independente, Juarez de Souza fez um acordo com a divisão esportiva da marca, a Ford Racing. O primeiro modelo a chegar ao País com garantia oficial será o Shelby Super Snake, de 750 cavalos e preço estimado de R$ 475 mil. Com 540 cavalos, o Shelby GT500 será oferecido por R$ 170 mil. Não há previsão de chegada das versões menos potentes do Mustang, nem de seus preços.

Um ano após reestilizar o Mustang, a Ford apresenta o modelo 2011 do esportivo com novidades. A principal delas é a troca do antigo V6 de 4,0 litros de 210 cv de potência pelo V6 de 3,7 litros Duratec, capaz de gerar 305 cv e 38 kgfm de torque máximo. A montadora também mudou a oferta de câmbios, disponibilizando caixas manuais ou automáticas de seis marchas – até então inexistentes no catálogo do Mustang. Acompanhando as alterações no trem de força, a suspensão foi recalibrada, enquanto a caixa de direção hidráulica deu lugar a uma elétrica.

A adoção do novo motor permitiu uma melhoria de 25% no consumo do Mustang V6, agora capaz de rodar 8 km/l na cidade e 12,7 km/l na estrada, segundo a Ford. O V8 de 315 cv usado atualmente dará lugar a outro mais potente, mas a montadora não divulgou quando isso irá acontecer.