A Peugeot divulgou nesta terça-feira (16) as primeiras informações sobre o RCZ, seu esportivo compacto 2+2. O modelo, que será lançado no 2º semestre de 2010, foi criado para celebrar os 200 anos da marca e afirmar suas novas diretrizes voltadas para a esportividade e baixas emissões de poluentes. Segundo a fabricante, as 200 unidades especiais de estreia que foram postas à venda no Salão de Frankfurt já foram arrematadas.

O cupê será disponibilizado primeiramente em quatro versões, todas respondendo às normas Euro 5 de emissões de poluentes. A opção de entrada, que custará 27.400 euros (o equivalente a R$ 66.500 sem taxas de importação ou impostos brasileiros) utilizará motor 1.6 THP, que gera 156 cavalos de potência e 24,5 kgfm de torque, suficientes para acelerar o modelo aos 100 km/h em 8s0 e levá-lo a uma velocidade máxima de 217 km/h quando equipado com câmbio manual. Nesta configuração, o RCZ emite 155 g/CO2 por km. Tal motorização também poderá ser acoplada uma caixa automática que, em troca do conforto, necessita de 0s4 adicionais para atingir os 100 km/h e possui velocidade máxima 4 km/h inferior. Além da redução do desempenho o sistema de transmissão passa a emitir 163 gramas de gás carbônico por quilômetro.

A versão intermediária, que custará 29.900 euros (R$ 72.600), utilizará apenas câmbio manual e conta com o propulsor 2.0 HDi que produz 163 cv e 34,7 kgfm de torque, responsáveis por levar o esportivo aos 100 km/h em 8s2 antes de atingir a velocidade máxima de 220 km/h. A emissão de CO2 deste propulsor diesel é de 139 gramas por quilômetro. Já a configuração mais potente, que não teve seu valor revelado, faz uso do mesmo motor 1.6 THP, porém aprimorado para produzir 200 cv e 28 kgfm de força. Acoplado a um câmbio manual, ele faz com que o cupê atinja três dígitos no velocímetro em 7s5, além de alcançar uma velocidade máxima de 235 km/h. A emissão de CO2 é de 159 gramas
por quilômetro.

De acordo com a Peugeot, todas as versões do modelo possuem altura em relação ao solo reduzida e possuirão rodas de aro 18”. A suspensão conta com sistema McPherson na dianteira e barras de torção na traseira. O volume do porta-malas do 2+2 é de 384 litros e pode chegar a 760 l quando os assentos traseiros são rebatidos.

Como itens de série o RCZ oferecerá sistemas de freio ABS (antitravamento das rodas), controle de estabilidade (ESP), ASR (controle de tração), lanternas de led, aisbags frontais e laterais, som com MP3 e sistema Bluetooth, sistema hill start (que não permite o carro recuar nas saídas em aclive) faróis bi-Xenon direcionais e sensor de estacionamento. Na lista de opcionais o cliente encontrará rodas de aro 19” (R$ 1.700), sistema de navegação 3D com 40 GB de espaço para armazenamento de músicas, vídeos e fotos (R$ 4.800), alarme (R$ 730), pintura metálica (R$ 1.200), entre outros.

Versão híbrida no futuro

Segundo a Peugeot o RCZ contará, futuramente, com uma opção híbrida chamada Hybrid4. O sistema elétrico que funcionará em conjunto com o motor disponibilizará 200 cv de potência nas quatro rodas do modelo, enquanto a emissão de gás carbônico desta versão, afirmou a empresa, será de 95 gramas por quilômetro.

Nos últimos dias ganhou força uma série de especulações de que a BMW poderá revelar no Salão de Frankfurt o Z2, um novo roadster construído com a mesma plataforma da próxima geração do Série 1 e que deverá ser lançado em 2013. O site BimmerFile fez uma projeção do modelo que você pode conferir acima.

É provável que o Z2 utilizará a tecnologia mais recente para economia de combustível, chamada pela marca de Efficient Dynamics. Até mesmo um propulsor híbrido está sendo cogitado. O peso do conversível será reduzido graças ao uso de materiais compostos mais leves e estruturas aerodinâmicas que aumentarão o downforce para melhorar a dirigibilidade.

É um X6 rebaixado? Não, o carro nas imagens é o novo Série 5 Gran Turismo (GT), veículo que, segundo a BMW, inaugura um novo segmento. Ele é chamado de PAS (sigla em inglês para Progressive Active Sedan), que une a dirigibilidade de um sedã com a versatilidade de uma perua e o porte de um utilitário. As fotos divulgadas nesta sexta-feira (22) são as primeiras do modelo de produção, cuja apresentação oficial acontece somente em setembro no Salão de Frankfurt, na Alemanha.

