O chefe-executivo de operações asiáticas da Citroën, Gregoire Olivier, confirmou que o Metropolis, modelo conceitual da marca, entrará em produção. Embora não existam dados confirmados, espera-se que o veículo seja fabricado pela parceria PSA Peugeot-Citroën na China e ganhe o nome DS9.

“O Metropolis acontecerá, ele se tornará um carro real”, afirmou Olivier ao noticiário Automotive News. “Os mesmos elementos de estilo serão utilizados em um automóvel de alto nível da Citroën desenvolvido na China. Nós queremos construir uma linha premium na China, e o Metropolis é emblemático para este acontecimento”, afirmou o CEO. Nenhuma informação foi divulgada sobre a data prevista para o início de fabricação do modelo.

Apresentado no salão de Xangai de 2008 o modelo foi construído utilizando a mesma base do Citroën C6 e do Peugeot 508 e possui 5,3 m de comprimento, 2 m de largura e 1,4 m de altura. O Metropolis também era equipado com um conjunto de propulsão híbrido que unia bloco 2.0 V6 a gasolina capaz de produzir 272 cavalos de potência, além de um motor elétrico, responsável por gerar até 95 cv.

A Peugeot divulgou nesta quinta-feira (7) a linha 2011 do 307. Custando R$ 52.800 na versão de entrada, Presence, o hatch utiliza motor 1.6 16V, oferece como principais itens de série airbag duplo, freios ABS, direção hidráulica, ar-condicionado, computador de bordo, retrovisores e vidros elétricos. As novidades são as rodas de liga leve aro 15”, os faróis de neblina, a grade dianteira cromada e os frisos laterais e para-choques na cor do veículo.Como complemento para a versão básica, a marca francesa disponibiliza o Presence Pack, pacote opcional que, na configuração 2011, adiciona ao modelo sensor de chuva para os limpadores de para-brisa, rodas de aro 16″, espelho interno eletrocrômico e acendimento automático dos faróis. Com este kit o 307 passa a custar R$ 55.850.

Outros opcionais para o modelo são o teto solar com acionamento pela chave e o sistema de som com USB Box, Bluetooth e Streaming, itens cujos valores ainda não foram revelados.

Por R$ 68.300, a opção top de linha, Feline, utiliza motor 2.0 16V, transmissão automática Tiptronic, ar-condicionado digital com duas zonas, direção hidráulica, controlador de velocidade de cruzeiro, retrovisores externos rebatíveis eletronicamente, bancos revestidos de couro e o sistema de som USB Box com Bluetooth e Streaming.

Os propulsores do 307 permanecem inalterados. Enquanto a configuração 1.6 16V Flex produz 113 cavalos de potência a 5.600 rpm e 15,5 kgfm de torque a 4.000 rpm com etanol, o bloco 2.0 gera 151 cv a 6.000 rpm e 22 kgfm de força a 4.000 rpm. A Peugeot não informa o rendimento dos motores com gasolina.

Dias atrás, a Peugeot 508 divulgou as primeiras imagens do modelo que vai substituir a linha 407. O 508, fabricado primeiramente na França e posteriormente na China, estará disponível nas concessionárias europeias, nas carrocerias sedã e perua, no início de 2011. A apresentação oficial acontecerá no Salão de Paris, em outubro.

Entre as motorizações, haverá disponível cinco opções movidas a diesel e três a gasolina, todas 1.6, com potência que varia entre 120 cv e 156 cv, com transmissão mecânica e automática de seis velocidades. Em 2012, a Peugeot deverá incorporar uma versão híbrida à linha.

A linha 508 deverá estrear diversos equipamentos para oferecer mais conforto e tecnologia aos ocupantes. Fazem parte desta lista o sistema de climatização diferenciada em quatro zonas, freio de mão eletrônico, massagem lombar no encosto do banco do motorista, entre outros. Com quase 4,80 metros de comprimento, o sedã terá 545 litros de capacidade no porta-malas. Já a perua poderá carregar entre 660 e 1.865 litros, dependendo da configuração dos assentos.

Foi só o 508 ter suas imagens vazadas na internet que a Peugeot se apressou para revelar seu novo produto. Com lançamento confirmado para outubro no Salão de Paris, o carro foi baseado no conceito 5 by Peugeot. Desenvolvido para substituir na Europa de uma só vez o 407 e o 607, o modelo, que será disponibilizado nas versões sedã e station wagon, também terá opção híbrida com tração integral.

Além de ser um importante lançamento para a Peugeot, uma vez que o modelo da continuidade a atuação da marca no segmento dos sedãs, o 508 é o carro que servirá de inspiração aos designers da fabricante francesa na criação de suas próximas gerações de veículos de passeio. Os detalhes mais destacados dessa nova era são a grade dianteira dividida ao meio, com uma moldura, além dos faróis e lanternas mais finos e com desenhos mais arrojados.

O interior do 508 também conta com um avanço notável em relação aos modelos que substituirá. O volante tem variados comandos integrados, enquanto o restante do painel exibe uma configuração dinâmica e muito bem acabada. No Velho Continente, o carro virá equipado de fábrica com sistema de navegação GPS com monitor de LCD embutido no console. Já a combinação de cores e opção de detalhes cromados ou de diferentes texturas poderão ser selecionados pelos clientes no momento da compra.

A Peugeot também planeja entrar para o ramo dos carros híbridos com o 508. Mas antes de desenvolver um conjunto motriz eficiente do ponto de vista ecológico, a marca afirma ter atingido um nível mais avançado com otimização de peso e realizou mais estudos aerodinâmicos. O resultado, segundo a fabricante, é refletido na carroceria do 508, mais leve e com arrasto reduzido em relação aos seus predecessores.

O ponto máximo desta empreitada ecológica será a versão Hybrid4, uma opção do carro que combinará o baixo consumo e alto torque do motor 2.0 Turbodisel de 160 cv com a impulso extra de dois motores elétrico no eixo traseiro, o que dará ao 508 a característica da tração integral combinada. Suas vendas na Europa, segundo a Peugeot, começaram em janeiro 2011. Logo em seguida, as duas versões do carro também serão fabricadas na China.

A Peugeot antecipa como será seu novo sedã médio-grande com o 5by Peugeot Concept Car. O protótipo será apresentado durante o Salão de Genebra (Suíça), que fica aberto ao público de 4 a 14 de março, e deve dar origem ao 508, que ao mesmo tempo substituirá os atuais 407 e 607. Além disso, vai marcar o início de uma nova era de design para a montadora francesa.

Saem os faróis alongados e a enorme grade e entram unidades menores e mais discretas. O 5by tem perfil baixo, com traseira de queda suave e curta, como em um cupê. É o atual aspecto que todos os fabricantes têm aplicado em seus sedãs. Mede4,86 metros, um meio termo entre o 407 (4,69 m) e o 607 (4,90 m).

O 5by tem propulsão híbrida. Como no 3008 Hybrid4, combina um bloco turbodiesel de 2,0 litros e 163 cv movimentando o eixo dianteiro e um motor elétrico de 37 cv sobre o traseiro. Este último movimenta o veículo sozinho em condições de potência menor. Juntos despejam 200 cv sobre as quatro rodas.