Após apresentar o 3008 no 26º Salão do Automóvel, que ocorrerá até 7 de novembro em São Paulo, SP, a Peugeot informa que o modelo será comercializado no Brasil em duas configurações. Quando começar a ser vendido na segunda quinzena de novembro, a opção básica do crossover, chamada de Allure, custará R$ 79.900, enquanto a versão top de linha, Griffe, sai por R$ 86.900. A marca francesa, todavia, mantém as informações sobre as versões do modelo sob sigilo. As duas opções do 3008 contarão com câmbio automático de 6 marchas e propulsor 1.6 16V THP (turbo de alta pressão), capaz de produzir 156 cavalos de potência e 24 kgfm de torque.

O lançamento da Peugeot chega às concessionárias no fim de novembro.

A Peugeot divulgou nesta quinta-feira (7) a linha 2011 do 307. Custando R$ 52.800 na versão de entrada, Presence, o hatch utiliza motor 1.6 16V, oferece como principais itens de série airbag duplo, freios ABS, direção hidráulica, ar-condicionado, computador de bordo, retrovisores e vidros elétricos. As novidades são as rodas de liga leve aro 15”, os faróis de neblina, a grade dianteira cromada e os frisos laterais e para-choques na cor do veículo.Como complemento para a versão básica, a marca francesa disponibiliza o Presence Pack, pacote opcional que, na configuração 2011, adiciona ao modelo sensor de chuva para os limpadores de para-brisa, rodas de aro 16″, espelho interno eletrocrômico e acendimento automático dos faróis. Com este kit o 307 passa a custar R$ 55.850.

Outros opcionais para o modelo são o teto solar com acionamento pela chave e o sistema de som com USB Box, Bluetooth e Streaming, itens cujos valores ainda não foram revelados.

Por R$ 68.300, a opção top de linha, Feline, utiliza motor 2.0 16V, transmissão automática Tiptronic, ar-condicionado digital com duas zonas, direção hidráulica, controlador de velocidade de cruzeiro, retrovisores externos rebatíveis eletronicamente, bancos revestidos de couro e o sistema de som USB Box com Bluetooth e Streaming.

Os propulsores do 307 permanecem inalterados. Enquanto a configuração 1.6 16V Flex produz 113 cavalos de potência a 5.600 rpm e 15,5 kgfm de torque a 4.000 rpm com etanol, o bloco 2.0 gera 151 cv a 6.000 rpm e 22 kgfm de força a 4.000 rpm. A Peugeot não informa o rendimento dos motores com gasolina.

Olha só quem estava passeando todo faceiro em pleno meio de feriadão em São Paulo, o Peugeot 3008. O novo crossover da marca francesa foi flagrado pelo Carros e estará no Salão do Automóvel e será lançado no Brasil em seguida. Como é de praxe na PSA, não há muita preocupação em andar com segredos por aí.

A picape Hoggar, por exemplo, foi flagrada inúmeras vezes quase sem disfarces bem antes do lançamento. O exemplar acima, por exemplo, está com placas verdes indicando que a Peugeot anda com o modelo apenas para familiarização.

O 3008 é uma boa sacada da marca: traz o formato de minivan aventureira e mantém as virtudes de modelos familiares. Pena não ter a beleza dos crossovers coreanos, mas o motor impressiona, um 1.6 com 156 cv e injeção direta. Pena que virá importado da França e não fabricado na vizinha Argentina junto com seus primos 308 e 408.

Enquanto as atenções do mundo todo se voltam para o Salão de Detroit, do outro lado do atlântico a Peugeot apresentou, na última quarta-feira (14), o modelo 3008, crossover mostrado como o conceito Prologue no último Salão de Paris.

Como sugere o nome, o 3008 utiliza a mesma plataforma do irmão 308, mas se diferencia pelo apelo aventureiro. O design lembra o do hatch, mas é mais despojado, com destaque para a grade do radiador, para os parachoques pretos contrastando com a carroceria e para o teto-solar panorâmico.

O modelo será vendido com cinco opções de motorização, três a diesel, com potências entre 110 cv e 163 cv, e duas a gasolina, com potências de 120 cv e 150 cv. A transmissão pode ser manual de 5 ou 6 marchas ou automática de 6 velocidades.

A quantidade de equipamentos de segurança de ponta é o grande destaque do 3008. Entre os mais conhecidos estão os 6 airbags, ABS, ESP, monitor de pressão dos pneus, hill assist e faróis bi-xenon direcionais. Mas ainda há uma série de outros menos comuns desenvolvidos pela Peugeot:

Distance Alert: orienta sobre a distância ideal em relação ao carro da frente de acordo com a velocidade.

Head Up Display: painel de policarbonato onde são projetados dados como velocidade e distância ao carro da frente, evitando que o motorista desvie sua atenção da pista olhando o painel de instrumentos.

Automatic Electric Parking Brake: os freios são ativados automaticamente quando se para o carro e desativados quando se pressiona o acelerador.

Grip Control System: controle de tração com cinco opções de ajuste, de acordo com o terreno.

Dynamic Roll Control: um terceiro amortecedor foi instalado entre os dois amortecedores traseiros atuando de forma a evitar a rolagem da carroceria.

A Peugeot não confirmou a data de lançamento do modelo, mas adiantou que pretende lançar uma versão híbrida 4×4 do 3008 em 2011, utilizando a tecnologia Hybrid4.