Destaques do Mês de Março de 2010.
Volkswagen Golf ExtremeOlá meu nome é Marlon Roberto e antes de tudo queria primeiramente agradecer o pessoal da Car Tuning Revolution pelo convite em fazer esse destaque comigo e estou muito feliz por isso! Então para começar peguei o meu carro que é um golf em 2004, peguei ele 0KM – era preto e eu não queria mexer em nada. Mas com o tempo, comecei colocando um sonzinho básico e apartir daí não aguentei, já joguei um sonzera com 4 sub – bixo papão, 8 cornetas, 4 super twiter. Aí fui participa da competição de trio eletrico, fui aprendendo com o tempo. Aí em 2005 fui campeão na categpria amador de trio eletrico no meio disso, já troquei as rodas, rebaixei o carro, coloquei os parachoques personalizados troquei o capô, turbinei e no dia da final, coloquei a suspensão a ar pra mim era tudo mas aí no começo de 2006, pensei não quero mais o trio agora quero uma coisa diferente, fui para a area do tuning, aí encostei o carro na Tec Art onde ficou um bom tempo lá preparando tudo até que um dia ficou pronto. Aí pra mim era tudo mais um vez mais como já estava no meio tuning percebi que eu teria que esta inovando o carro, foi nessa hora que eu fui vendo as mundaças até chegar no que esta hoje, mas sei tambêm que este ano o carro tem que ter uma nova cara. O tuning me deu muito amigos e aprendizados e com isso fiz até um site só para o carro WWW.GOLFETREME.COM.BR e fica aqui um grande abraços a todos e espero que vocês gostem do destaque do mês.

Entrevista.

CTR: O que te mais marcou no seu carro?
Marlon: Pra mim, o que mais marcou, foi quando eu sai na capa da 1ª revista (Tuning Car) que era meu sonho.

CTR: O que retrata o estilo da pintura do seu carro?
Marlon: Uma pintura nada exagerada, mas chamativa.

CTR: Que inspiração você teve para deixar o seu carro assim?
Marlon: Meus pais, me ajudarão muito, e alguns amigos do meio tuning.

CTR: Você ainda pensa em fazer, mais modificações no seu carro?
Marlon: Sim, esse ano mesmo, eu vou encostar ele para nova pintura.

CTR: Qual é o seu conceito sobre o tuning nos dias de hoje?
Marlon: Cada vez melhor, mais inovado, crescendo cada vez mais.

CTR: Alguém já chamou você para fazer racha?
Marlon: Sim claro, direto os caras não pode ver um carro diferente, que já coloca para anda, mas nunca gostei de rachas, além do mais, meu carro não é para racha e sim para desfilar nas ruas esburacadas do Brasil.

CTR: Qual é a sua tese sobre os carros originais de fabrica?
Marlon: Estão cada vez melhor também, mas eu sou um cara, que não consigo deixar o meu carro com cara de carro original.

Volkswagen Golf Extreme

Para aqueles que achavam Golf R Red Devil que os 265 cv de potência e 35,7 kgfm de torque do Golf R eram insuficientes, a preparadora alemã Wimmer RS mostrou um pacote “agressivo” para o hatch da Volkswagen. Com a nova alcunha de “Red Devil” (diabo vermelho), o modelo traz sob o capô o propulsor 2.0 TFSI retrabalhado, que passa a oferecer nada menos que 484 cv e 62,2 kgfm de torque. Transbordando potência, o Golf R da Wimmer RS pode chegar a incríveis 291 km/h, segundo a preparadora.

Entre as modificações estão central eletrônica revisada, inserção de um sistema de escape mais eficiente, turbo com maiores dimensões, bicos injetores de maior vazão, ajuste nas bielas, radiador redimensionado, entre outras melhorias para garantir a máxima potência. Para frear o bólido com segurança o pacote ainda garante novos freios esportivos de carros de alto desempenho. Já o visual esportivo da versão R da sexta geração do Golf foi preservado.

A nova geração do Golf na versão com motor 2.0 já é um carro de caráter esportivo. No entanto, os 210 cv gerados pelo propulsor podem não ser o bastante para um tipo de consumidor mais exigente. Para aqueles que desejam mais cavalos de potência roncando debaixo do capô, a preparadora alemã ABT oferece dois kit de modificações, que elevam a força do modelo para 260 cv ou 300 cv.

O ganho de potência de ambas as versões é conseguido graças às mudanças na central de gerenciamento eletrônico do motor (ECU), que alteram o funcionamento da injeção eletrônica de combustível. A ABT também otimizou o sistema de escape, melhorando o fluxo de gases. Para a versão de 300 cv, a empresa introduziu ao novo Golf VI um turbocompressor mais eficiente, que permite ao modelo acelerar de 0 a 100 km/h em 6s0.

Para melhorar o comportamento do carro de forma condizente ao ganho de potência, a ABT também modificou a suspensão do Golf GTI, deixando-a mais firme e 3 cm mais baixa. Clientes ainda podem optar por diferentes tipos de rodas de alumínio nos aros 18” e 19”. Além disso, o carro ainda possui grade frontal diferenciada, spoiler mais acentuado, saia lateral, aerofólio traseiro e extrator integrado ao para-choque traseiro.

O interior, por sua vez, recebeu uma série de frisos vermelhos no painel e nas portas, bancos ainda mais esportivos com formato concha e tapetes customizados com a logomarca da ABT.