Certamente, com a fábrica de Piracicaba a pleno vapor, imaginavam que tomariam a frente do negócio. Mas o dono da CAOA, Carlos Alberto de Oliveira Andrade, teria ameaçado representar outras duas marcas chinesas (nosso palpite: BYD e Great Wall) e abrir duas novas fábricas no Brasil para elas. Sem saída, a Hyundai aceitou que a CAOA abra duas novas linhas de montagem tocadas pela CAOA: uma em São Paulo (não se sabe se junto do projeto HB, em Piracicaba, ou em outra localidade) e outra em Pernambuco, provavelmente para aproveitar a brecha legal que a Fiat conseguiu para levantar sua segunda fábrica no país. Em São Paulo, segundo a Veja, será feito o ix35, que chegou-se a cogitar como produto a ser feito em Anápolis, onde a CAOA monta o HR e o Tucson. Já em Pernambuco será montado o novo Elantra, sedã médio que está dando trabalho ao Civic e ao Corolla nos EUA e que chegará ai Brasil como importado entre junho e julho.

Uma das muitas pretensões da Hyundai para os próximos anos será o lançamento do ix35 movido a célula de combustível. Algumas unidades do modelo, chamado de Tucson ix FCEV, começarão a ser testadas no ano que vem, contudo o novo rebento da montadora sul-coreana não estará à venda antes de 2015. A terceira geração do Tucson ix FCEV tem 100 kw de capacidade e utiliza dois tanques de hidrogênio de 700 bar de pressão. Sua autonomia é de 650 km, isto é, 76% maior que o sistema de célula de segunda geração. A velocidade máxima do modelo é de 160 km/h e seu consumo corresponde a excelentes 30,9 km/l se comparado a um ix35 movido a gasolina.