E com sobrenome Fittipaldi. É o que revela o site GoAuto, da Austrália. Segundo ele, a Holden enviará um lote de 600 unidades do sedã para o Brasil e que, a exemplo do Monza EF500, fará uma homenagem ao piloto bicampeão da Fórmula 1.

O Omega Fittipaldi continua quase o mesmo que era importado até 2009. A novidade é o motor V6 3.6 litros que pode aceitar até 25% de alcool e o câmbio é o mesmo de seis marchas que equipa o Captiva. Assim mesmo, a vida do sedã da Chevrolet Omega Fittipaldi não será nada fácil. Pelo preço que deve custar, acima de R$ 130 000, há muita oferta de modelos com imagem mais conceituada, como o Classe C, da Mercedes, e o Série 3, da BMW.

A General Motors anunciou na Austrália o recall de 86 mil modelos Omega que são vendidos no Brasil, no Oriente Médio e na Nova Zelândia. O problema é a possibilidade de vazamento de combustível, com risco de incêndio no motor. No Brasil foram comercializadas 784 unidades do modelo entre 2008 e 2009, que podem apresentar o problema. A empresa no Brasil, no entanto, ainda não se pronunciou oficialmente. O Omega vendido no país é equipado com motor 3.6 V6 (seis cilindros em “V”) de 254 cv (cavalos) de potência e custa R$ 145 mil.

Depois de desenvolver versões conceituais as mais diversas a partir do
Commodore (nosso Omega), de um picape-roadster a uma perua para surfistas,
a Holden — subsidiária da General Motors na Austrália — resolveu ousar
ainda mais. E projetou para o Salão de Sydney um conceito de hatch grande
e esportivo.

Chamado Torana TT 36, nome que evoca um cupê esportivo da marca da década
de 1970, trata-se de um cinco-portas com tração traseira, algo de que os
australianos não abdicam em carros de alto desempenho. Se a frente é
típica da Holden, o restante da carroceria tem sua própria personalidade,
com algum vínculo ao Vectra hatch europeu.

Como é habitual em conceitos, houve espaço para ousar nas cores e nos
acessórios. O carro foi pintado em magenta, traz uma ampla área
envidraçada no teto e recebeu rodas de 20 pol e LEDs nos faróis e
lanternas. No interior, alta tecnologia: telefone com sistema Bluetooth,
toca-DVDs com monitores nos encostos de cabeça. O revestimento é todo em
couro branco e os bancos são quatro, individuais e esportivos. O tom
magenta repete-se na iluminação interna e o motorista pode definir a
aparência dos instrumentos.

A sigla TT 36 indica o que há sob o capô do Torana: uma versão com dois
turbos do novo motor V6 de 3,6 litros da GM (o mesmo usado nos EUA no
Cadillac CTS, por exemplo), que passou a 375 cv de potência e 48,9 m.kgf
de torque, dos quais 90% estão disponíveis bem cedo, a 1.500 rpm. O câmbio
manual tem seis marchas e os pneus são 245/35-20.

Produção em série? A Holden deixa escapar que “algo muito próximo poderia
ser possível em um futuro não tão distante”. De preferência com outra
cor

A Holden, subsidiária australiana da GM, dá novas provas de criatividade
na família do sedã aqui vendido como Omega. No Salão de Melbourne
apresenta o conceito SST, um picape com o estilo stepside, muito usado
antigamente em modelos americanos e que se caracteriza pelos pára-lamas
destacados em relação à caçamba.

A base foi o utilitário comercial One Tonner, vendido como chassi sem
caçamba, que não usa o monobloco do automóvel nem possui suspensão
traseira independente, como o picape VU Ute. Mas o conceito recebeu
decoração interna luxuosa, com revestimento em couro preto e azul, e
acessórios esportivos: rodas de 18 pol à frente e 19 pol na traseira
(estas com pneus 275/35), lanternas traseiras circulares duplas, tampa da
caçamba com o emblema do leão da Holden, estrutura de proteção
(“santantônio”) cromada, saias laterais e spoiler dianteiro.

O interior da caçamba é revestido com painéis de alumínio, como os tapetes
de carros personalizados (“pisos de ônibus”). O motor V8 de 5,7 litros,
similar ao do Corvette, desenvolve 300 cv.