A Brabus, uma das preparadoras de carros mais tradicionais da Alemanha, acaba de apresentar a sua variante para o Mercedes-Benz SLS AMG. Sem alterar drasticamente a parte mecânica do superesportivo, que segue com o motor 6.3 V8 e câmbio robotizado de 7 marchas, a empresa focou as alterações somente no visual, a fim de atender proprietários que desejam uma versão ainda mais exclusiva do novo asa-de-gaivota da marca da estrela.

O pacote de mudanças é composto principalmente por evoluções aerodinâmicas, vistas no spoiler dianteiro e no exaustor na porção traseira. As peças adicionais são todas de fibra de carbono, material também visto nos respiros laterais do carro. Além do bodykit diferenciado, o SLS AMG da Brabus tem rodas maiores: aro 20” na frente e 22” atrás. Na configuração original de fábrica, o veículo vem com rodas aro 19” na dianteira e 20” no eixo traseiro.

Para aumentar a potência, a preparadora instalou no superesportivo um sistema de escape mais eficiente, que rende ao carro mais 10 cv, somando 581 cv. A empresa, no entanto, não revela o quanto essa cavalaria extra reflete no desempenho do SLS. Outra alteração mecânica do modelo é sua suspensão ajustável, que oferece ao motorista diferentes opções de altura em relação ao solo.

Por fim, a Brabus também customizou o interior do carro, que ganha bancos concha ainda mais esportivos com o logotipo da preparadora bordado nos encostos de cabeça, iluminação interna por leds e volante com revestimento especial de couro com costura vermelha.

A preparadora especializada em BMW, Alpina, divulgou nesta segunda (11) que retomará suas vendas nos Estados Unidos. O primeiro modelo a ser oferecido com o tempero da empresa é um BMW 750i, que passou a ser chamado de B7.

Embora a preparadora não divulgue quais alterações foram realizadas no sedã de luxo, ela afirma que a usina 4.4 V8, que nesta configuração gera 407 cavalos de potência e 61,2 kgfm de torque, passou a fornecer 500 cv e 71,4 kgfm de torque. Mesmo pesando 1.950 kg, a alteração fez com que a aceleração de 0 a 100 km/h do sedã fosse reduzida de estúpidos 5s2 para insanos 4s5.

Para manter toda a cavalaria “nas rédeas” o sedã teve sua suspensão rebaixada em 15 mm na dianteira e 10 mm na traseira, além de receber novas rodas de aro 21” com pneus 245/35 na dianteira e 285/30 na traseira. O modelo também conta com novas saias dianteiras e traseiras, responsáveis por aumentar sua estabilidade em altas velocidades.