A Ford anunciou que o Focus sedã será disponibilizado em quatro versões (S, SE, SEL e Titanium) quando começar a ser vendido nos Estados Unidos, no início de 2012. A configuração básica do modelo partirá de US$ 16.270 (cerca de R$ 27.500 sem taxas de importação e impostos brasileiros).
Embora a marca norte-americana não tenha anunciado o preço de todas as versões do modelo, veículos da imprensa internacional afirmam que a configuração SE partirá de US$ 17.270 (R$ 29.000), enquanto a SEL, que oferecerá de série sistema Sync, rodas de aro 16” e iluminação interior ambiente, terá preço base de US$ 20.270 (R$ 34.000). O Focus sedã top de linha custará US$ 22.270 (R$ 37.500) e utilizará rodas de aro 17”, sistema de som Sony Premium e o MyFord Touch, componente de entretenimento com tela de LCD de 8” no console central e outra de 4,2” no painel de instrumentos que permite ao motorista selecionar e organizar diversas funções do veículo (como sistema de navegação, controles do ar-condicionado, sistema de som e telefone celular).

O Focus hatch, por sua vez, será disponibilizado apenas nas configurações SE, SEL e Titanium e custará US$ 18.065 (R$30.500), US$ 21.065 (R$ 35.500) e US$ 22.765 (R$ 38.500), respectivamente. Embora o hatch seja mais caro que sua variante três-volumes, nenhuma informação foi divulgada sobre sua lista de itens de série ou mesmo a respeito da motorização, que pode variar e justificar a diferença no valor.

Junto com a versão europeia do novo Focus, a Ford vai apresentar, durante o Salão de Paris, a variante esportiva ST do hatchback. Além do visual da terceira geração, o modelo se destaca pela nova motorização EcoBoost. A novidade, contudo, só chega ao mercado mundial no começo de 2012.

No lugar do antigo motor 2.5 cinco cilindros, equipado com turbocompressor e dotado de 225 cv (cavalos) de potência, a Ford colocou o também turbinado 2.0 EcoBoost que já equipa o Mondeo. Além de mais econômico e menos poluente, o novo propulsor é mais potente e entrega 250 cv. O câmbio é manual de seis marchas.

O Focus ST se distingue pelos para-choques dianteiro com ampla tomada de ar e traseiro com saída de escapamento centralizada, saias laterais, aerofólio maior, novos retrovisores e rodas que deixam à mostra as pinças de freio pintadas de laranja. A cor Mandarina Scream é exclusiva da versão.

O interior segue a estética externa e tem revestimento que combina preto e laranja. Os bancos dianteiros em formato de concha trazem o logotipo ST bordado nos encostos, marca também presente na alavanca do câmbio e no volante. O console central tem novos apliques e três mostradores na parte superior.

Nova mudança no ranking dos carros mais potentes com tração dianteira produzidos em série. O título, antes ostentado pelo Focus RS com seus 300 cv, agora pertence ao seu irmão envenenado RS500, nova versão do hatch esportivo da Ford com 350 cv. Desenvolvido pela divisão TeamRS da marca do oval azul na Europa, o modelo terá apenas 500 unidades fabricadas. O público conhecerá o carro no dia 4 de abril, no Salão de Leipzig, na Alemanha, país onde o veículo começa a ser produzido em maio.

O motor do RS500 é o mesmo bloco 5 cilindros 2.5 turbo do RS “normal”, porém, com uma série de modificações que lhe deram um ganho extra de 15% no pico da potência, alcançada a 6.000 rpm. O torque também subiu, chegando a 46,9 kgfm entre 2.500 rpm e 4.500 rpm. Segundo a Ford, nessa configuração o Focus acelera de 0 a 100 km/h em 5s6 (o RS cumpre a mesma prova em 6s0) e atinge a velocidade máxima de 265 km/h (ante os 260 km/h no Focus RS com 300 cv).

A receita para o aumento da força, segundo a divisão esportiva da fabricante, veio a partir do aumento das entradas de ar do motor, melhora no sistema de injeção de combustível e a instalação de um intercooler ainda mais eficiente. O câmbio manual de 6 marchas também recebeu reforço adicional para lidar com o aumento de potência e torque. Os pneus na medida 235/25 R19 do RS500 são maiores e mais largos em relação aos usados no Focus RS, o que, segundo a Ford, melhora seu desempenho nas curvas.

Além da melhora do conjunto mecânico, o Focus RS500 conta com detalhes visuais exclusivos. Conforme revela a Ford, o modelo será vendido apenas na opção com pintura preta fosco, acompanhado de rodas aro 19”, também pretas, e spoilers e saias laterais diferenciadas. O logotipo da série vai estampado nas laterais e na tampa do porta-malas. O interior também tem sua pitada de exclusividade, destacada nos bancos concha revestidos de couro vermelho e no painel com acabamento especial. Outro item é a placa de numeração do carro, que vai no centro do console.

Desenvolvido no “inferno verde”

Para atingir o maior índice de performance e confiabilidade dos componentes, uma equipe especial da Ford TeamRS completou um total de 500 voltas no lendário circuito de Nürburgring com o Focus RS500. Com mais de 20 km de extensão, a pista conta com quatro tipos diferentes de asfalto e curvas de variados níveis de dificuldade e angulações distintas, além de possuir uma reta com mais de 8 km de comprimento.

A fabricante ainda afirma ter realizado um teste de 10.000 km no circuito sem desligar o motor em momento algum. De acordo com a marca, tal ensaio é equivalente a disputa completa das 24 Horas de Nürburgring, uma das mais tradicionais provas do automobilismo mundial.