Arrojado no design, o Série 5 GT utiliza a plataforma que servirá de base para a próxima geração de outros modelos Série 5, ainda sem previsão de lançamento. Seus 4,99 metros de comprimento impressionam, ainda assim o carro tem capacidade para quatro passageiros, sendo que a segunda fileira de bancos possui dois assentos individuais que mais parecem poltronas. Outro destaque é a abertura da tampa do porta-malas, dividida em duas seções. Isto facilita o acesso de objetos maiores no porta-malas, com capacidade para até 1 700 litros com os bancos traseiros rebaixados.

Quando chegar ao mercado, somente após a tradicional mostra alemã, os interessados poderão escolher três opções de motorização. A versão de entrada é o 530d, que vem com motor 3.0 turbodiesel de 245 cv e 55 kgfm de torque. De acordo com a marca, essa versão registra 15,3 km/l no consumo médio de combustível. O modelo intermediário é o 535i com motor 3.0 de 6 cilindros em linha biturbo a gasolina capaz de desenvolver 306 cv e 40,7 kgfm. A versão topo de linha atende pelo nome 550i e esconde debaixo do capô o bloco 4.4 biturbo com 407 cv e 61,1 kgfm. Todas as versões virão com a transmissão automática de 8 velocidade e o sistema de tração integral XDrive, que distribui o torque para as rodas em diferentes doses de acordo com a necessidade.

Apesar de ser um derivado da Série 5, o GT tem interior digno de Série 7, modelo mais luxuoso da BMW. Bancos e console são revestidos de couro e o teto solar elétrico panorâmico se estende por praticamente toda capota. No centro do painel, a fabricante alemã trouxe para o carro a última geração do sistema iDrive, que monitora funções de áudio e vídeo (incluindo câmeras de auxílio de estacionamento, presentes na traseira e laterais do carro), ar-condicionado, navegador e computador de bordo. O motorista acessa o equipamento por meio de uma tela de 10” com comando touchscreen.

O próximo veículo da fabricante inglesa MINI pode ser um roadster, denominação para carros conversíveis que transportam somente dois passageiros e cujos assentos ficam bastante próximos ao eixo traseiro – a tração traseira também é uma marca desse tipo de modelo, mas não deverá estar presente na novidade britânica. A marca ainda não confirma a informação, mas, segundo fontes da revista britânica Autocar, o lançamento poderá ser apresentado no Salão de Frankfurt, na Alemanha, que acontece entre 17 e 27 de setembro.

De acordo com a publicação, o modelo terá a mesma plataforma do MINI Cooper Cabrio e as opções de motorização terão blocos de até 2 litros fornecidos pela BMW, proprietária da tradicional marca. Também é prevista a utilização do motor 1.6 turbo de 173 cv que equipa a versão Cooper S. A Autocar ainda apurou que detalhes típicos da MINI, como as faixas no capô, a grade cromada e, claro, a carroceria compacta, estarão presentes do roadster. O teto retrátil eletronicamente será de tecido.

Se confirmado, este será mais um passo da MINI rumo a um novo segmento no mercado de automóveis. O lançamento do Clubman moderno, versão mais alongada do Cooper, colocou a marca na briga do nicho de peruas compactas. Já o Crossman, conceito apresentado pela marca no Salão de Paris de 2008, deve trazer a fabricante ao ramo dos crossovers.

A Gemballa não perde tempo em sua função: tornar carros da Porsche ainda mais alucinantes. O alvo da vez é o Panamera, que estreará na Europa em setembro e no Brasil até o final do ano, marcando sua entrada no segmento de veículos executivos de alto luxo e esportividade. Mas para fugir um pouco desse perfil, a preparadora criou o pacote Mistrale para o cupê 4 portas da marca de Stuttgart, tornando o carro ainda mais esportivo em termos de desempenho e visual.
O pacote aplicado ao Panamera será apresentado no Salão de Frankfurt (17 a 27 de setembro), assim como os dados de desempenho. Para o momento, a Gemballa revela que o carro modificado em sua oficina compreende mudanças desde o chassi a alterações no funcionamento do motor. As rodas, aro 22”, possuem pneus mais largos em relação ao modelo convencional, e a carroceria tem o reforço aerodinâmico de apêndices de fibra de carbono, como spoilers frontal e lateral e extrator traseiro.