A Porsche anunciou que comercializou 22.581 unidades do Panamera desde que iniciou as vendas do modelo, em setembro de 2009. Entre as cinco configurações disponíveis do Gran Turismo, segundo a marca, o mix foi distribuído em 1.181 unidades (5,23%) da versão Panamera V6, 1.209 (5,35%) da Panamera V6 4 (com tração integral), 4.563 (20,20%) exemplares do Panamera S, 9.394 (41,60%) do Panamera 4S e 6.171 (27,32%) do Panamera Turbo.
O Panamera começou a ser comercializado em 12 de setembro na Europa. Posteriormente, o modelo começou a ser vendido nos Estados Unidos em 17 de outubro e em 27 de novembro no mercado chinês. O levantamento também aponta que, no período, 61 unidades foram destinadas para o Brasil.

Outro dado interessante revelado pela marca está nas cores dos Panamera. Segundo a informação, do total comercializado ao redor do mundo, 20,1% dos exemplares são da cor Preto Basalt, 15,2% em Branco, 14,7 % em Prata Carbono, 10,8 % em Preto Perolizado, 10,6% Prata, 8,3 % em Azul e 20,3% em pigmentações variadas.

A Porsche Panamera Turbo Sport Design divulgou nesta terça-feira (17) novas opções de customização para seu Gran Turismo Panamera. Agora, o modelo alemão possui disponível novas rodas esportivas de aro 20”, kit com detalhes visuais chamado Sport Desing Package e mais potência para a versão Turbo com o chamado Powerkit.

Para acrescentar mais desempenho ao 5.0 V8 biturbo, que originalmente produz 500 cavalos de potência e 71,4 kgfm de força, a Porsche desenvolveu novos turbos feitos de alumínio e titânio, além de realizar ajustes na central eletrônica do motor, que teve seu rendimento elevado para 540 cv de potência e 76,5 kgfm de força. Com o kit, o Panamera passou a acelerar aos 100 km/h em 3s9 (contra 4s0 do original) e a atingir a máxima de 305 km/h (303 km/h anteriormente). Assim como o notável acréscimo de potência, o pacote custará perceptíveis €16.695 (R$ 37.560) sem taxas de importação ou impostos brasileiros.

O pacote visual, que inclui novas grades frontais, saias laterais e difusor de ar traseiro, custará €4,581 (R$ 10.300) também sem taxas de importação ou impostos brasileiros inclusos. Já as rodas de aro 20”, que podem ser pintadas de prata ou preto, custarão €1,588 (R$ 3.500, valor do conjunto).

A partir de agosto as versões V8, Turbo S e 4S do Porsche Panamera virão equipadas de série com sistemas de freios regenerativos, item semelhante ao KERS usado na temporada 2009 de Fórmula 1. Segundo a marca de Stuttgart, o equipamento garante aos carros um ganho de mais 2 km/l a suas médias de consumo de gasolina. Há também o opcional de pneus de baixa resistência.

Segundo a Porsche, o equipamento é usado na recarga da bateria. Dessa forma, o alternador, que transforma a energia mecânica em eletricidade, trabalha com mais folga, aliviando o esforço do motor e assim poupando combustível.

Todos os modelos que recebem o equipamento têm motor 4.8 V8 de 400 cv nos modelos S e 4S (opção com tração integral) e 500 cv na versão Turbo. Com o emprego do novo equipamento, sua médias de consumo de combustível (urbano e rodoviário somados), pela ordem, foram para 9,7 km/l, 9,4 km/l e 8,8 km/l.

Vale lembrar que o Panamera ainda conta com sistema Auto Stop Start, que desliga o propulsor quando o veículo se encontra parado, como em congestionamentos ou semáforos, e o religa quando o acelerador volta a ser acionado. Além desse item, o carrão da Porsche pode ser equipado também com câmbio PDK de dupla embreagem, que aproveita da melhor maneira a força do motor.

A Porsche e a NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration, entidade norte-americana de controle de segurança do tráfego em rodovias) anunciaram, nesta segunda-feira (26), a realização de um recall no modelo Panamera nas versões S, 4S e Turbo. A medida, a ser tomada nos Estados Unidos, envolverá 3.176 unidades do veículo, que pode apresentar falhas no cinto de segurança em caso de acidente.

De acordo com a marca alemã, o problema no dispositivo pode ocorrer quando qualquer um dos assentos dianteiros for posicionado para a frente, situação em que o cinto de segurança é mais esticado. Nesta condição específica, o mecanismo pode não travar caso ocorra uma colisão, criando riscos para o passageiro. Em nota oficial, a empresa diz que “no evento de um acidente, o cinto de segurança pode não promover proteção adequada para o ocupante do banco, o que pode aumentar o risco de ferimentos ou morte”.

A marca ainda não informou o período que realizará o chamado para a substituição da peça defeituosa, mas afirma que os proprietários do modelo não terão de arcar com quaisquer custos. O Carro Online tentou entrar em contato com representantes da Porsche do Brasil para saber se o problema também afeta os modelos comercializados em território nacional, mas não obteve respostas.

A BMW anunciou nessa terça-feira (4), em conferência para a divulgação do balanço do terceiro trimestre deste ano, que não produzirá o conceito CS, sedã apresentado em 2007 no Salão de Xangai, na China.

O modelo, que competiria com Mercedes-Benz CLS, Aston Martin Rapide e Porsche Panamera – os dois últimos em desenvolvimento – foi cancelado em função da atual crise financeira global, responsável por uma queda de 63% nos lucros da marca alemã quando comparado o terceiro semestre de 2007 ao mesmo período de 2008. “Apesar do grande retorno que o carro recebeu até agora, ele não satisfaz as nossas metas de lucratividade”, afirmou Norbert Reithofer, presidente do quadro administrativo da BMW.

O executivo disse ainda que a montadora tem outras prioridades, como o desenvolvimento do projeto EfficientDynamics – tecnologia que reduze o consumo e as emissões de CO2 – e do projeto i, departamento criado para desenvolver veículos urbanos de baixo impacto ambiental. Nesses planos estão o lançamento de uma versão elétrica do Mini, que será apresentada no Salão de Los Angeles neste mês e, posteriormente, terá 500 unidades comercializadas nos EUA.